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信息直通车2025年 4月
信息直通车 2025年4月28日 2025年第4期
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中美集装箱海运量大幅下跌，防止供应链“中断”
美国对华关税预计将大幅降低，但不会降为零
美国特朗普发起关税大战：全球物流业的风暴与变局
特朗普关税将引发全易格局剧变
特朗普政府被起诉！因关税问题
全球班轮公司运力百强最新排名（2025年4月16日）
商务部将12家美国实体列入出口管制管控名
商务部将6家美国企业列入不可靠实体清单
美国对华征收104%关税的政令立刻生效
美国将54个中国实体列入出口管制“实体清单”！商务部回应
海关进口货物新规，4月8日起实施!
中美集装箱海运量大幅下跌，防止供应链“中断”
中美之间的集装箱海运在特朗普政府对美国从中国进口商品实施新关税后面临前所未有的中断。行业领袖警告称，这可能会对供应链产生广泛影响，并带来严重的经济后果。
从中国到美国的海运集装箱预订量大幅下跌，自新关税生效以来的三周内下降了超过60%。3月份中国大约占美国进口集装箱的40%。由于原港的装货截止日期，这些关税的影响预计将在5月对西海岸港口产生影响，6月对东海岸/墨西哥湾沿岸港口产生影响。
海运公司已经取消了4月份太平洋航线的81航次，最近的报告显示，未来从亚洲到西海岸的货量减少了28%，从亚洲到东海岸的货量减少了42%。从中国到美国的30%的货物运输已被取消。
在连续19个月进口量同比增长之后，由于关税的影响，5月份的进口量预计同比下降20.5%，至166万标准箱，而6月份的进口量可能会更急剧地下降26.6%，至157万标准箱。2025年上半年美国进口量预计同比下降2.9%，至1173万标准箱，2025年全年的进口量可能会下降15%或更多。
由于货运到达量的下降，今年夏天可能会出现大规模的短缺。
航空货运领域也可能面临压力，其影响不仅涉及美中贸易，还波及全球航运航线。
虽然特朗普表示可能会将目前145%的关税率降低，但行业利益相关者正在敦促迅速采取行动，以防止供应链进一步中断。
美国对华关税预计将大幅降低，但不会降为零
美国总统特朗普当地时间周二（4月22日）美国总统特朗普承认，目前对中国进口商品的关税过高，预计税率将大幅降低。中国将对最终的关税税率非常满意。
特朗普说：“145%这个数字非常高。不会那么高，不会达到那么高的水平……根本不会接近那个水平。会大幅下降，但不会降为零。”
特朗普说：“我认为我们会和中国达成协议。如果我们达不成协议，我们也会搞定。”
这标志着特朗普在其标志性的关税政策上态度已出现缓和。
特朗普还说：“我们与中国的关系很好。”“我们将非常幸福地生活在一起，理想情况下还能一起工作。”
周二，美国财政部长贝森特也在摩根大通的一场活动中表示，中美双方的关税战将很快降温。
据美联社获得的一份文字记录显示，贝森特表示：“我确实认为，在谈判方面，中国将会是一场艰难的斗争。双方都认为现状不可持续。”
白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特表示，特朗普政府已收到其他国家提出的 18 项与美国达成贸易协议的提案，并补充说：“所有相关方都希望看到贸易协议的达成。”
中国商务部新闻发言人4月21日表示，中方坚决反对任何一方以牺牲中方利益为代价达成交易。如果出现这种情况，中方绝不接受，将坚决对等地采取反制措施。中方有决心有能力维护自身权益。
美国特朗普发起关税大战：全球物流业的风暴与变局
在全球经济紧密相连的当下，贸易政策的风吹草动都可能引发连锁反应。特朗普发起的关税大战，这一举措打破了原有的贸易格局，使全球物流业陷入了前所未有的动荡之中。从港口运营到运输线路规划，从物流成本到供应链稳定性，无一不受到冲击。关税大战对全球物流业的影响，使当下经济形势更复杂性，对物流企业和相关从业者应对未来更具挑战性。
一、对全球物流运输成本的影响
（一）海运成本的波动与变化
海运承担着全球大部分的货物运输量，特朗普关税大战对海运成本产生了显著影响。关税政策出台后，短期内，出口企业为避免高关税带来的成本增加，纷纷在关税生效前集中出货，这导致了航运市场出现 “抢运潮”。据中银证券发布的交通运输行业周报，2025 年 4 月 10 日 12 时 01 分之前，货物已从启运地启运，并于 4 月 10 日 12 时 01 分至 5 月 13 日 24 时进口的，不加征规定加征的关税。因此，航司和货代需在 4 月 10 日前的窗口期完成启运，这使得短期内航运需求大幅增加。需求的激增推动了运价上涨，部分热门航线的集装箱运价出现了明显的涨幅。一些原本相对稳定的亚洲至美国航线，运价在短时间内上涨了 30% - 50%。
长期来看，全球供应链的重构可能增加航运的运输距离，从而提升整体航运成本。随着美国对部分国家加征高额关税，一些企业开始考虑将生产基地转移到其他国家或地区，以规避关税风险。这种供应链的转移可能导致货物运输路线发生变化，原本直接运往美国的货物，可能需要先运至第三国进行中转或加工，然后再运往美国，这无疑增加了运输的里程和时间成本。此外，贸易量的不确定性也给海运市场带来了风险。如果全球贸易增速因关税大战而放缓，航运市场的整体需求可能会疲软，这将对海运运价产生下行压力，导致航运企业的收益减少。
（二）陆运成本的增加及原因分析
在陆运方面，以美墨边境为例，美国对墨西哥加征关税使得美墨边境贸易受到严重冲击，陆运成本大幅增加。墨西哥是美国重要的贸易伙伴，华雷斯市作为墨西哥重要的边境贸易城市，每天有大量货物通过陆路运往美国。美国的关税政策导致不少企业暂停发货，运输需求减少，使得卡车司机的工作量大幅下降。但同时，为了应对可能的业务波动和成本增加，物流企业不得不提高运输价格，这使得陆运成本出现了 10% - 15% 左右的涨幅。此外，由于美墨在汽车产业相互依存度极高，汽车制造业是墨西哥重要的支柱产业，2024 年墨西哥生产汽车 400 万辆，其中约 300 万辆销往美国，美国汽车制造商使用的零部件超过 40% 从墨西哥进口。关税政策使得汽车及零部件的运输面临更高的成本和不确定性，进一步推高了陆运成本。而且，关税政策带来的不确定性还导致物流企业需要增加库存以应对可能的供应中断，这也间接增加了陆运的仓储和运输成本。
（三）空运成本的变化趋势
空运在全球物流中通常用于运输高价值、时效性强的货物。特朗普关税大战对空运成本的影响相对复杂。一方面，短期内，由于贸易量的波动，一些急需运输的货物可能会选择空运，导致空运需求在一定程度上增加，从而推动空运价格上涨。特别是对于那些受关税影响较大的电子产品、高端服装等行业，企业为了尽快将货物送达美国市场，可能会优先选择空运，使得空运市场的供需关系发生变化，运价有所提升。另一方面，从长期来看，如果全球贸易形势持续恶化，贸易量减少，空运市场的需求也可能随之下降。航空公司为了维持运营，可能会削减航班数量，优化航线布局，但这也可能导致单位运输成本上升，进而使得空运价格在波动中维持较高水平。此外，燃油价格的波动也会对空运成本产生影响，关税大战引发的全球经济不确定性可能导致原油市场价格波动，进而间接影响空运成本。
二、对全球物流供应链稳定性的冲击
（一）供应链中断风险加剧
美国作为全球最大的消费市场之一，其关税政策使得全球供应链面临严峻的中断风险。许多企业在全球范围内建立了生产和供应网络，以实现资源的优化配置和成本的降低。但特朗普的关税大战打破了这种原有的供应链平衡。以汽车行业为例，美国汽车制造商的零部件供应商遍布全球，墨西哥、中国、日本、德国等国家都是重要的零部件供应地。美国对这些国家加征关税后，零部件的进口成本大幅增加，供应的稳定性也受到威胁。通用汽车很大程度上依赖美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络，其在美销售的汽车 40% 在海外组装，畅销及高利润车型从墨西哥等国进口。按照摩根大通估算，汽车关税生效后，通用每年将缴纳高达 130 亿美元进口关税。这不仅增加了企业的成本，还可能导致零部件供应不足，进而影响汽车的生产和交付，使得供应链出现中断。
此外，一些中小企业由于缺乏应对关税风险的能力，在关税冲击下可能面临倒闭的风险，这也会对供应链的稳定性造成影响。在电子产品供应链中，许多小型零部件供应商可能因无法承受关税带来的成本压力而停产，导致整个电子产品生产链出现断裂，影响产品的生产和上市时间。
（二）企业供应链重构压力增大
为了应对关税风险，企业不得不考虑对供应链进行重构。但供应链重构并非一蹴而就，它需要企业投入大量的时间、资金和人力成本。福特要将生产线迁回美国，需耗资数十亿美元且耗时以年计算。现代汽车集团在美销售的 100 万辆汽车中，56% 需要从韩国进口，每辆车成本将因关税推高 5000 美元至 7500 美元，尽管现代汽车刚宣布了 210 亿美元美国投资计划，但短期内根本无法缓解出口压力。企业在重构供应链时，需要重新评估全球各地的生产基地布局、供应商选择、物流运输线路等因素。这不仅要考虑生产成本、运输成本、关税成本等经济因素，还要考虑当地的政治稳定性、劳动力素质、基础设施等非经济因素。而且，供应链重构还可能面临文化差异、法律法规不同等诸多挑战，这使得企业在重构供应链时面临巨大的压力。
（三）物流节点运营压力与应对策略
全球物流节点，如港口、机场、物流园区等，在特朗普关税大战的影响下，运营压力显著增大。在港口方面，“抢运潮” 导致短期内货物吞吐量大幅增加，港口的装卸、仓储能力面临考验。一些港口出现了货物积压的情况，船舶等待靠岸的时间延长，这不仅增加了物流成本，还影响了物流效率。为了应对这种情况，港口企业不得不加大设备投入，增加人力配备，优化作业流程，以提高港口的运营能力。一些港口增加了起重机、叉车等设备的数量，延长了作业时间，同时引入先进的物流管理系统，提高货物的装卸和转运效率。
机场作为空运的重要节点，也面临着类似的问题。空运需求的波动使得机场的航班调度、货物处理等工作变得更加复杂。机场需要加强与航空公司的合作，合理安排航班时刻，提高货物安检和装卸的效率。此外，物流园区作为货物集散和分拨的中心，也需要根据市场需求的变化，调整仓储布局和运营模式，以适应供应链重构带来的物流需求变化。
三、对不同地区物流企业的影响差异
（一）美国本土物流企业的机遇与挑战
对于美国本土物流企业来说，特朗普的关税政策既带来了机遇也带来了挑战。从机遇方面来看，关税政策可能促使部分制造业回流美国，这将增加美国国内的物流需求。一些原本在海外生产的企业，为了规避关税，可能会选择在美国本土设厂，这将带动原材料、零部件的运输以及成品的配送等物流业务的增长。美国本土物流企业在国内拥有更完善的物流网络和服务体系，在承接这些业务时具有一定的优势。一些专注于国内运输的卡车运输公司和仓储企业，可能会因制造业回流而获得更多的业务订单。
然而，美国本土物流企业也面临着诸多挑战。关税导致进口商品成本上升，这可能会抑制美国国内的消费需求，进而影响物流企业的业务量。如果消费者因为商品价格上涨而减少购买，那么物流企业的货物运输量也会相应减少。此外，全球供应链的不稳定也给美国本土物流企业带来了风险。许多美国企业依赖全球供应链进行生产和销售，关税大战导致供应链中断或重构，这使得美国本土物流企业在运输路线规划、货物配送时间等方面面临不确定性，增加了运营成本和管理难度。
（二）中国物流企业的应对与策略调整
中国作为美国重要的贸易伙伴，受到特朗普关税大战的影响较大，中国物流企业也积极采取应对措施并进行策略调整。一方面，中国物流企业加强了与国内出口企业的合作，共同应对关税风险。通过优化物流方案，降低物流成本，提高货物运输效率，帮助出口企业在一定程度上缓解关税带来的成本压力。一些物流企业推出了定制化的物流服务，根据不同出口企业的需求，设计合理的运输路线和仓储方案，减少中间环节，降低物流费用。
另一方面，中国物流企业加快了国际化布局的步伐，积极拓展 “一带一路” 沿线国家和其他新兴市场的物流业务。随着 “一带一路” 倡议的推进，沿线国家的基础设施不断完善，贸易往来日益频繁，为中国物流企业提供了广阔的发展空间。中国物流企业通过在海外建设物流园区、仓储中心、分拨中心等设施，加强与当地物流企业的合作，构建更加稳定和高效的全球物流网络，降低对美国市场的依赖。此外，中国物流企业还加大了技术创新投入，利用大数据、人工智能、物联网等先进技术，提高物流运营的智能化水平，提升服务质量和竞争力。
（三）欧洲物流企业的发展态势与应对举措
欧洲物流企业同样受到了特朗普关税大战的冲击。欧洲许多国家的经济依赖出口，美国市场是欧洲重要的贸易目的地之一。关税政策使得欧洲企业对美出口面临困难，物流需求也随之减少。德国大众汽车在 4 月 1 日的备忘录中通知经销商，将于本月晚些时候对美国销售的进口车加收 “进口费”，同时削减销售激励，并暂停墨西哥工厂对美发货。英国汽车品牌捷豹路虎宣布自 2025 年 4 月起暂停从英国向美国出口车辆。
为了应对这种情况，欧洲物流企业加强了区域内的合作与整合，优化物流资源配置，提高物流效率。一些欧洲物流企业通过并购、联盟等方式，扩大企业规模，增强市场竞争力。此外，欧洲物流企业也积极拓展其他国际市场，降低对美国市场的依赖程度。在新兴市场中，亚洲、非洲等地的经济发展迅速，物流需求不断增长，欧洲物流企业通过与当地企业合作，进入这些市场，寻求新的发展机遇。同时，欧洲物流企业注重提升服务质量和创新能力，利用先进的物流技术和管理理念，为客户提供更加优质、高效的物流服务。
四、全球物流业未来发展趋势展望
（一）技术创新驱动的变革
在特朗普关税大战的背景下，全球物流业将更加依赖技术创新来应对挑战和实现发展。人工智能和机器学习技术将在物流领域得到更广泛的应用。通过对大量物流数据的分析，企业可以实现智能预测需求、优化运输路线、提高仓储空间利用率等目标。例如，利用人工智能算法，物流企业可以根据历史订单数据、市场动态、天气情况等因素，准确预测不同地区的货物需求，提前做好库存准备和运输安排，减少物流成本和库存积压。物联网技术将使物流设备和货物实现互联互通，实时监控货物的运输状态和位置，提高物流的透明度和可控性。智能仓储系统可以通过自动化设备实现货物的快速存储和检索，提高仓储作业效率。区块链技术则可以增强物流供应链的安全性和可追溯性，减少信息不对称和信任风险，促进供应链各环节的协同合作。
（二）绿色物流的发展加速
随着全球对环境保护的关注度不断提高，以及物流企业为了降低运营成本、应对贸易政策变化，绿色物流将成为未来发展的重要趋势。在运输环节，物流企业将加大对新能源运输工具的应用，如电动卡车、电动船舶、氢燃料电池飞机等。这些新能源运输工具不仅可以减少对传统燃油的依赖，降低碳排放，还可以在一定程度上缓解因燃油价格波动带来的成本压力。在仓储环节，绿色建筑材料和节能设备的应用将成为主流，通过优化仓储布局、提高能源利用效率，实现仓储环节的节能减排。此外，物流企业还将注重包装材料的绿色化和可循环利用，减少包装废弃物对环境的污染。一些企业开始采用纸质包装替代塑料包装，推广可折叠、可回收的包装容器，以降低包装对环境的影响。
（三）区域化物流合作的加强
特朗普关税大战使得全球供应链的不确定性增加，为了降低风险，企业可能会更加倾向于建立区域化的供应链和物流体系。区域化物流合作将得到进一步加强，相邻国家或地区之间将在物流基础设施建设、通关便利化、标准统一等方面开展更深入的合作。在亚洲，“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）的生效为区域内物流合作提供了更广阔的空间。成员国之间通过降低关税、简化贸易手续等措施，促进了区域内贸易和物流的发展。在欧洲，欧盟内部的物流一体化进程将继续推进，通过加强交通基础设施的互联互通，统一物流标准和法规，提高区域内物流的效率和协同性。区域化物流合作可以减少贸易政策变化带来的风险，降低运输成本，提高物流的响应速度和灵活性，更好地满足区域内市场的需求。
特朗普发起的关税大战给全球物流业带来了全方位、深层次的影响。从运输成本的大幅波动到供应链稳定性的严峻挑战，再到不同地区物流企业的发展困境与应对策略，这场关税大战无疑改变了全球物流业的发展轨迹。然而，挑战与机遇并存，在这场变革中，全球物流业也迎来了技术创新、绿色发展和区域合作的新契机。未来，物流企业需要不断提升自身的应变能力和创新能力，积极适应贸易政策的变化，加强国际合作与交流，共同推动全球物流业朝着更加高效、绿色、智能的方向发展。只有这样，才能在复杂多变的全球经济环境中立于不败之地，为全球贸易的稳定发展提供坚实的物流保障。
特朗普关税将引发全易格局剧变
特朗普政府针对中国、越南和欧盟等主要贸易伙伴的关税提案可能彻底“重塑贸易和国际运输”，呼吁航运公司、货代和货主积极调整运营策略。
“广泛但不均衡”的关税风暴
“特朗普2.0”关税政策是一次升级。中国面临特别极端的关税增长。而越南，作为上一轮贸易转移的主要受益者，也被列为46%的关税目标，这标志着政策的重大转变，可能逆转其近期收益。
然而，亚洲地区的关税结构并非一刀切。例如，菲律宾的拟议关税仅为17%，而马来西亚为24%，韩国为25%。这种差异化的待遇预计将引发区域供应链的重大战略调整。
集装箱航运市场的动荡将对航运公司和货主产生“不对称的短期影响”。 “特朗普2.0”的一个关键区别在于总体贸易量。咨询公司警告称，“上次关税改变了贸易模式，但总体贸易量仍在增长”，而“新关税引发的美国经济衰退可能导致海运量下降”。这显著提高了风险。新关税政策不仅引发贸易流向的改变，还可能导致全球航运需求的整体收缩。
针对物流供应链调整的货主策略
在这种动荡的环境中，整个物流供应链需做出战略调整，航运公司需要重新思考其战略和商业模式。其分析指出，这需要从“优先保护主义、区域贸易和战略联盟”转向“此前不受限制的商品和服务跨境流动”。
为应对这种不确定性，首先，企业必须彻底“审查并尽可能转移采购来源”，积极探索受高关税影响较小的替代供应商和国家。这需要深入研究新采购地点的物流，分析运输基础设施、交货时间和转移生产或采购的关联成本。其次，应对复杂多变的关税制度的复杂性意味着公司可能需要聘请更多关税专家以确保合规并优化关税负担。至关重要的是，货主必须预测并研判运输能力和运价的波动性，保持其供应链的弹性以抵御潜在的物流中断和成本波动。
应考虑关税抑制总体需求时“可能的较低运价”情景，但也需为“可能的较高运价”做好准备，例如美国对中国建造的船舶征收港口费，这将增加航运公司的运营成本。
货主还需要评估航运公司可能会根据贸易模式和货量的变化整合服务或调整航线，从而影响运输目的地和内陆运输成本。
承运人的应对策略
航运公司和货代根据美国航线调整运力和服务频率以匹配需求模式的变化。鉴于美国市场可能存在的贸易摩擦，建议航运公司在美国以外寻找新市场，通过货源多元化减少对可能收缩的跨太平洋或跨大西洋航线的依赖。此外，若关税引发海运量下降，还需要考虑减少运力以匹配总体货量增长放缓。
针对中国建造船舶面临的港口费用，航运公司应主动引入公平的费用分摊机制，以透明地管理和分配这些额外成本。
特朗普政府被起诉！因关税问题
当地时间4月16日，据央视新闻消息，美国加利福尼亚州州长纽森宣布，就关税问题起诉特朗普政府。
纽森批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。
纽森表示，加州是美国制造业最大的州，特朗普的“非法关税”正在给加州的家庭、企业和经济带来混乱，推高了物价，威胁到就业，没有哪个州会比加州受到的影响更大。
根据加州州长办公室当天发表的声明，在加州北区联邦地区法院提起的这项诉讼将请求法院宣布特朗普政府征收的关税无效并禁止实施。
有数据显示，加州是全美经济最强州，2023年该州国内生产总值为3.9万亿美元，2024年进出口贸易总额接近6750亿美元。
加州也是美国各州中最大进口州，出口方面墨西哥、加拿大和中国则是加州三大出口目的地，占2024年该州1830亿美元出口商品总额的三分之一以上。
全球班轮公司运力百强最新排名（2025年4月16日）
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（647.13EU，占比20.3%）、马士基航运（457.62万TEU，占比14.3%）以及达飞轮船（389.02万TEU，占比12.2%）。
商务部将12家美国实体列入出口管制管控名
商务部将6家美国企业列入不可靠实体清单
为维护国家主权、安全和发展利益，根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》等有关法律，不可靠实体清单工作机制依据《不可靠实体清单规定》第二条、第八条和第十条等有关规定，商务部决定将护盾人工智能公司（Shield AI,Inc.）、内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）、赛博勒克斯公司（Cyberlux Corporation）、边缘自治运营公司（Edge Autonomy Operations LLC）、Group W公司（Group W）和哈德森技术公司（Hudson Technologies Co.）等6家实体列入不可靠实体清单，并采取以下处理措施：一、禁止上述企业从事与中国有关的进出口活动；二、禁止上述企业在中国境内新增投资。本公告未尽事宜，按《不可靠实体清单规定》执行。本公告自2025年4月10日12时01分起实施。
美国对华征收104%关税的政令立刻生效
国对从中国进口商品的关税在4月9日（本周三）00:01起升至104%，白宫官员向CNBC证实了这一消息。川普发布消息威胁中国，如果中国不取消34%的对等加征关税，那么他就再次加征中国50%关税；2日后，他真的开始执行这么荒唐且轻率的决策。全世界都认为川普真的疯了。
中国外交部：美方执意打关税战、贸易战，中方必将奉陪到底
针对美方进一步对华加征50%关税，外交部发言人林剑4月8日在例行记者会上说，美方滥施关税，严重侵犯各国正当权益，严重违反世界贸易组织规则，严重损害以规则为基础的多边贸易体制，严重冲击全球经济秩序稳定，是典型的单边主义、保护主义、经济霸凌，遭到国际社会普遍反对。中方对此强烈谴责，坚决反对。
林剑指出，贸易战、关税战没有赢家，保护主义没有出路。中国人不惹事，也不怕事，施压、威胁和讹诈不是同中方打交道的正确方式。中方必将采取必要措施坚决维护自身正当合法权益。如果美方置两国和国际社会利益于不顾，执意打关税战、贸易战，中方必将奉陪到底。
美国共和党参议员蒂利斯对特朗普关税持怀疑态度
北卡罗来纳州的共和党参议员蒂利斯在参议院金融委员会听证会上对美国贸易代表格里尔表示，他怀疑特朗普的关税策略能否奏效，且不会疏远选民。他还追问如果该策略失败，谁将为此负责。
马斯克亲自向特朗普呼吁取消关税
据《华盛顿邮报》报道，特斯拉首席执行官马斯克亲自向特朗普呼吁取消关税计划，但目前尚未成功。马斯克还与纳瓦罗就关税问题争吵，他在X（其社交媒体平台）上称纳瓦罗是“白痴”，并表示纳瓦罗的言论是“明显错误的”。
对中国的卖家而言，川普越是歇斯底里的征收高额关税，越是会对美国的采购商形成恐慌，会更进一步推动美国消费者的不理性囤货性采购行为；进而加速美国消费市场的混乱，在这种情况下，中国商家别无选择，只能顺势而为对商品涨价此！此外，川普的歇斯底里式的加征关税的行为，已经推动人民币对美元的快速贬值，美元兑人民币在短短几天内，快速拉升；
对于美国企业而言，这同样是一场灾难。众多美国企业依赖从中国进口的原材料、零部件进行生产，关税的飙升直接导致生产成本剧增。像苹果公司，其产品的许多核心零部件依赖中国供应链，高关税下，iPhone等产品的生产成本大幅提高，不仅削弱了产品在全球市场的竞争力，还可能面临减产、涨价等困境，进而影响公司的营收和全球布局。而特斯拉上海工厂，也可能因成本激增陷入经营困境，甚至不得不进行大规模裁员。美国企业为了降低成本，要么选择将生产环节转移回美国，但这面临着成本高昂、劳动力短缺等问题；要么寻找其他替代供应商，但在短期内，很难找到像中国这样具备完整产业链、高效生产能力和稳定供应的合作伙伴。
美国将54个中国实体列入出口管制“实体清单”！商务部回应
当地时间2025年3月25日，美国商务部工业与安全局（BIS）以从事有悖于美国国家安全和外交政策利益的活动为由，在联邦公报上刊发两份文件，宣布将来自中国的54家实体（中国大陆53家，中国台湾1家）新增至“实体清单”（Entity List）。
第一份文件（编号2025-05427）将12家中国实体列入清单，涉及人工智能、超算及高性能芯片领域，包括浪潮信息及其子公司、北京智源人工智能研究院、宁畅信息产业等，自3月25日生效。
第二份文件（编号2025-05426）将42家中国实体列入清单，涉及量子技术、航空航天、材料科学等领域，包括北京国科天讯、中科院空间应用技术与工程中心等，自3月28日生效。
美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）称，此举旨在“防止对手利用美国技术增强实力并威胁美国人民”。
日前，商务部新闻发言人表示，中方注意到有关情况。美国持续泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，将多家中国实体列入出口管制“实体清单”，中方对此坚决反对。美方此举意在打压遏制他国实体，剥夺他国发展权利，将严重损害相关实体合法权益，破坏全球产业链供应链安全稳定。美方此举不利于为双方通过对话合作解决问题创造氛围。中方敦促美方立即停止错误做法，并将采取必要措施，坚决维护中国实体的合法权益。
海关进口货物新规，4月8日起实施!
海关总署发布2025年第42号公告，进一步优化进口货物分段实施准入监管模式，自2025年4月8日起实施，
同时废止2019年第160号公告：
1. 货物准予提离：进口货物在多种情形下可凭海关通知提离进境地海关口岸监管区。包括无海关检查要求；仅有口岸检查且已完成；仅有目的地检查要求；有口岸和目的地检查要求，已完成口岸检查或按规定合并实施检查；属于《附条件提离商品清单》，除取样送检外其他口岸检查结果未见异常且收货人承诺检测结果合格前不销售或使用的，但特殊情形需完成相关手续才可提离。
2. 货物准予销售或使用：准予提离后，一般凭海关放行通知销售或使用。但有目的地检查要求、属于监管证件管理、需进行合格评定的货物，要办结海关相关手续后方可销售或使用。
3. 其他事项：相关商品清单由海关总署动态调整并在单一窗口公布。收货人或代理人通过单一窗口提交申请并作出承诺，有目的地检查要求的货物运至目的地后要及时申请检查。违规销售或使用附条件提离货物会被处罚，失信企业不允许适用附条件提离，同时要做好货物管理和记录留存，依法办理其他手续。口岸检查和目的地检查分别由进境地主管海关和申报目的地海关实施。
公告原文如下：
海关总署公告2025年第42号
（关于进一步优化进口货物分段实施准入监管模式的公告）
为进一步提高口岸监管效能，优化口岸营商环境，促进外贸发展，海关总署决定进一步优化进口货物分段实施准入监管模式。现就有关事项公告如下：
一、货物准予提离
进口货物属于下列情形之一的，凭海关通知准予提离进境地海关口岸监管区：
（一）无海关检查要求的；
（二）仅有海关口岸检查要求且已完成口岸检查的。其中，进境地海关口岸监管区内不具备检查条件且属于《转场检查商品清单》的，进口货物收货人或其代理人（以下简称收货人或其代理人）可向海关申请在具备检查条件的特定场所或场地实施转场检查；
（三）仅有海关目的地检查要求的；
（四）既有海关口岸检查要求又有海关目的地检查要求，已完成口岸检查的，或属于《合并检查商品清单》，收货人或其代理人申请在进境地海关口岸监管区合并实施且已完成相关检查的；
（五）有海关口岸检查要求，且属于《附条件提离商品清单》，除取样送检外的其他口岸检查结果未见异常，已取样送检尚未反馈检测结果，收货人或其代理人向海关申请附条件提离并承诺在检测结果合格前不销售或使用的。其中，存在命中不允许提离的作业要求或需要在口岸监管区等待检测结果等特殊情形的，在完成相关作业手续前不得提离口岸监管区。
二、货物准予销售或使用
进口货物准予提离后，凭海关放行通知准予销售或使用。其中，属于下列情形的，需符合海关相关监管要求，在办结海关相关手续后方可销售或使用：
（一）有海关目的地检查要求的；
（二）属于监管证件管理的；
（三）需进行合格评定的。
三、其他有关事项
本公告所称《转场检查商品清单》《合并检查商品清单》和《附条件提离商品清单》，由海关总署根据风险状况变化及评估结果实施动态调整，并在中国国际贸易单一窗口（www.singlewindow.cn）公布。
收货人或其代理人在申报环节通过中国国际贸易单一窗口向海关提交转场检查、合并检查、附条件提离等申请，并根据提示作出守法合规及配合海关监管的承诺。有目的地检查要求的，货物运至目的地后，收货人或其代理人应及时向目的地海关申请办理目的地检查相关手续。
收货人或其代理人在检测结果合格前违规销售或使用相关货物的，海关根据相关规定对收货人或其代理人进行处罚。同时，自违规行为发现并确定之日起6个月内不再适用附条件提离。情节严重或再次违规销售或使用的企业，不再适用附条件提离。
境内收货人、申报单位和消费使用单位中任一为失信企业的，不允许适用附条件提离。
收货人或其代理人应按照有关要求做好附条件提离货物的管理，并留存销售或使用情况的记录。
收货人或其代理人销售或使用进口货物依法应当办理其他手续的，按照相关规定办理。
本公告所称口岸检查由进境地主管海关在进境地口岸实施，目的地检查由企业申报的目的地海关实施。
本公告自2025年4月8日起实施。海关总署公告2019年第160号（关于分段实施准入监管加快口岸验放的公告）同时废止。
特此公告。
海关总署
2025年3月26日
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