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信息直通车20240830
信息直通车 2024年08月29日 2024年第8期
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8月6日码头货物装卸费上调10%，生效！
泛亚航运助力中欧班列进口木材海铁联运
巴拿马运河运营即将恢复正常！预计9月
更严格的海关规定，违规罚款不超过10000或监禁，即将生效！
全球班轮公司运力百强最新排名（2024年8月14日）
港口持续拥堵，多家船司暂停接货
航运市场迎来稳定期：主要航线空班减少，船期可靠性提升
商务部 海关总署关于对锑等物项实施出口管制的公告 2024年第33号
中远海运秘鲁轮开启首航运营
海关：简化进口享惠中转运输单证提交要求
突发！该国宣布对华加征关税！最高达100%
8月6日码头货物装卸费上调10%生效
马尼拉国际集装箱码头MICT和马尼拉南港的第一批货物装卸费上调10%正式生效.菲律宾港务局(PPA)已经批准将MICT和马尼拉南港的货运费提高16%。
第一次10%的上调于8月6日至2025年2月5日实施
第二次6%的上调将于2025年2月6日开始实施
港口运营商亚洲码头公司(ATI)早些时候提议将马尼拉南港的货物装卸费和其他相关费用及杂项费用上调16.55%，而国际集装箱码头服务公司(ICTSI)则申请将马尼拉南港的货物装卸费(不包括转运费)上调17%。根据PPA的规定，如果消费者物价指数(CPI)在三年内上涨至少5%，货物装卸/码头营办商可申请调整货物装卸运价。在公开听证会上，ATI和ICTSI都表示，自上次费用上调生效以来，CPI至少上涨了5%。这两个码头的最后一次货物装卸费用调整是在2021年，当时PPA批准了分两部分(2021年2%和2022年8%)实施的10%的税率上调。
菲律宾出口商联合会（Philexport）等组织已对PPA提高货物装卸费持反对态度，认为这可能会进一步加剧行业困境。对于进出口商而言，需要密切关注这一调整的实施情况，并采取相应的措施来应对可能带来的成本上升压力。
泛亚航运助力中欧班列进口木材海铁联运
近日，一批由中欧班列进口的木材在天津新港北站完成铁路段运输，在天津太平洋码头转乘泛亚航运“恒盛868”轮运往太仓港码头。本次运输是泛亚航运与西安自贸港建设运营有限公司开展的首次合作，双方携手为进口木材客户带来跨国海铁联运运输新模式。
太仓是国内木材交易中心，也是中欧班列进口木材的重要集结地之一。以往，货物抵达陕西后需由收货人自行安排国内段运输，物流协调难度大，运输时效得不到保障。依托于中远海运集运稳定可靠的集装箱运输服务，此次泛亚航运与西安自贸港建设运营有限公司紧密合作，共同为客户量身打造了贯通国内外的海铁联运木材集装箱运输模式。
木材货物搭乘中欧班列抵达陕西省榆林市绥德站清关，后经铁路运输至天津新港北站后集港，转由海运运输至最终目的地太仓。
未来，泛亚航运将积极与港航企业开展务实合作，发挥海铁联运优势，为客户带来便捷、安全的全程供应链运输解决方案。
巴拿马运河运营即将预计9月恢复正常
自2023年全球货运量约占5%的巴拿马运河水位骤降，大幅度地减少了船舶通行量。然而，近期的雨季使得当前运河运行逐步恢复。此外，未来两年收入预估增加到56亿美元，有望创下历史新高
近日，巴拿马运河副署长Ilya Espino透露，运河每日成功通行船舶数以34艘为基础，在奥运会开幕式后8月5日提高至35艘，并有望在接下来的9月进一步增加至36艘。运河通行船只数量得以增加，有效缓解了之前的拥堵情况。Espino表示，在即将到来的夏季不再削减过境船位数量，而是如往常一样进行船位征用，并从9月份开始恢复正常的过境活动。
尽管受到干旱和洪水等自然因素的影响，但巴拿马运河依然保持着其作为全球重要航运通道的地位。我们期待看到巴拿马运河在未来继续发挥其关键作用，为全球经济繁荣做出贡献。
更严格的海关规定，违规罚款不超过10000或监禁，即将生效
托运人和承运商做好准备，通过新加坡港进行货物运输要面临着更大的运营挑战，以遵守将于9月1日生效的一套新的海关规则。
根据新加坡当局“2024年3月实施的自由贸易区（FTZ）制度”修订版，该规定要求提前或预先提交出口/进口/转运货物信息。自由贸易区条例规定;
每艘船只抵达新加坡港泊位前12小时提交长途贸易的进口货物信息
对于短途贸易，这一要求必须在船只离港前完成提交申请
对于出口货物，必须在船只离港后24小时内提交申请
不遵守这一规定将意味着对船舶代理的重大处罚和其他影响，最终将波及货主。
赫伯罗特在一份客户咨询中表示：“新加坡海关将逐案审查提单（B/L）数据缺失、延迟或不准确提交的情况，以确定违规原因和适当的处罚。”
承运人还指出“如果任何船运代理/货运代理在没有合理理由的情况下，未能遵守本通函中关于根据该法第14N(2)条提交信息的规定，则构成该法案第14N(3)条的犯罪行为，一经定罪，将被处以不超过10,000新元的罚款或不超过12个月的监禁，或两者兼而有之。”
全球班轮公司运力百强最新排名（2024年8月14日）
根据Alphaliner最新公布的数据，截止8月14日，全球在运营集装箱船数量共计7047艘，总运力为3045.43万TEU，折合约3.61亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.9%。
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（602.75万TEU，占比19.9%）、马士基航运（435.23万TEU，占比14.4%）以及达飞轮船（380.98万TEU，占比12.6%）。
运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、海丰国际、X-Press Feeders Group、高丽海运（KMTC）、Sea Lead Shipping、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运。
在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第13位，中谷新良海运排名第22位，安通控股（泉州安盛船务）排名第24位，宁波远洋排名第25位，唐山港合德海运排名第30位，上海锦江航运排名第31位，中外运集运排名第34位，中联航运排名第38位，洋浦鑫远船务排名第46位，太仓港集装箱海运排名第56位，海安新港港务排名第81位，大连集发环渤海集运排名第82位，天津达通航运排名第87位，广西鸿翔船务排名第95位。
港口持续拥堵，多家船司暂停接货
过去一周，孟加拉国港口严重拥堵状况继续加剧。
据集装箱航运分析公司 Linerlytica 称，截至周二，目前有 20 多艘集装箱船在吉大港等待停泊，平均延误时间上升至 7-10 天。
据报道，集装箱船“Sol Promise”号于 8 月 4 日抵达吉大港外锚地，船上载有从科伦坡进口的货物。然而，直至 13 日，这艘船才显示靠泊状态。媒体称，此次延误将至少损失 150 万美元的滞期费。
多家船司暂停接货
马士基近日在其官方公告中确认，孟加拉国最大的港口——吉大港（Chittagong）虽已重新投入运营，但由于现场工作人员数量严重不足，集装箱的转运与处理速度较慢。该公司进一步强调：“当前形势极为不稳定，且持续处于动态变化之中。”
中国货运服务供应商向媒体透露，吉大港虽维持运营状态，但港口拥堵现象未见缓解，加之国内骚乱不断，部分收货人已选择取消前往吉大港的货物订单。此外，骚乱还波及铁路运输系统，进一步加剧了港口货物的运输难题。
鉴于此，多家集装箱航运公司已采取临时措施，暂停接受发往孟加拉国首都达卡的货物订单，以应对当前复杂且不确定的物流环境。
集装箱持续滞留
尽管临时政府成立后道路交通有所改善，但吉大港集装箱拥堵问题仍未缓解。港口集装箱交付量仍低于正常水平，8 月 12 日交付量仅为 3,516 TEU，8 月 11 日交付量仅为 3,265 TEU。
目前，港口堆场内存放了 43,941 个标准箱，其存储容量为 53,518 个标准箱，但理想情况下需要 30,000 至 32,000 个标准箱的负载才能实现最佳运营。
孟加拉国政府已于 7 月底免除了滞期费，但仅限于该国至关重要的服装行业。
吉大港港务局秘书穆罕默德·奥马尔·法鲁克表示，虽然集装箱拥堵情况正在逐步缓解，但可能还需要七到十天的时间才能恢复正常水平。
为了缓解港口集装箱拥堵问题，当局要求进口商除了正常工作日外，还要在周五、周六和周日提货。
吉大港出口集装箱吞吐量下降
航运市场迎来稳定期：主要航线空班减少，船期可靠性提升
从8月12日到9月15日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了37个航次取消，取消航次总数占计划696个航次的5％。其中，约70％将在跨太平洋东向航线上，22％在亚洲-北欧和地中海航线上，8％在跨大西洋西向航线上。与前两个月相比，船期可靠性有了显著提升。预计在未来五周内，平均有95%的船只将按计划航行。2M联盟和海洋联盟的船期可靠性预计将分别达到98%和97%。
商务部 海关总署关于对锑等物项实施出口管制的公告 2024年第33号
根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，经国务院批准，决定对下列物项实施出口管制。现将有关事项公告如下：
一、满足以下特性的物项，未经许可，不得出口：
（一）锑相关物项。
1.锑矿及原料，包括但不限于块、颗粒、粉末、结晶体等形态。（参考海关商品编号：2617101000、2617109001、2617109090、2830902000）
2.金属锑及制品，包括但不限于锭、块、珠、颗粒、粉末等形态。（参考海关商品编号：8110101000、8110102000、8110200000、8110900000）
3.锑的氧化物，纯度大于等于99.99%，包括但不限于粉末形态。（参考海关商品编号：2825800010）
4.三甲基锑、三乙基锑及其他有机锑化合物，纯度（无机元素基准）大于99.999%。（参考海关商品编号：2931900032）
5.锑的氢化物，纯度大于99.999%（含在惰性气体或氢气中稀释的锑的氢化物）。（参考海关商品编号：2850009020）
6.锑化铟，具有以下所有特性：位错密度小于50个/平方厘米的单晶，以及纯度大于99.99999%的多晶，包括但不限于锭（棒）、块、片、靶材、颗粒、粉末、碎料等形态。（参考海关商品编号：2853909031）
7.金锑冶炼分离技术。
（二）超硬材料相关物项。
1.六面顶压机设备，具有以下所有特性：专门设计或制造的X/Y/Z三轴六面同步加压的大型液压机，缸径尺寸大于等于500毫米或设计使用压力大于等于5千兆帕。（参考海关商品编号：8479899956）
2.六面顶压机专用关键零部件，包括铰链梁、顶锤、合成压力大于5千兆帕的高压控制系统。（参考海关商品编号：8479909020、9032899094）
3.微波等离子体化学气相沉积法（MPCVD）设备，具有以下所有特性：专门设计或制造的MPCVD设备，微波功率在10千瓦以上，且微波频率为915兆赫或2450兆赫。（参考海关商品编号：8479899957）
4.金刚石窗口材料，包括曲面金刚石窗口材料，或具有以下全部特征的平面金刚石窗口材料：（1）直径3英寸及以上的单晶或多晶；（2）可见光透过率65%及以上。（参考海关商品编号：7104911010）
5.用六面顶压机合成人造金刚石单晶或立方氮化硼单晶工艺技术。
6.用于制造已列管的六面顶压机设备的技术。
二、出口经营者应按照相关规定办理出口许可手续，通过省级商务主管部门向商务部提出申请，填写两用物项和技术出口申请表并提交下列文件：
（一）出口合同、协议的原件或者与原件一致的复印件、扫描件；
（二）拟出口物项的技术说明或者检测报告；
（三）最终用户和最终用途证明；
（四）进口商和最终用户情况介绍；
（五）申请人的法定代表人、主要经营管理人以及经办人的身份证明。
三、商务部应当自收到出口申请文件之日起进行审查，或者会同有关部门进行审查，并在法定时限内作出准予或者不予许可的决定。
对国家安全有重大影响的本公告所列物项的出口，由商务部会同有关部门报国务院批准。
四、经审查准予许可的，由商务部颁发两用物项和技术出口许可证件（以下简称出口许可证件）。
五、出口许可证件申领和签发程序、特殊情况处理、文件资料保存年限等，依照商务部、海关总署令2005年第29号（《两用物项和技术进出口许可证管理办法》）的相关规定执行。
六、出口经营者应当向海关出具出口许可证件，依照《中华人民共和国海关法》的规定办理海关手续，并接受海关监管。海关凭商务部签发的出口许可证件办理验放手续。
七、出口经营者未经许可出口、超出许可范围出口或有其他违法情形的，由商务部或者海关等部门依照有关法律法规的规定给予行政处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
八、本公告自2024年9月15日起正式实施。
商务部 海关总署
2024年8月15日
中远海运秘鲁轮开启首航运营
8月17日，在上海洋山港码头，一艘崭新的巨轮——中远海运秘鲁轮在三艘拖轮的协助下，缓缓离开洋山港码头，正式开启首航运营。
中远海运秘鲁轮是一艘新一代拉美极限型集装箱船舶，船舶全长335.9米、宽51米、总高68.3米，宛如一座海上移动的城堡，其巨大的船身和先进的动力系统、精密的航海操作设备，无不体现了我国的科技与创新、智慧与力量。
运营航线
中远海运秘鲁轮首航将运营于CI1航线，挂靠上海洋山、宁波、蛇口、南沙、新加坡、马来西亚、印度、巴基斯坦、香港等港口。
海关：简化进口享惠中转运输单证提交要求
为高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等各项优惠贸易安排，海关总署决定进一步简化从出口国（地区）途经第三方国家（地区）运输进境的原产货物享惠单证提交要求，现公告如下：
一、进口货物收货人或者代理人（以下统称进口人）申报适用协定税率或者特惠税率时向海关提交下列单证之一的，无需提交途经第三方国家（地区）开具的未再加工证明： （一）由承运人开具的载明始发地位于货物出口国（地区）境内且目的地位于中国境内的单份运输单证。其中，原产于内陆国家（地区）的海运进口货物，始发地可以为其海运始发地。 （二）全程由集装箱运输的货物，证明货物在运输过程中集装箱箱号和封志号未发生变动的单证。
二、经国际铁路联运班列运输的货物，进口人提交国际货约或者国际货协运单的，无需提交除始发地和目的地以外的途经国家（地区）开具的未再加工证明。
三、进口人提交第三方国家（地区）海关监管文件证明相关货物为经该国（地区）过境、转运、通运的，无需提交该国（地区）开具的未再加工证明。 四、经香港或者澳门中转的货物，进口人可以提交香港海关、中国检验（香港）有限公司或者澳门海关签发的《中转确认书》作为未再加工证明，并在进口申报时在报关单“标记唛码及备注栏”内填写“中转确认书”字样及《中转确认书》的号码，无需以电子方式上传《中转确认书》。本公告自发布之日起执行。海关总署公告2015年第57号、2016年第52号和2017年第26号同时废止。
特此公告。
海关总署
2024年8月23日
该国宣布对华加征关税最高达100%
在美国政府于今年5月宣布对中国的电动汽车和钢铁征收高额关税后，加拿大政府如今也效仿这一对华关税政策。
当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多（Justin Trudeau）宣布，加拿大将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税，这些对华关税税率与美国的相当。
加拿大财政部表示，适用于中国电动汽车，包括乘用车、卡车、公共汽车和货车的关税新政策将从10月1日起生效，钢铁和铝的关税将在两周后生效。此外，加拿大还将可能对中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属和太阳能电池板征收关税展开为期30天的磋商。据了解，汽车制造是加拿大最重要的制造业之一，工厂聚集在五大湖地区，为美国消费者提供服务。据加拿大政府称，该行业直接雇用了近 120,000人。渥太华也效仿美国提供补贴的方式，旨在刺激对国产电动汽车的需求。
商务部新闻发言人就加拿大拟对华电动汽车等商品采取限制措施作出了回应：
“8月26日，加方发布公告称，将对自华进口的电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施。加方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。”
“中方多次强调，中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。” “加方宣称支持自由贸易和以世贸组织规则为基础的多边贸易体制，却公然违反世贸组织规则，盲目跟随个别国家，宣布将采取单边加征关税措施，是典型的贸易保护主义。加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利，破坏加绿色转型和全球应对气候变化的努力。”
“中方敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。”
在此之前，欧盟委员会于8月20日向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，对拟议税率进行小幅调整。据路透社8月26日报道，美国政府预计将于本周宣布对此前中国进口产品提高关税的最终实施计划。但在美国多个相关行业与部分议员的反对声中，美国政府或对关税上调幅度进行调整。
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