信息直通车20200221

                                                            信息直通车 2020年02月 21日 2020年第 2 期

 

 

 目录

 

关于做好新型冠状病毒疫情防控工作的倡议书

海关总署公告2020年第18号（关于临时延长汇总征税缴款期限和有关滞纳金、滞报金事宜的公告）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

海关总署公告2020年第24号（关于新型冠状病毒肺炎疫情期间海关查验货物时收发货人可免于到场的公告）

一季度，沿海主要港口表现如何

当前疫情对港口行业影响如何？

 

提单信息确认，这些细节不能忽略

 

进出口报关流程”细节来了

 

 

 

 

关于做好新型冠状病毒疫情防控工作的倡议书

 

 

各会员单位：

随着春节假期的结束，各单位陆续复工复产，但当前疫情仍处于发展阶段，返程人员流量大、集中性办公等都将给疫情防控工作带来严峻压力。习近平总书记在2月5日讲话中强调，当前，疫情防控正处于关键时期，依法科学有序防控至关重要。为此，辽宁省国际货运代理协会特向我省货代物流企业发出呼吁，以严防严控疫情为己任，科学有序复工复产。

一、认真落实党中央决策部署。切实把思想和行动统一到总书记重要讲话精神上来，深刻认识当前防控疫情的重要意义，从严落实防控疫情各项任务。

二、压实本单位疫情防控责任。根据本单位实际情况研究部署疫情防控工作，进一步落实疫情防控主体责任，增强防范意识和责任意识，做到科学管理、明确分工、责任到人、落实落细。

三、探索创新工作模式。结合本单位情况采取错峰上下班和不集中用餐制度，有效减少人员在餐厅、电梯间等公共场所的聚集情况，尽量减少人员集聚引发的疫情传播隐患。有条件的单位可采用网上办公、视频会议等方式开展工作，尽量减少人员进出。

四、做好员工健康关怀。根据疫情防控工作要求，做好员工信息每日统计报备工作，对重点地区的返程员工按要求采取隔离措施，在隔离期满无异常情况方可到岗工作。疫情期间做好员工的心理关爱，切实将员工的身心健康和生命安全放在第一位。

五、加强宣传教育。引导员工统一思想、凝聚共识，积极投身防控疫情阻击战。传播主流声音，普及科学防范及应对常识，做到不信谣、不传谣、不造谣，团结一致、凝心聚力打好防控疫情阻击战。

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            辽宁省国际货运代理协会

                          2020年2月7日

 

海关总署公告2020年第18号（关于临时延长汇总征税缴款期限和有关滞纳金、滞报金事宜的公告）

公告〔2020〕18号

　　为深化落实新型冠状病毒感染的肺炎疫情口岸防控工作，进一步做好报关和纳税服务，现将有关事项公告如下：

　　一、2020年1月申报的汇总征税报关单，企业可在2月24日前完成应纳税款的汇总电子支付。其他事项仍按照海关总署公告2017年第45号的要求办理。

　　二、对于缴款期限届满日在2020年2月3日至各省、自治区、直辖市人民政府按照党中央、国务院疫情防控工作部署确定并公布的复工日期期间内的税款缴款书，可顺延至复工之日后15日内缴纳税款。

　　三、各省、自治区、直辖市人民政府按照党中央、国务院疫情防控工作部署，确定并公布复工日期的，对有关进口货物的滞报金，参照《中华人民共和国海关征收进口货物滞报金办法》第十七条规定，起征日顺延至上述复工日期。

　　特此公告。

　　                                                                                                   海关总署

　                                                                                                    2020年2月3日

海关总署公告2020年第24号（关于新型冠状病毒肺炎疫情期间海关查验货物时收发货人可免于到场的公告）

公告〔2020〕24号

　　为保障新型冠状病毒肺炎疫情防控期间（以下简称疫情期间）进出境货物的快速验放，减少人员聚集，有效防止疫情传播，现就疫情期间海关货物查验时收发货人可免于到场事宜公告如下：

　　一、收发货人在收到海关货物查验通知后，可选择以下方式，不到场协助海关实施查验：

　　（一）委托存放货物的海关监管作业场所经营人、运输工具负责人等到场。

　　（二）通过电子邮件、电子平台等方式告知海关无法到场，海关在收发货人不到场的情况下实施查验。

　　二、因进出境货物具有特殊属性，需海关查验人员予以特别注意的，收发货人或其代理人应当在海关实施查验前声明。需要收发货人提供相关材料配合海关查验的，收发货人可通过电子邮件等方式向海关发送相关材料的扫描件（盖章）。

　　三、海关对相关货物完成查验后，由存放货物的海关监管作业场所经营人、运输工具负责人在查验记录上签名确认。

特此公告。

 

　　海关总署

　　2020年2月11日

 

 

一季度，沿海主要港口表现如何

今年一季度，宁波舟山港、上海洋山港、厦门港、辽港集团、山东港口集团等沿海主要港口复工复产顺利，港口生产不但恢复日常水平，还不断创出新纪录。

宁波舟山港

2月份，宁波舟山港铁路运输生产“逆势飘红”，完成铁路货运量180万吨，同比增长达25.9%。2月27、28日，宁波舟山港海铁联运专列搭载两批42标准箱进口有色金属产品抵达湖北黄石，助力当地相关企业恢复正常生产。

统计数据显示，2月21日至3月21日，宁波舟山港铁路北仑港站累计完成海铁联运作业量71838标准箱，日均达2394.6标准箱，较去年同期增长28.4%，其中3月21日完成海铁联运作业量3322标准箱，创该港站单日作业量历史新高。

作为全球第一大港，上海洋山港“陆运受阻，水运来补”。上港集团介绍，3月份集装箱吞吐量快速攀升，目前已基本恢复到正常水平。

上港集团有关负责人介绍，随着上海乃至全国复工复产加速推进，洋山深水港的国际进出港和国内进出港支线集装箱船舶流量稳步攀升，3月以来完成装卸作业量120万余标准箱，日均吞吐量由32000标准箱恢复到约52000标准箱。

洋山港海事局统计数据显示，3月12日至25日的两周内，共有154艘国际干线集装箱船靠泊洋山港，展开装卸作业，包括60多艘船长超过397米、可装载1.8万多个标准箱的超大型集装箱船。这相当于平均每天进出洋山港22艘次，比2月同期增长34.49%，达到去年同期的98.4%。

3月31日17时30分，世界最大集装箱船“地中海内拉”号靠泊厦门港嵩屿集装箱码头。厦门港务集团介绍，这是厦门港自3月中下旬以来迎接的第三艘新一代超级巨轮。

据统计，这三艘20万吨级集装箱船为厦门港带来了共计1万余标准箱的吞吐量，衣服鞋帽、数码产品、海鲜食品、机电产品等被悉数运往“一带一路”沿线各国。

为了确保境外疫情输入防控工作和守护青山碧水两不误，厦门港还研究制定了《新冠肺炎疫情期间岸电连船方案》。目前，厦门港共建成高压岸电设施11套，工作船及港作船舶岸电低压岸电覆盖率90%以上，1至2月，累计接船时长1596小时，使用岸电47.3万度。

一季度，辽港集团煤炭、铁矿石、冷藏集装箱、油化品等货种吞吐量实现逆势增长。其中，煤炭吞吐量同比实现增幅逾三成，营口港外贸进口冷藏箱同比增幅超600%，大连港进口冻肉同比增长15%。在航线和班列开发上，辽港集团今年以来不断完善航线网络布局，先后开通“大连—泉州”“营口—厦门”“盘锦—滨州”、达飞德翔东南亚等10条内贸集装箱航线；助推腹地发展、加速融入“一带一路”，开通黑龙江肇东至大连港外贸集装箱班列，新辟首条至俄罗斯摩尔曼斯克中欧班列。

各码头公司也创下多项生产作业新纪录。营口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火车装卸14681车，增幅740.4%；营口港股份三公司在“玛格瑞特”轮卸船作业中，作业效率达6577吨/小时，创近年来单船作业效率新高；辽宁沈哈红运物流公司刷新海铁联运单日装车量纪录；大连港散杂货码头公司创下月度、昼夜、单班铁矿石装车量三项历史新高；大连集装箱码头公司24小时作业大件船舶4艘次，创公司单日作业大件船舶艘次纪录；盘锦港顺利接卸开港以来最大油轮“天鹤座”，为今后作业大型油轮积累了宝贵经验。

 2020年一季度，山东港口累计完成货物吞吐量3.4亿吨，同比增长5.1%；完成集装箱714万标箱，同比增长4.0%，在疫情影响的不利形势下实现了难能可贵的“双增长”。

在物流领域，山东港口加快物流网络布局，按照“东西双向互济、陆海内外联动”的总要求，海向，新开通日本、东南亚等5条集装箱航线，陆向，推进赴西安、兰州、乌鲁木齐等地内陆大推介成果落地，与济南、枣庄、淄博、泰安、菏泽等市政府加强陆港建设，携手加强内陆港、海铁联运布局，打造“一带一路”开放新格局。

一个多月来，包括青岛港原油码头二期、日照港原油码头三期、龙口港粮食现代物流项目、东营港2*10万吨级液散泊位工程在内的28个重点项目均已全面复工并加快推进，为山东港口后续发力积蓄了新储备、新动能。

当前疫情对港口行业影响如何？

春节前期新型冠状病毒来势汹汹，目前中国上下合力抗击。长期来看，中国经济和贸易增长的动力仍在，在短期的疫情发展和严格的防控措施影响之下，部分行业将不可避免地受到影响。克拉克森、罗兰贝格等管理咨询机构对疫情在海运贸易、航运和港口方面可能产生的影响做了如下分析。

此次疫情目前已产生的影响包括：

• 全球市场情绪受影响，全球股票市场恐慌性抛售增多（日韩欧美股市和布伦特原油价格均受挫）。

• 中国主要城市/地区之间以及与其他国家的交通运输均受到压力。此外，目前疫情发展和严格的防控对国内服务业影响比较大，包括旅游、餐饮、娱乐等行业。

• 各邮轮公司已经相继宣布暂停2020 年1 月底/2月初从中国母港出发的邮轮航次。中国邮轮市场季节性影响显著。邮轮市场在经历17、18 年的快速发展后，19年投入中国市场的邮轮运营计划调整明显。2020 年开年不利，当前共计8 艘邮轮（合计25,456 床位）取消原定1 月底2月初中国母港出港船期，占全球邮轮运力的4.1%。

需要加以关注的潜在影响：

    • 原油贸易：交通运输活动减少将使得中国车用燃油消费降低，继而对中国原油需求及进口产生潜在负面影响。原油价格受到波及，OPEC+或将适时考虑延长减产协议或增加减产量。

• 干散货及集装箱贸易：工厂停工时间延长将影响中国工业生产量，可能会影响中国对其他原材料的进口以及产成品的出口。

• 汽车贸易：武汉是中国汽车零配件生产的核心城市之一（包括省内其他城市，湖北汽车产量在2018年达到242 万辆，占全国9%产量），此次疫情将影响中国汽车产量。

• 港口：此次疫情还可能会波及中国（及亚洲其他地区的）港口。根据克拉克森Sea/net 数据显示，过去一年中中国大陆的港口被全球船队挂靠共计约280，000 次，占全球港口挂靠数量的7%。其中散货船和集装箱船在中国水域的时间占全球活动时间的份额最高，分别达到10%和9%。

经济：疫情对服务业的影响可能不止一个季度，部分服务行业在今年余下时间仍可能 受严格的防控影响。受节后开工和员工返程推迟的影响，部分中小制造企业的债务压力上升。基建投资可能加强，但是刺激力度和对经济的提振效果都不如以往，空间不大。需要密切关注政府未来在财政和金融方面的政策动向。

    目前想要准确估算此次疫情对全球经济的负面影响仍为时尚早（将此次疫情的影响从中国农历新年的普遍影响中独立出来存在一定困难），且现阶段疫情发展仍存有很大不确定性。一些研究机构提示2020 年第一季度中国GDP 增速受此影响将有所回落，且可能对二季度经济活动产生一定程度影响。从历史数据来看，2003 年非典疫情使得 中国当年二季度的GDP减少2.3%，影响全国约1%的GDP。2009 年禽流感对全球经济的影响约550 亿美元，相当于全球GDP 总量的1%。

    华泰证券指出，新型冠状病毒疫情对于旅客出行需求形成抑制，预计铁路客运、民航和公路客货运量均将明显下滑；但参考SARS 期间，疫情或将提升消费者网购意愿，利好快递需求；另外疫情对于铁路货运、航运、港口等子板块影响有限。

疫情对出行抑制明显，或利好快递需求

    新型冠状病毒疫情对于旅客出行需求形成抑制，预计铁路客运、民航和公路客货运量均将明显下滑；但参考SARS 期间，疫情或将提升消费者网购意愿，利好快递需求；另外疫情对于铁路货运、航运、港口等子板块影响预计较小。后续需观察疫情发展，关注韵达股份、大秦铁路和招商轮船。

航空机场：抗击疫情板块承压，需等待疫情缓解

    新型冠状病毒疫情演绎至今，对民航旅客出行影响明显。春运前二十一日民航发送旅客同降11.1%。参考2003 年SARS，旅客出行意愿低迷，预计疫情期间将对民航旅客运输造成抑制，叠加免费退票政策、枢纽机场国际客流及其免税销售受挫，预计子板块一季度业绩将明显承压。不过民航出行需求刚性，预计在疫情缓解后，民航旅客增速将明显回升。在SARS 期间，航空股价受影响更为严重，机场较为坚挺，并在疫情解除后，以上海机场为例，大幅跑赢沪深300指数。

公路铁路：疫情可能对运输产生短期负面影响

    我们预计，疫情对公路客/货运和铁路客运产生短期负面影响，对铁路货运的影响较小。疫情扑灭后，公路铁路运输可能出现短暂的补库存现象，随后运输恢复常态。据SARS 时期的数据，疫情对公路铁路客运的负面影响可能大于其货运，疫情对长运距的铁路的拖累可能比短运距的公路更大。疫情对各地上市公司的影响存在差异，取决于病例数量与防控力度。

快递物流：1-2 月快递件量增速有望超30%，大宗品价格承压

    参考SARS 期间，新型肺炎疫情将明显提升消费者网购意愿，电商品类有望下沉 至此前渗透率较低的快消品和生鲜。根据国家邮政局数据，1 月24 日至29日，全国 邮政业揽收/投递包裹量同比分别增长77%/110%，淡季件量表现超预期。我们预计12 月行业累计件量增速有望超30%，龙头企业件量增速或超50%。件量增速逆势上行提升板块吸引力，个股首选件量增速恢复、经营稳健的韵达股份。节后开工推迟叠加宏观不确定性，大宗品价格或承压，但龙头企业（建发&象屿）估值仍具吸引力。

航运港口：全球贸易和进出口货物运输为主，预计受疫情影响有限

航运和港口主要以货运为主，春节假期的运费及货物吞吐量通常都较为平淡。截 止1 月30 日，油运（BDTI）和干散（BDI）运费指数较1 月23 日，分别下跌9.5%和6.4%，符合预期；集装箱运费假期暂停发布。因经营活动主要以全球运输和进出口贸易为主，截止目前，企业受此次国内疫情影响有限。我们认为受推迟复工的影响，运费节后上涨的时间可能也将延后；疫情对港口1-2 月货物吞吐量影响中性偏负面，但对全年影响较小。建议密切关注后续疫情的发展，若中国被世界卫生组织限制国际贸易，则对航运和港口企业影响将较为直接。

 

提单信息确认，这些细节不能忽略

提单BILL OF LADING（B/L）就代表货物，一定要对提单有足够的了解。 海运提单信息的重要性不言而喻，如有差错，轻则改单，重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。但细细数来，我们出错往往是在不起眼的小问题上。今天就提单确认的关键点和容易出错的地方总结一下，为大家所参考。另外，关于提单分类、基本知识和注意点、提单发放形式、装箱情况、常见问题等；另外提醒大家不可小觑的提单通知人。

1、基本信息核对

认真核对提单上的基本信息是否正确，如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等。

2、信用证条款

信用证条款下，还要了解信用证上对提单的特殊要求，以免造成不符。

3、标点符号

提单以英文来标识信息，所以标点符号经常会被忽略或弄错， 如公司名称中:CO.,LTD.中的标点经常会被漏掉，还有冒号和分号的区别，电话国家号前+号的省略等。

4、英文拼写

英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长，常常会字母颠倒或错漏一两个字母，审单时看不出来，等到信用证审核时却会被指出不符，得不偿失。

5、条款慎用

发货人或收货人 使用On behalf 条款时，只能代一个公司，但不可代多个，且注意不能前后颠倒。

6、包装单位

包装单位尽量细化，能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。

7、数量拼写

注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，如FIFTY－FIVE（50）CARTONS ONLY！

8、内陆港口转运条款

目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略！

9、毛重和体积

除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。

10 、装货港,卸货港和目的港

每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。

如:IRISL LINE目的港为:BANDAR ABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关。

基本知识和注意点

1. 提单通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用证有要求的话，要和货代特别说明。

T/T付款方式时，理论上只需要一张正本就可以了（提货后其他正本自动失效，副本不能提货），T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户（以免提单在寄件路途中丢失）。

2. 提单正面要显示承运人（全名）。这是知道了解到的内容，实际在做信用证的时候，银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款（因此理论上应该是要显示的）。

正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字。

正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份。

正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。

3. 已装船提单和备运装船提单：

已装船提单：货物装船后签发的提单。

备运装船提单：货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物，因此该提单无法证明货物的装船时间（备运装船提单日期并非装船期）。

当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。

4 提单不能有不清洁批注。

5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写。

6. 提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

7.对于提单上印有船公司（承运人）名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了（你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧）

8.信用证与提单有关的不符点：提单上未显示承运人。查了一下，官方解释是这样的：按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实，或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。

9.提单的签发人不同可分为：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是从事国际货物运输的，但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。

进出口报关流程”细节来了

报关是履行海关进出境手续的必要环节之一

涉及到的对象包括：进出境的运输工具和物品、货物两大类。

由于性质不同，报关的程序也有些差异。今天，小编为大家详细介绍进出口报关的流程。

进出口货物的申报

进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。

报关的主要单证有以下几种

1、进口货物报关单

2、出口货物报关单

进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。

3、随报关单交验的货运、商业单据

任何进出口货物通过海关，都必须在向海关递交已填好的报关单。与此同时，还需提交有关的货运和商业单据，接受海关审核提交的单证是否一致。

海关查验无误之后将加盖印章，作为提取或发运货物的凭证。

随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单位盖章）；陆、空运运单；货物的发票（其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等）；货物的装箱单（其份数与发票相等，需报关单位盖章）以及根据具体的货物的特殊单证。

需要说明的是：如果海关认为有必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。

另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向海关申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明文件。

4、进（出）口货物许可证

进出口货物许可证是国家管理货物出境的法律凭证。进出口许可证，包括法律、行政法规规定的各种具有许可进口或出口性质的证明、文件。

需要注意的是，向海关提交的许可证并不是一直固定不变的，国家主管部门随时会调整发布，所以需要时刻留意。

检验检疫制度

国家出入境检验检疫局与海关总署从2000年1月1日起实施新的检验检疫货物通关制度，通关模式为“先报验，后报关”。同时出入境检验检疫部门将启用新的印、证书。

新的检验检疫制度对原卫检局、动植物局、商检局进行“三检合一”，全面推行“一次报检、一次取样，一次检验检疫，一次卫生除害处理，一次收费，一次发证放行”的工作规程和“一口对外”的国际通用的新的检验检疫模式。

而从2000年1月1日起，对实施进出口检疫的货物启用“入境货物通关单”和“出境货物通关单”，并在通关单上加盖检验检疫专用章，对列入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出口商品目录》

范围内的进出口货物（包括转关运输货物），海关一律凭货物报关地出入境检验检疫局签发的“入境货物通关单”或“出境货物通关单”验放，取消原“商检、动植检、卫检”以放行单、证书及在报关单上加盖放行章通关的形式。

同时，正式启用出入境检验检疫证书，原来以“三检”名义对外签发的证书自2000年4月1日起一律停止使用。

进出口货物的查验

查验是通关过程中必不可少的环节。海关查验可分为3种：彻底查验、抽查和外型检验。海关自查验受理起，到实施查验结束，反馈查验结果不会超过48小时。

海关查验货物时有3个要求：

1、货物的收发货人或其代理人必须到场，并按海关的要求负责办理货物的搬移、拆装箱和重封货物的包装等工作。

2、海关认为必要时，可以径行开验、复验或提取货样，货物管理人员应当到场作为见证人。

3、申请人应提供往返交通工具和住宿，并支付有关费用，同时按海关规定交纳规费。

进口报关流程

1、准备报关资料（合同、发票、装箱单、提运单）

2、填写报关手写草单。根据报关资料填写一份报关单草单

3、打印报关复核表。报关公司根据草单，在QP系统上录入数据，打印出报关复核用单

4、发送数据。核对报关资料与复核单无误后，报关公司操作员用报关员卡向电子口岸发送报关单数据

5、收到数据回执。海关审单中心接受到数据，初步审核无误后，发送数据回执

6、打印出报关单。报关行收到数据回执后，说明海关接受申报，然后可以在QP系统上打印出报关单一式三联（海关核销联、海关作业联、企业留存联）

7、订好报关单。报关员确认后，在报关单上签名、盖报关章，并在各联报关单随附订好海关要求的资料

8、现场递单申报。拿订好后的报关单，向现场海关递单申报

9、审单。现场海关审核无误后，接受申报

10、征税。如进口货物达到征税数额，海关会打出税单给报关员

11、交税。企业根据税单到指定银行帐户交税，银行在税单上盖是收讫章（开通网上支付的企业可以网上支付）

12、税单核销。现场海关根据银行盖的收讫章核销税单

13、选择查验。人工布控--现场海关根据货物的风险值选择是否查验货物（如果是电脑布控的话，那就必须要查验货物）

14、放行。海关将查验后的货物或无需查验的货物放行

15、提取海关放行后的货物

16、结关。海关将上述报关单货物结关，报关行方可打印进口付汇证明联。