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信息直通车20230727


                                                                                            信息直通车 2023年07月27日 2023年第7期

 

目录

 

党旗熠熠 初心如磐  我与党旗合影

庆祝党的生日 凝聚奋进力量

大连海关推出36项措施提升跨境贸易便利化水平

大连港开通德翔菲律宾航线

大连口岸启运港退税政策来啦

外贸发展总体平稳,稳规模优结构具有坚实支撑

国家发展改革委:上半年中欧班列开行8641列、运送货物93.6万标箱

多项税费优惠政策效果逐步显现 推动经济持续回升向好

全球第一大海运货代公布上半年业绩

指定货的操作流程以及风险提示

信用证怎么搞?法律风险如何防

 

 

党旗熠熠 初心如磐  我与党旗合影

 

      为庆祝中国共产党成立102周年,深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神,进一步弘扬爱党爱国主旋律,持续加强党建赋能中心工作,继续发挥战斗堡垒作用和先锋模范作用,让党旗始终在一线高高飘扬!在“七一”到来之际,外运东北策划“党旗熠熠 初心如磐 | 我与党旗合影”主题活动,号召各级党组织党员群众与党旗合影,用镜头定格对党的忠诚和无限热爱,以张张与党旗的合影向伟大的中国共产党致敬!

职能第一党支部

 

    一面旗帜映初心,一颗红心永向党。在老码头史迹馆,职能第一党支部全体党员通过聆听大连与码头的休戚与共,共同追忆百年沧桑历史、感受伟大建党精神,在壮阔的历史中向着红旗指引的方向,以实干笃定前行,以奋斗再创佳绩!

         

经理办公室党支部

 

 

   不忘初心,牢记使命。总经理办公室党支部重温外运东北《行稳致远•风雨兼程》历史文化展览,了解外运东北自1946年创立至今,在一代代外运人的艰苦奋斗和不断努力下,不断发展壮大的鲜活历程,重温了外运东北在历史长河中砥砺前行的优良传统。总办支部将继续继承好、传承好、发扬好外运东北的能吃苦、敢攀登、勇闯关、争上游的优良品格,围绕“求真务实,真抓实干”的“再出发”主旨,在新征程上充分发挥总办支部“牵引赋能”的作用,为外运东北高质量高速度高标准发展注入力量!

       

财务部党支部

 

      为迎接党的102个生日,大力弘扬“七一”伟大建党精神,进一步提高党员干部和青年积极分子的思想政治素质,大力宣传党的丰功伟绩,6月30日,财务部党支部组织全体党员和青年员工赴大连市美术馆参观《庆祝建党102周年暨纪念改革开放45周年——大连市群文美术作品展》

         

职能第二党支部

 

       职能第二党支部打卡闯关东影视基地,组织开展了党史问答、重温入党誓词等活动,沉浸式感受闯关东那段悲壮历史,体悟敢闯敢创、善作善成的新时代奋斗精神。

         

市场运营部党支部

 

            一面党旗,一种坚定;不忘初心跟党走,牢记使命勇担当。

         

供应链物流事业部党支部

 

    供应链物流事业部党支部与总经理办公室党支部、产业物流事业部党支部举办共学共建党日活动,来自三个支部的党员、入党积极分子20余人共同前往大连博物馆参观“建功‘两先区’奋进新时代”——大连市迎接党的二十大胜利召开主题成就展,沉浸式感受党的十八大以来,大连“两先区”“三个中心”建设取得的丰硕成果和非凡成就。

    供应链物流事业部党支部与大连物流公司党支部、大连海关党委第一派驻纪检组党支部、大窑湾海关查检一处集装箱查检二科党支部共同开展“学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,关企连心助推大窑湾口岸高质量发展”联合主题党日活动。

         

集装箱海运事业部党支部

 

    心是党旗的颜色,身体里涌动着为党的事业奋斗终身的热血。一脉相承的我们在党的光辉引领下,初心不改,勇毅前行,继往,开来!

           

产业物流事业部党支部

 

    靠近光,追随光,成为光,散发光。我们以芳华立誓,用青春践言,以更加坚定的决心,更加昂扬的姿态,在党旗下熠熠发光。

           

综合物流事业部

沈阳物流公司党支部

 

    一面旗帜映初心 ,一颗红心永向党。沈阳物流公司党支部将坚定信念,矢志不渝,听党话、跟党走、感党恩,为党旗增光添彩。

            

综合物流事业部

金普物流分公司党支部

 

    综合物流事业部金普物流分公司仓库分布在全国不同省份。值此“七一”党的生日,在党的领导下,金普物流分公司业务可以遍地开花!

              

陆运事业部

沈阳分公司党支部

 

建党日

    站在党旗下,每个人都会感到无比的骄傲与自豪,我是共产党人,见证红色火苗,历经百年风雨,这抹红色是每一名共产党人的骄傲!

 

          

陆运事业部

绥芬河分公司党支部

 

          绥芬河分公司党支部党员们站在党旗下,用照片留住这美好瞬间,赓续共产党人的精神血脉、传承红色基因。

            

大连物流公司党支部

 

    因为这一抹鲜红是生命中最亮丽的风景,一面旗帜映初心,一颗红心永向党。我们大连物流人跟党旗合个影。因为理想,成就了平凡岗位上的坚守;因为忠诚,升起了前进道路上的信念。我们要向着红旗指引的方向,以拼搏开创未来。启航新征程,建功新时代,初心永不改,永远跟党走!

            

大宗商品事业部

锦州分公司党支部

 

      在鲜红的党旗下,爱党情怀自心底冉冉升起,坚守初心使命,不忘责任在肩,紧跟党的步伐,始终心中有党,心中有民。 

           

大宗商品事业部

营口分公司党支部

 

      大宗商品事业部营口分公司党支部组织开展联学共建活动,听取《一个人的长征》并与党旗的合影。涓涓深情告白党,祝愿伟大的中国共产党万岁,我们永远拥护党,永远跟党走!

        

物流创新与开发事业部党支部

 

      为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神,物流创新与开发事业部党支部组织党员干部及积极分子同志清理场站中的垃圾,用实际行动践行“为人民服务”的宗旨。

           

丹东分公司党支部

 

       丹东分公司党支部组织全体党员群众登断桥,忆往昔,感怀先烈事迹,弘扬时代精神。支部党员擎着鲜艳的党旗,登上这不屈不挠的钢铁脊柱,桥下江水汹涌,步履坚定。

      党旗飘扬,猎猎作响,我们的信仰光芒万丈。我们以信念铸魂,用信仰作骨,不忘初心,勇担使命。这精神之火如灯塔般指引着我们在平凡的岗位上不断拼搏,敢于追梦,勤于圆梦,步调一致,大步向前,共同赢得美好未来。

 

庆祝党的生日 凝聚奋进力量

协会党支部组织庆“七一”党日活动

 

       为庆祝中国共产党成立102周年,推进学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育走深走实,引导党员进一步继承发扬党的光荣传统和优良作风,践行使命担当,党支部组织开展了庆“七一”党日活动。

 

      赠送政治生日贺卡。党支部为全体党员赠送特别礼物——政治生日贺卡。贺卡上不仅有新时期做合格党员的标准、入党誓词,还有党支部对党员同志政治生日的祝福。通过发放“政治生日贺卡”,让党员感受到党组织的温暖和关怀,以此来进一步激发党员的政治热情,增强党员光荣感、责任感和使命感,激励党员永葆入党初心 。

 

党员畅享生日感言。6月30日,协会秘书处欢歌笑语,一次党员畅享生日感言的交流活动,在"没有共产党就没有新中国”的歌声中开始。支部书记首先带领大家重温了入党誓词,结合协会工作讲解了新时期如何做合格党员,提醒大家,时刻牢记党的宗旨、党的纪律和党员的光荣使命,牢记党员的权利、义务,牢记奋斗目标,在工作与生活中时刻践行“四讲四有”标准,争做合格党员。之后,大家畅谈分享了在党内生活的感受、心得以及如何在今后的工作生活中继承和发扬党的优良传统,立足岗位,作贡献、当表率,不忘初心、牢记使命。

畅谈分享勾起了党员同志们对当年入党宣誓的那一刻及个人成长过程的回忆,既激动、自豪,又感到肩上的责任重大。大家在交流中谈到,新时期党员是否具有担当精神,是否能够忠诚履责、勇于担责,是检验每一名党员身上是否真正体现了共产党人先进性和纯洁性的重要方面。担当是共产党人的高尚品格,是一种奉献。争做合格共产党员,就是要时刻不忘肩上扛的那份沉甸甸的责任,始终保持干事、进取的精气神。大家纷纷表示,要做讲奉献、有作为的合格党员,要立足岗位、敢于担当,尽职尽责完成好本职工作。要善于总结反思,勇于开展批评与自我批评,积极主动的破解难题,探求方法和举措,攻坚克难、迎难而上,时刻牢记党的宗旨、党的纪律和党员的光荣使命,时刻以一名党员的标准严格要求自己,努力践行使命担当,为会员单位服好务。

 

       一次“政治生日”,一张生日贺卡,一次感言分享,一次重温入党誓词,一首红色歌曲,以这样的方式庆祝建党102周年,进一步激发了大家的政治热情,增强了党员的光荣感、责任感和使命感。让党员时刻牢记自己的第一身份是共产党员,第一职责就是为党工作,时刻保持党的先进性,处处发挥党员先锋模范作用,以更坚定的理想信念,更昂扬的精神状态投入到协会工作中,以更高的标准、更实的作风,履职尽责,担当作为,勇当先锋,为推动货代物流行业高质量发展贡献智慧与力量。

 

 

大连海关推出36项措施提升跨境贸易便利化水平

本报讯 为进一步提升辽宁跨境贸易便利化水平,支持大连参与促进跨境贸易便利化试点城市建设,大连海关近日推出36项便利措施,着力提升跨境贸易便利化水平,助力辽宁打造东北口岸营商环境示范高地。

大连海关创新《入境货物检验检疫证明》电子签发模式,加快推进海关、海事部门互联共享进出口危险化学品数据信息,支持发展外贸新业态,支持中欧班列货物随到随报、即审即放,持续做好物流类作业环节单证无纸化,支持内外贸货物同船运输,加强“技术贸易措施服务企业点对点直通车”平台及相关知识的推广和培训。

在此基础上,大连海关推出五方面举措,进一步提升跨境贸易便利化水平。强化“智慧海关”应用。实行“互联网+水尺计重”新模式,缩短大宗资源类进口商品检验监管周期。创新海关口岸物流业务异常情况“云处置”模式,以线上“云处置”代替纸质单证办理。实施空港进境旅客行李物品监管智能化改革,实现合并监管和高效便利化通关。搭建“进口汽车查验数字化综合服务平台”,进一步提升智慧监管水平。

提升海关通关便利。提升口岸船舶通关效率,缩短船舶等待作业时间。推动进口铁矿、原油等资源性产品“先放后检”。优化出口拼箱货物监管模式,降低企业的经济成本和时间成本。持续压缩属地查检时间,提升进口目的地查检作业时效。提升实验室检测效能,提升检测便利化水平。建立东北进境粮食监管合作新模式,优化进境木质包装检疫监管。

支持特色产业发展。探索实施进口预包装食品标签技术整改移动远程监管。实施出口新能源电池包装箱“企业自检+海关检验+抽查检验”模式。实施进口预包装食品样品免于抽样检测和化妆品样品免于进口检验。实行进境种球跨直属关区附条件提离便利化措施。

降低企业制度性成本。积极开展启运港退税政策宣传推广,助力启运港退税政策落地实施。完善跨境电商进出口退货政策,保障出口跨境电商“出得去、退得回、通得快”。支持企业通过主动披露方式核实情况解决问题。推广优惠税率分析服务系统,为企业选择最优惠税率提供系统支持。

丰富便企服务渠道。实施企业远程自控辅助核查“云企通”新模式。提供优质服务,解决企业在通关过程中的关税技术疑难问题。着力精简行政许可事项。加强窗口作风、政风、行风建设,支持自主知识产权企业维权创新。

 

 

大连港开通德翔菲律宾航线

     7月5日,随着“德翔曼谷”轮顺利抵靠大连港集装箱码头12号泊位,德翔菲律宾航线正式投入运营,为辽港集团再增一条RCEP区域集装箱航线。

据了解,德翔菲律宾航线是德翔海运在大连口岸的首条自营外贸集装箱班轮航线,计划投入5艘1800TEU集装箱船。

德翔海运多年来深耕大连-东南亚市场,业务逐步成长壮大。新航线的运营,将为腹地货源“走出去”增加新的海运途径,对降低外贸企业综合物流成本,具有积极意义。

      RCEP正式生效以来,辽港集团借助政策优势,积极布局东南亚航线网络,开通多条RCEP国家集装箱航线,基本实现RCEP成员国核心港口全覆盖。目前,大连至菲律宾直航航线已增至4条。

辽港集团表示,未来将不断为RCEP区域内国际物流需求,提供更多更优的运输方案,着力开辟东北亚、东南亚进出口海运新通道,为东北区域与RCEP成员国航运贸易往来提供港口助力。进一步畅通国内国际双循环,为服务共建“一带一路”高质量发展做出新的更大贡献。

 

大连口岸启运港退税政策来啦

   

为进一步支持对外贸易发展,财政部、海关总署、税务总局近日联合印发《关于扩大启运港退税试点政策实施范围的通知》,批准辽宁省大连大窑湾港自4月1日起作为离境港实施启运港退税政策,即对符合条件的出口企业从启运地口岸(启运港)经停指定口岸(经停港),自离境地口岸(离境港)离境的集装箱货物,实行启运港退税政策。

01 对出口企业有何好处?

启运港退税政策是出口退税管理模式的创新。一般情况下,出口企业需将货物运到出口离境港口并办理结关手续后才能向税务部门申请退税。

实行启运港退税政策后,对符合条件的货物自启运港运出后即视同出口,企业可向税务部门申请办理退税手续,大大节省了货物从启运港至离境港的途中运输时间和在离境港靠港、等待装船、办理离境手续、换装国际航行船舶等时间,尤其能避免不利天气等特殊情况造成的在途时间延长。启运港退税政策的实施,有利于出口企业提前办理退税业务,缩短退税周期,提高资金周转效率。

     

02 离境港、启运港和经停港有哪些?

离境港为大连大窑湾港。

此次获批作为大连大窑湾港的配套启运港/经停港包括:丹东市丹东港、营口市营口港、葫芦岛市葫芦岛港、锦州市锦州港、天津市天津港、秦皇岛市秦皇岛港、唐山市唐山港、东营市东营港、龙口市龙口港、烟台市烟台港、威海市威海港,涵盖了11个环渤海的主要港口。

     

03 政策适用范围

(一)运输企业及运输工具

     运输企业为在海关注册登记和备案(失信企业除外)并且纳税信用级别为B级以上的航运企业。

运输工具为配备导航定位、全程视频监控设备并且符合海关对承运海关监管货物运输工具要求的船舶。

      (二)出口企业

      出口退(免)税企业分类管理类别为一类或二类,并且在海关总署定期向税务总局传送的海关注册登记和备案企业名单内(失信企业除外)。

      (三)出口货物

      (1)属于适用退(免)税政策的货物,且能够取得海关提供的启运港出口货物报关单数据。

      (2)自启运日(以启运港出口货物报关单的“出口日期”为准)起2个月内办理正常结关核销手续,但另有规定者除外。

      (四)特别说明

危险品不适用启运港退税政策。

04 启运港退税企业办理流程

 

 

上半年,我国九大主要港口船舶平均在泊停时同比下降近20%

 

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者:王宁

1-6月中国主要港口综合服务水平保持稳定,欧美主要港口作业效率有所提升。

根据数据统计,1-6月,中国9大主要港口船舶平均在港、在泊停时分别为1.53天、0.86天,同比分别下降14.6%和19.5%,优于其他11个国外主要港口集装箱船舶平均在港、在泊停时(2.21天、1.70天)。2023年初,随着疫情防控政策改变,中国物流供应链复苏企稳,各主要港口作业效率明显提升。其中,广州港最为明显,船舶平均在港停时为0.92天,环比下降40.8%。

1-6月,欧美各主要港口恢复常态化运行。其中,欧洲汉堡港船舶平均在港停时为2.19天,同比下降41.9%;美西主要港口洛杉矶港船舶平均在港停时为4.37天,同比下降41.3%;长滩港船舶平均在港停时为4.65天。但在新一年的签约季中,各地因经济形势、劳工谈判等诸多因素罢工频出,各主要港口作业效率虽有回升,但速度放缓。

2023年1-6月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时

6月,中国9大主要港口船舶平均在港、在泊停时分别为1.51天、0.84天,环比分别上升6.3%和1.2%。

      2023年6月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时

      上半年外贸数据今天出炉。据海关统计,上半年我国货物贸易进出口总值20.1万亿元,同比增长2.1%。其中,出口11.46万亿元,同比增长3.7%;进口8.64万亿元,同比下降0.1%。

在今天国新办举行的新闻发布会上,海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示,上半年,我国外贸进出口规模取得新突破、结构实现新优化,展现出较强韧性。当前,我国外贸发展总体平稳,推动外贸稳规模优结构仍然具有坚实的支撑。

上半年,面对世界经济复苏乏力,主要发达经济体政策收缩外溢效应显现,国际市场不稳定、不确定、难预料因素较多。我国经济运行整体回升向好,外贸进出口顶住了压力、稳住了规模、提升了质量。

上半年,我国外贸进出口规模稳中有进,在历史同期首次突破20万亿元。其中,一季度、二季度分别达到9.76万亿元和10.34万亿元,同比均实现正增长。从环比来看,二季度进出口比一季度增长6%,5月份、6月份均环比增长1.2%。

上半年,外贸经营主体活跃度明显增强,民营企业进出口规模不断壮大。我国有进出口实绩的外贸企业54万家,同比增加6.9%。其中,以中小微企业为主、充满活力的民营企业不断扩容,同比增加8.3%。同时,民营企业成为外贸稳增长的主力军,民营企业进出口10.59万亿元,同比增长8.9%,高于整体6.8个百分点;民营企业进出口占进出口总值比重达到52.7%,同比提升3.3个百分点。

上半年,我国外贸结构进一步优化,发展动能不断汇聚。上半年,产业链更长、附加值更高的一般贸易进出口增速快于整体,占进出口总值的比重提升1.2个百分点,达到65.5%,贸易自主发展能力稳步增强。从贸易对象来看,我国对“一带一路”沿线国家进出口增速接近两位数,占进出口总值比重提升至34.3%;从出口产品来看,电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等外贸“新三样”,合计出口增长61.6%,拉动整体出口增长1.8个百分点。

当前,主要发达经济体通胀仍处于高位,地缘政治冲突持续,短期外需回暖动力不足,我国外贸稳增长仍面临较大压力。近期,外贸增速出现回落引发各界关注。对此,吕大良表示,当前我国外贸发展总体平稳,推动外贸稳规模优结构具有坚实的支撑。

上半年,我国进出口规模创下了20.1万亿元的新高点,这是里程碑式的新突破。吕大良表示,这一突破,是在外部环境复杂严峻、全球贸易投资放缓的背景下取得的,也是在防疫物资和“宅经济”产品等前期“一次性拉动因素”消退的情况下取得的,实属不易。

二季度,进口、出口数量同比由降转增,当季进口数量增加了5.9%,出口数量增加了2%,能源产品等进口量、汽车等出口量同比增速均超过两位数。吕大良表示,贸易量的增加带动贸易规模的增长,意味着我国外贸进出口基础坚实,是实实在在的增长。

从全球来看,WTO(世界贸易组织)预计今年全球货物贸易量增长1.7%,明显低于过去12年2.6%的平均水平,贸易放缓是各个经济体面临的共同挑战。与周边已公布数据的经济体相比,我国外贸仍然展现出了较强韧性,竞争优势稳中加固。根据对WTO公布的最新国际数据进行的测算,前4个月,我国出口产品占国际市场份额小幅提升,我国外贸表现出更强的竞争力。

吕大良表示,我国坚持对外开放,积极推进国际经贸合作,陆续出台一系列稳外贸政策措施,综合效应正在持续显现,推动外贸稳规模优结构仍然具有坚实的支撑,“2023年全年我们有信心继续巩固市场份额,保持全球货物贸易第一大国的地位”。

 

国家发展改革委:上半年中欧班列开行8641列、运送货物93.6万标箱

 

 

   截至6月底,我国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。

“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系框架基本形成,产业链供应链韧性不断提升。

加快构建现代物流体系,完善物流基础设施网络,强化物流保通保畅的统筹调度,保障能源、粮食等各类重点物资安全有序运输。

7月18日,国家发展改革委召7月份新闻发布会,《物流时代周刊》记者参与了本次发布会。

发布会上,国家发展改革委政策研究室主任金贤东透露,今年以来,共建“一带一路”继续展现出强大发展韧性,向高质量发展迈出坚实步伐。上半年,我国对“一带一路”沿线国家进出口同比增长9.8%,高出整体增速7.7个百分点。截至6月底,我国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。上半年,中欧班列开行8641列、运送货物93.6万标箱,同比分别增长16%、30%。

国民经济恢复向好 发展质量稳步提高

今年以来,面对复杂严峻的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务,经济社会全面恢复常态化运行,国民经济恢复向好,发展质量稳步提高。

一是经济呈现回升向好态势。上半年国内生产总值同比增长5.5%,比一季度增速提高1.0个百分点。具体来看,消费逐步恢复,社会消费品零售总额增长8.2%,增速比一季度加快2.4个百分点;工业生产稳步恢复,服务业特别是接触型聚集型服务业明显改善,规模以上工业、服务业增加值增速分别比一季度加快0.8个和1.0个百分点;就业物价总体稳定。

二是经济结构持续调整优化。从投资看,制造业、高技术产业投资增速比固定资产投资整体增速高2.2个和8.7个百分点;从外贸看,机电产品出口占比同比提升1.4个百分点,对“一带一路”沿线国家进出口增速明显高于整体增速;从区域看,重大战略有序实施,雄安新区进入大规模建设与承接北京非首都功能疏解并重阶段,长江经济带生态环境突出问题整改稳步推进,横琴、前海、南沙合作区加快建设,长三角科创与产业融合发展步伐加快。

三是发展动能加快培育壮大。全国统一大市场建设等重点领域和关键环节改革不断深化,上半年新设经营主体及企业数量同比分别增长12.7%、16.3%;实际使用外资规模基本稳定,共建“一带一路”持续推进;创新成果集中涌现,战略科技力量不断强化,战略性新兴产业持续发展,新能源汽车、光伏电池等产品产量分别增长35.0%、54.5%,新旧动能加速转换。

四是安全基础不断夯实巩固。重要产业链供应链风险识别、预警、处置机制不断健全,“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系框架基本形成,产业链供应链韧性不断提升。

金贤东透露,国家发展改革委将把稳增长放在更加突出位置,重点办好扩大内需、建设现代化产业体系、深化市场化改革、扩大高水平开放、防范化解重点领域风险、保障改善民生等领域的大事难事急事,全力推动经济结构持续向优、增长动能持续增强、发展态势持续向好。

“一带一路”高质量发展成绩单 上半年沿线国家进出口同比增长9.8%

金贤东指出,今年以来,共建“一带一路”继续展现出强大发展韧性,向高质量发展迈出坚实步伐。

一是政策沟通更加广泛深入。与洪都拉斯签署共建“一带一路”谅解备忘录,与阿根廷签署共建“一带一路”合作规划;截至6月底,我国已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。

二是设施联通更加通达通畅。中老铁路累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨,雅万高铁开始联调联试,匈塞铁路匈牙利段全面进入铺轨施工阶段。上半年中欧班列开行8641列、运送货物93.6万标箱,同比分别增长16%、30%。

三是贸易畅通更加互利互惠。上半年,我国对“一带一路”沿线国家进出口同比增长9.8%,高出整体增速7.7个百分点;前5个月,我国对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资增长19.6%。

四是资金融通力度不断加大。有序与有关多双边开发机构联合开展业务,发挥政策性金融机构作用,鼓励丝路基金稳步拓展在共建国家投资,基本建立了多元、稳定、可持续的投融资体系,为共建国家发展提供了有力资金支持。

五是民心相通取得更显著成效。全球人权治理高端论坛成功举办,“鲁班工坊”、“光明行”、菌草技术等民生合作品牌受到共建国家广泛欢迎,增强了共建国家人民获得感、幸福感。

六是新领域合作亮点纷呈。绿色基建、绿色能源、绿色交通、绿色金融等领域务实合作不断深化,与我国建立双边电子商务合作机制的伙伴国已达29个。

金贤东透露,下一步,国家发展改革委将坚持稳中求进工作总基调,统筹发展和安全,做好共建“一带一路”十周年相关重点工作,统筹推进“硬联通”“软联通”“心联通”,推进共建“一带一路”高质量发展不断取得新成效。

补短板、锻长板 加快建设现代化产业体系

现代化产业体系是现代化国家的物质技术基础,关系我国在未来发展和国际竞争中赢得战略主动,要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。近年来,面对复杂严峻的发展环境,国家发展改革委会同有关方面认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,推动我国工业、农业、服务业和基础设施发展迈上新台阶,形成了产业规模优势、体系优势和部分领域领先优势,为建设现代化产业体系奠定了坚实基础。

金贤东指出,国家发展改革委将认真贯彻落实党的二十大精神,按照二十届中央财经委员会第一次会议部署,在补短板、锻长板这两个方面集中发力,加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。

一方面,着力补短板,夯实安全发展基础。紧紧围绕确保国民经济循环畅通,持续提升产业链供应链韧性和安全水平,重点抓好四方面工作。一是充分发挥新型举国体制优势,深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程,围绕制造业等重点产业链,集中优质资源合力推进关键核心技术攻关,加快推进自主创新,坚决打赢关键核心技术攻坚战。二是加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产,持续推进产供储加销体系建设,提高战略性资源供应保障能力。三是加快构建现代物流体系,完善物流基础设施网络,强化物流保通保畅的统筹调度,保障能源、粮食等各类重点物资安全有序运输。四是完善多层次风险监测体系,做到风险早发现、早报告、早研判、早处置,切实保障重要产业链供应链安全稳定运行。

另一方面,着力锻长板,加快产业体系升级发展。紧紧围绕全面提升产业体系现代化水平,巩固壮大实体经济根基,不断塑造发展新动能新优势,重点做好3项工作。一是巩固传统优势产业领先地位。加快修订出台产业结构调整指导目录(2023年本),深入实施增强制造业核心竞争力提升行动计划。二是创造新的竞争优势。抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇,大力发展新产业新业态新模式,深入实施国家战略性新兴产业集群发展工程,加快发展数字经济,前瞻布局未来产业,加快培育和打造一批各具特色、优势互补、结构合理的新增长引擎。三是优化产业布局。坚持“全国一盘棋”,强化石化、新能源汽车等生产力统筹布局,加强规划引领和政策指导,避免盲目投资、重复建设。同时,持续推进高水平对外开放,不断提升贸易投资合作质量和水平,增强国内国际两个市场两种资源联动效应。

做实四项重点工作 疏通居民消费痛点和堵点

随着我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化深入推进,消费日益成为拉动经济增长的基础性力量。促进消费既是当前恢复和扩大需求的关键所在,也关系着更好满足人民群众对美好生活的期待和向往。

今年以来,随着疫情防控平稳转段,经济社会全面恢复常态化运行,恢复和促进消费的政策举措持续显效,居民消费市场整体呈现良好恢复态势。上半年,社会消费品零售总额22.8万亿元,同比增长8.2%,增速较去年同期上升8.9个百分点,餐饮、旅游等领域消费已超过疫情前水平,最终消费支出对经济增长的贡献率达到77.2%,明显高于去年。

金贤东强调,我们需要看到消费能力和消费预期相对偏弱、基础设施和消费环境有待提升等问题仍然存在,解决这些问题是我们当前和今后一个时期促进消费的重点发力方向。下一步,针对制约居民“能消费、敢消费、愿消费”的痛点和堵点,国家发展改革委将会同有关方面,做好四项重点工作。

一是完善消费政策。今年以来,国家发展改革委就构建高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策,持续推动这些政策落地见效,改善基础设施和服务环境,下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时,针对当前消费领域存在的突出问题,抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策,围绕稳定大宗消费、促进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面,出台一批务实管用的政策举措并推动尽快落地见效。

二是提升消费能力。消费是收入的函数,促进消费就必须多渠道增加城乡居民收入。国家发展改革委将持续做好稳就业促增收的各项工作,落实落细稳就业政策措施,促进青年等重点群体就业;同时,依托深化收入分配制度改革部际联席会议机制,系统推进收入分配领域重点工作,强化重点群体支持和帮扶,增加低收入者收入,积极探索促进居民增收有效路径。

三是优化消费供给。国家发展改革委将推进数字技术、应用场景和商业模式融合创新,培育壮大消费新业态新模式,促进生活消费品质升级,丰富拓展消费场景;同时,持续推进民生消费领域国家和相关行业标准制订和修订工作,促进消费供给提质升级。

四是改善消费环境。针对制约消费的体制机制问题,国家发展改革委将会同有关方面,研究制定关于营造放心消费环境的政策文件,健全标准质量管理体系,加大质量安全监管力度,强化消费信用体系建设,完善消费争议多元化解机制、在线消费纠纷解决机制,努力为消费者营造安心放心称心的消费环境。

三方面推动能耗双控转向碳排放双控 加快促进经济社会发展全面绿色转型

推动能耗双控逐步转向碳排放双控,是锚定碳达峰碳中和目标、与时俱进推动工作的必然要求,也是积极稳妥推进碳达峰碳中和的制度保障。为全面贯彻党的二十大精神,根据党中央、国务院决策部署,国家发展改革委会同有关方面研究起草了《关于推动能耗双控逐步转向碳排放双控的意见》,提出了有计划、分步骤推动制度转变的工作安排和实施路径。《意见》已经中央全面深化改革委员会第二次会议审议通过。

金贤东指出,关于能耗双控如何转向碳排放双控,中央全面深化改革委员会第二次会议已经作出重要部署,明确了从三个方面入手推动相关工作。

一是坚持先立后破,积极创造条件。制度转变是一项系统工程,不可能一蹴而就,要用好能耗双控打下的坚实基础,平稳有序过渡到碳排放双控。要落实好已出台的能耗双控优化政策,根据“双碳”工作需要,研究进一步细化完善的工作举措,为碳排放双控夯实制度基础。同时,要完善配套制度,加快健全统一规范的碳排放统计核算体系,建立健全相关管理制度,加快夯实基础能力。

二是更高水平、更高质量做好节能工作。节约资源是我国的一项基本国策,实施碳排放双控,不意味着对节能工作有任何的放松。在碳达峰碳中和不同阶段,都要坚定不移地抓好节能工作,实施全面节约战略,不断提升能源利用效率,以最小成本推动经济持续健康发展。

三是把握好工作节奏,统筹好发展和减排关系。碳排放双控关系经济社会发展全局,涉及方方面面的切身利益。在制度转变过程中,要把握节奏和力度,在推动绿色低碳发展的同时,根据形势发展变化不断调整优化政策举措,切实保障粮食安全、能源安全、产业链供应链安全,确保人民群众正常生活不受影响。

金贤东表示,国家发展改革委将认真落实党中央、国务院决策部署,有计划、分步骤地推动能耗双控转向碳排放双控,加快促进经济社会发展全面绿色转型,助力推动高质量发展。

 

多项税费优惠政策效果逐步显现 推动经济持续回升向好

 

       央视网消息:今年以来出台的税费优惠政策一直是社会关注的焦点。财政部有关负责人在今天(7月19日)的发布会上介绍了多项税费优惠政策的实施情况并表示,政策效果逐步显现,市场反应良好。

今年以来,财政部会同有关部门推动完善税费优惠政策,增强政策精准性、针对性,着力纾解企业困难,提升政策效能。

具体来看,将符合条件行业企业研发费用税前加计扣除比例由75%提高至100%的政策,作为制度性安排长期实施。将小规模纳税人增值税征收率降至1%,对月销售额10万元及以下小规模纳税人免征增值税,对生产、生活性服务业纳税人分别实施5%、10%增值税加计抵减。同时,为支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费,延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策。

财政部税政司副司长 魏岩:上述政策出台以来,我们会同相关部门认真组织实施,推动各项税费优惠政策不折不扣落实到位,政策效果逐步显现,市场反应良好。下一步,我们在落实好今年已出台的各项政策基础上,针对形势的变化,加强政策储备,积极谋划针对性强、务实管用的税费优惠政策,着力为经营主体纾困解难,不断增强发展动能,优化经济结构,推动经济持续回升向好。

财政部:新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年

在发布会上,财政部有关负责人介绍了延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的具体内容,明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底。

根据介绍,明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年,即延长至2027年12月31日。其中,对在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税,每辆汽车免税额不超过3万元;对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税,每辆汽车减税额不超过1.5万元。

财政部税政司副司长魏岩:下一步,我们将与相关部门密切配合,做好政策转换工作,保证平稳过渡。密切跟踪政策执行情况,加强部门间协作和数据共享机制,确保车辆购置税减免政策落实落细,有效发挥政策效应,更好服务新能源汽车产业高质量发展。

 

全球第一大海运货代公布上半年业绩

 

德迅集团首席执行官博思帆表示,在低迷的经济环境下,德迅海运物流和合同物流业务板块巩固了市场份额,保持了稳定收益。

7月25日,全球第一大海运和空运货代德迅集团(Kuehne+Nagel)公布了2023年第二季度及上半年业绩。

德迅第二季度和上半年主要业绩数据

根据业绩公告,上半年,德迅净收入(Net turnover)为127.21亿瑞士法郎(约合146.50亿美元),同比下降38%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为15.18亿瑞士法郎(约合17.48亿美元),同比减少41%;息税前利润(EBIT)为11.35亿瑞士法郎(约合13.07亿美元),同比减少48%。

其中,第二季度净收入59.73亿瑞士法郎(约合68.79亿美元),同比减少43%;EBITDA为7.15亿瑞士法郎(约合8.23亿美元),同比减少44%;EBIT为5.23亿瑞士法郎(约合6.02亿美元),同比减少51%。

德迅海运物流业务第二季度和上半年主要业绩数据

海运物流业务方面,上半年实现集装箱运量210万TEU;净收入48.59亿瑞士法郎(约合55.96亿美元),同比减少51%;EBIT为6.39亿瑞士法郎(约合7.36亿美元),同比减少47%。

今年春季,德迅与瑞典汽车制造商沃尔沃达成合作协议,将在海运物流业务中使用5500吨可持续生物燃料。展望未来,德迅为沃尔沃汽车提供的海运物流服务,将大幅减少排放量。

德迅空运物流业务第二季度和上半年主要业绩数据

空运物流业务方面,上半年实现航空货运量95.7万吨;净收入35.16亿瑞士法郎(约合40.49亿美元),同比减少44%;EBIT为2.93亿瑞士法郎(约合3.37亿美元),同比减少65%。

今年6月,德迅签署了一项协议,收购空运物流服务供应商Morgan Cargo。Morgan Cargo主要在南非、英国和肯尼亚经营空运业务,专注于易腐品运输,2022年空运货量达到4万吨,集装箱货量为2万TEU。

德迅陆路运输业务第二季度和上半年主要业绩数据

陆路运输业务方面,实现净收入18.73亿瑞士法郎(约合21.57亿美元),同比减少8%;EBIT为9300万瑞士法郎(约合1.07亿美元),同比增长16%。

德迅合同物流业务第二季度和上半年主要业绩数据

合同物流业务方面,实现净收入24.73亿瑞士法郎(约合28.48亿美元),同比增长3%;EBIT为1.1亿瑞士法郎(约合1.27亿美元),同比增长36%。

德迅集团首席执行官博思帆

       对于上半年业绩表现,德迅集团首席执行官博思帆(Stefan Paul)表示,上半年是疫情反复对经济形势产生影响的特殊阶段,但德迅在这期间表现良好。在低迷的经济环境下,德迅海运物流和合同物流业务板块巩固了市场份额,保持了稳定收益,空运物流业务的货量则随着市场变化大幅下降。

他进一步强调:“尽管今年第二季度我们强化了成本控制,但我们的战略方向没有改变,仍然是以客户为导向,专注于提供高质量的物流服务。

德迅集团董事会主席Joerg Wolle博士

德迅集团董事会主席Joerg Wolle博士则评价道:“今年上半年,德迅的业绩显著高于疫情前水平。在当前的市场环境下,德迅表现良好。展望未来,德迅将继续以‘2026战略发展路径’作为企业发展的主要驱动力。这一战略已于今年3月启动,获得积极反响和初期成功。我们将继续专注于提供高利润率的服务,并积极挖掘亚洲、非洲和中东市场的潜力。”

 

 

指定货的操作流程以及风险提示

指定货是指由国外买家指定货代,由该货代负责帮其安排货物运输。通常指FOB,EXW等运费到付的货物(即运费由国外买家承担的货物)。

指定货的操作流程

首先,是由买家指定的货代(以下简称国外代理)发邮件或者通过其他联系方式联系其国内的公司或者合作方,告知shipper的联系信息。

其次,国内货代收到shipper的联系信息后,联系shipper询问货物状态,并发送邮件或者通过其他方式告知国外代理。如货物已好,可将预计出运的信息告知对方并询问是否可以安排出运事宜。如使用的国外代理的订舱约号,还要向其索要订舱约号,好提交给船公司。需要特别注意的是,指定货是听收货人的指令,而不是听发货人的,当发货人有任何不符合常规的要求,都必须告知国外代理,在得到国外代理许可后方可安排,否则一律不能接受发货人的要求。尤其是当你第一次操作该发货人的货物的时候,更应该注意。以避免不必要的麻烦。

当得到国外代理的许可指令后,即可安排订舱拖车报关等事宜。当然,常期走货的稳定货物可边订舱边告知对方航次信息。同时,需要问对方,出具何种格式的HBL,通常来说,会是国外代理提供的HBL。

安排货物出运期间,如有任何货物状态更新及遇到何种问题,须及时和国外代理沟通。

货物装船出运后,在提单出具以后,需要向国外代理询问handlingcharge是多少,然后连同MBL,HBL,PSS(profitsharesheet),以及其他清关单证(如代理问你要的情况下)发送给国外代理。

另外,由于同一个国家可能有多个合作的代理,切勿将不同代理之间的货物弄混淆,以免造成不必要的尴尬。而如果自己公司在该国有自己的分公司,也不可将分公司信息透露给国外代理,这样会让国外代理感觉你是和他在竞争,影响了今后的合作。

指定货会有何种风险

由于货代出具给发货人的提单是HBL(货代提单)而不是MBL(船公司提单),而HBL并不能真正达到控制货权的目的,因此会造成国外代理“无单放货”,即国外代理在无HBL的情况下,凭借其拥有MBL从船公司处提取货物后放给收货人,造成发货人货款两空的局面。

当然现在无单放货的情况已经极少了。但当出口商与进口商初次合作时,仍需注意此问题。应尽量催促收货人尽早支付货款。

拓展:关于HBL/MBL/OBL

HBL---HouseB/L(货代单)

MBL---MasterB/L(船东单)

OBL---OriginalB/L(正本单)

三者的区别:

签发的主体不一样:MBL是船公司签发的提单,HBL是货代基于MBL出的提单,由货代公司签发。HBL不是想签发就签发,签发HBL的主体起码要在目的港有代理。

抬头不一样,MBL是以船公司为抬头的,HBL是以货代名称为抬头的。

目的方收货方式不同:MBL可以直接向船公司提货,HBL时必须先在目的港向货代的代理换取MBL。然后再凭着MBL去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭HBL直接找货代的代理提货。

适用范围不一样:MBL适用于FCL;而LCL,货代只能给客户签HBL,或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的,到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放。

虽然说船东单(MB/L)是最基本的物权凭证,但是死板,里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的,但是你在规定的交货期生产不出来,上不了船,那么你可以选择出HB/L,并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的,审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求(如:船龄,船籍,ISMCODE,运费证明,挂靠港口,船证等等)而船公司又不能出具这些,怎么办?不按要求交单,结不了汇,在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下,SHIPPER一般会选择出货代单。

另外就是:在发货方没有收到国外客户的货款的时候,有可能会要求签发货代单以便控制货物,避免钱货两空。

还有一种比较特殊的情况:牵涉到第三方,中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息,就有可能要求签发货代单,以达到保护商业秘密的目的。

签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强,一般情况下都会相信船东,和船东比较对货代肯定有几分不放心。对货代来说也比较安全,不需要用到代理,万一代理卷货走人,货代算是白干了,甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。

费用问题:船东单目的港提货一般不会产生什么费用,货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费(也有可能由发货人支付给货代,货代另行和代理结算)。

扩展资料

货代单就是货代公司自己出具的海运提单(HouseB/L)。

整箱既可以出H单又可以出M单,拼箱的话就肯定是H单。

正本提单,是指承运人或受其委托之人签发的用以向承运人提取货物并主张权利的“提单”。若签发有多份正本提单,则于签发条款中写明,当其中一份正本提单用以提货之后,其余各份正本提单自行失效。

主提单(又叫海运提单,船东提单)英文:MASTERBILL(MB/L),船东提单即指船公司签发的海运提单(MasterB/L,又叫主单,海单,简称M单),可以签发给直接货主(此时货代不出提单)。

 

信用证怎么搞?法律风险如何防

1什么是信用证

信用证,是指银行根据进口人(买方)的请求,开给出口人(卖方)的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。在信用证内,银行授权出口人在符合信用证所规定的条件下,以该行或其指定的银行为付款人,开具不得超过规定金额的汇票,并按规定随附装运单据,按期在指定地点收取货物。

2如何使用信用证

信用证支付的一般程序是:(1)进出口双方当事人应在买卖合同中,明确规定采用信用证方式付款。(2)进口人向其所在地银行提出开证申请,填具开证申请书,并交纳一定的开证押金或提供其它保证,请银行(开证银行)向出口人开出信用证。(3)开证银行按申请书的内容开立以出口人为受益人的信用证,并通过其在出口人所在地的代理行或往来行(统称通知行)把信用证通知出口人。(4)出口人在发运货物,取得信用证所要求的装运单据后,按信用证规定向其所在地行(可以是通知行、也可以是其它银行)议付货款。(5)议付行议付货款后即在信用证背面注明议付金额。

举例:你是出口方,出口陶瓷到美国,你的美国客户要求用信用证方式结算货款。

你们签订合同以后,客户就在美国银行按照你俩的合同条款,申请开出信用证。

信用证反映了合同条款,里面详细规定了最晚发运日期、交单期、有效期、起运港口(机场)、目的港口(机场)、货物描述(包括但不限于规格、数量、单价、总价、价格条款、合同号。。。)、需要提交给客户的各种单据:汇票(如需)、发票、装箱单、运输单据(包括但不限于海运提单、空运单、海运单、货物收据。。。)、产地证(如需)、保险单(如需)、检验证(如需)、其他合同要求的文件。以及规定各种单据具体或者简要的制作要求。

你按照合同备货,然后租船订舱,按时发货以后,把要求的单据准备好,按照信用证规定的交单期,递交到你们公司所在地的银行。

银行根据你们的指示审核单据,如果发现与信用证条款不符,会咨询你们是否需要修改,如不修改则直接寄单到美国银行。

如果你们需要正点出单(没有不符点),可以选择修改,改完无误,寄单美国银行。

美国银行在收到单据日第二个工作日算起有五个工作日审核单据,如无不符点,付款(即期信用证下)或者承兑(远期信用证下)。

即期信用证下,货款收到,整个出口交易基本完毕。远期信用证下,等待到期日收款,交易完毕。

如有不符点,则美国银行拒付,并通知你们有关的拒付理由(不符点),你要跟客人协商解决,让客人尽快接受不符点赎单付款(承兑)。

信用证中的法律关系与权利义务关系

1信用证中的法律关系

1、买卖合同关系。买方与卖方之间的关系较为清晰,虽然双方的货物及款项在交付过程中会有不同主体及环节切入,但均是为买卖双方服务的,二者的买卖基础法律关系不会改变。

2、提单的性质。提单兼具债权与物权性质。对于买方而言,持有提单即意味着持有了所有权,可以凭提单至港口提取货物,或者在可转让提单中以将提单进行质押、转让的方式进行处分。就银行而言,由于信用证开立后,信用证的转移及付款条件均不再以基础交易合同履行情况为基础,换言之,银行承担该笔业务的目的不在于实际交易的货权如何,而是通过为买卖双方建立一条足够值得信赖的交付通道,并赚取服务费用。可见银行在交易流程中一方面承担提供融资及债权人身份的角色,另一方面接收委托提供完成交付行为;就债权人身份而言,银行需要买方提供一定的担保以确保贷款的安全性,此时作为唯一能够取得货权的提单是银行获取质押权的最好选择。

3、开证行与买方(开证申请人)之间的金融借款及委托服务法律关系。若在交易中买方资金充足且不必担心交易风险,则可直接向卖方支付货款。而实务中买方通常在上述两个方面均存在一定问题。首先,海外交易金额通常较大,买方一次性支付巨额货款会面临资金流动性紧张,具有融资需求;其次,在交易中买卖双方甚至不曾谋面,仅通过网络沟通承担,买方对卖方的真实情况、所在国家政策等均不了解,存在较大的交易风险,买方亦有转移交易风险的需求,信用证业务即为解决上述问题而设计。

4、开证行与议付行之间的服务合同关系。实务中有人认为开证行与议付行之间为委托服务关系,实际上二者之间的法律关系较之更加复杂。

根据《民法典》,委托合同是委托人和受托人约定,由受托人处理委托人事务的合同;委托人可以特别委托受托人处理一项或者数项事务,也可以概括委托受托人处理一切事务;委托人或者受托人可以随时解除委托合同。因解除合同给对方造成损失的,除不可归责于该当事人的事由以外,应当赔偿损失。可见委托关系是受托人以自己或委托人的名义来处理委托人交付的事项,且委托双方均有随时解除合同的权利。

在开证行与议付行之间,虽然议付行具有独立的业务处理方式,议付行审核开证行提交的信用证以及受益人提交的单据资料进行付款,是基于国际商事《跟单信用证统一惯例(UCP600)》项下的交易信赖而作出的行为,开证行与议付行之间可能从未发生或任何交易,甚至对各自的信用状况并不了解,故通常基于信任而生的委托关系难以建立。

双方的合作大多建立在《跟单信用证统一惯例(UCP600)》的交易规则之上,在单证相符即应当付款的基本前提下,议付行有理由相信其所支付给受益人的款项会由开证行来偿付。

2信用证中的权利义务关系

1、议付行与卖方(受益人)。议付行与卖方之间本质上属于买卖法律关系,双方买卖的标的是作为有价单证的提单,议付行购买的条件是该单证符合开证行信用证中注明的单证种类及内容。议付行经审核卖方提交的单据符合开证行信用证付款条件的,即有理由相信在其先行付款后即可获得向开证行的信用证追索权,并因此获得一定的利润。

双方之间交易的标的并非对买方的债权。虽然卖方发货后所获取的提单是提货的唯一单证,代表着债权或物权所有权,但议付行对于单证背后的真实货物类型显然并不关心,亦非其经范围。即使其付款后取得单证,亦并非取得单证项下的债权或物权,而仅是取得向开证行的追索权。因此并不能认为双方的交易本质是债权转让。

2、保兑行。保兑行从承担付款保证人的角色,对于信用度不高或诸多发展中国家的银行而言,其对于大额信用证业务的偿付能力或信用状况是否合格是持有疑问的,若其能寻找信用度较高的其他银行作为担保人承担与其一样的付款人角色,将会大大提高开证行的信用度。

3、开证行与偿付行之间的委托服务关系。不同于议付行审核单据并支付款,偿付行并不审核单据是否与信用证要求相符,而仅接受开证行的委托,在议付行审核单证无误后,替代开证行直接向议付行支付信用证款项。向偿付行并非在所有信用证交易中均会存在,当买卖双方在信用证中约定的支付货币,既不是进口国的货币,也不是出口国的货币,而是第三国的货币,而开证行拥有的第三国货币资金调度或集中在第三国银行,要求该银行代为偿付信用证规定的款项,偿付银行通常是开证银行的存款银行或约定的垫款之银行。