资讯详情

信息直通车20240129


                                                                                               信息直通车 2024年01月29日 2024年第1期

目录

 

协会第六届第五次理事会在大连召开

执行2024年关税调整方案等政策有关事宜公告的解读

1月1日起这些贸易新规实施

红海危机蝴蝶效应:警惕空箱短缺

开年上新!辽港集团首条南美西集装箱远洋航线开通运营

货主崩溃!红海危机致运力短缺!部分航线运价飙升173%-250%

五方联手!“辽宁港口—河北港口”两港一航散杂货班轮首航

“辽智通”BTOS在大连港散粮码头公司上线

助力新能源和自主品牌“乘船出海” 辽港外贸商品车年作业量创新高

外媒:部分船公司与胡塞武装达成协议,以通过红海

新一轮“缺箱”要来了?亚洲港口减少78万TEU

一键办业务!大连集发南岸危险品管理数字化建设显成效

红海危机下,海运保险“火花四溅”

读懂MSDS,出货更安全

 

 

协会第六届第五次理事会在大连召开

 

2024 年 1 月 19 日,辽宁省国际货运代理协会第六届第五次理事会在大连良运大酒店召开,会议由彭锡桥会长主持。

会上,姜传红秘书长做了2023 年度工作总结及 2024 年工作计划的报告。宋继双副秘书长做了2023 年度财务情况和新入会会员企业情况的报告。理事会审议并通过了上述内容。

会议最后,彭锡桥会长做了总结。指出,新的一年,我们要深入学习贯彻习近平总书记关于东北、辽宁振兴发展的重要讲话精神,围绕中央确立的目标任务,以服务行业企业,从大局着眼、从细处入手,按照理事会决议的九个方面工作任务抓好落实。特别强调,今年协会的换届选举工作,要按照省民政厅的要求,广泛听取会员企业的意见,使换届工作获得会员的认可和支持。要早准备,早落实,按照要求及规范流程把会议各项准备工作落到实处。同时,针对今年深刻复杂变化的国内外经济新环境,特别是当前红海区域海运受阻,不确定性上升,海运市场运价时常出现波动的情况下,企业应如何应对,如何规避风险等方面的问题,同大家进行了交流。

新的一年,前进的号角已经吹响,更多工作任务等待我们完成,让我们齐心协力,共同努力,发挥行业优势,抱团发展,始终与国家战略保持一致,把握新的经济增长点,奋力开创工作新局面,促进我省国际货代物流行业高质量发展。

 

执行2024年关税调整方案等政策有关事宜公告的解读

经国务院批准,《2024年关税调整方案》(以下简称《方案》)自2024年1月1日起实施。海关总署近期对外公布了《 海关总署关于执行2024年关税调整方案等政策有关事宜的公告》(公告〔2023〕196号),明确商品编号申报等有关事项。

一、进出口关税税率

(一)进口暂定税率。

自2024年1月1日起对1010项商品(不含关税配额商品)实施进口暂定税率。

主要调整包括:一是加快推进先进制造业创新发展,降低氯化锂、低砷萤石、燃料电池用气体扩散层等国内短缺的资源、关键设备和零部件的进口关税。二是保障人民生命健康,以高质量供给满足居民消费需求,对部分抗癌药、罕见病药的药品和原料等实施零关税,降低特殊医学用途配方食品等的进口关税。三是降低甜玉米、芫荽、牛蒡种子的进口关税。四是根据国内产业发展和供需情况变化,在我国加入世界贸易组织承诺范围内,提高乙烯、丙烯、6代以下液晶玻璃基板等部分商品进口关税。

(二)关税配额税率。

继续对小麦等8类商品实施关税配额管理,税率不变。其中,对尿素、复合肥、磷酸氢铵3种化肥的配额税率继续实施1%的暂定税率。继续对配额外进口的一定数量棉花实施滑准税。

(三)协定税率。

根据我国与有关国家或者地区已签署并生效的自由贸易协定和优惠贸易安排,2024年将对20个协定项下、原产于30个国家或者地区的部分商品实施协定税率。中国-尼加拉瓜自由贸易协定自2024年1月1日起生效并实施降税。当最惠国税率低于或等于协定税率时,协定有规定的,按相关协定的规定执行;协定无规定的,二者从低适用。

(四)特惠税率。

2024年继续给予43个与我建交并完成换文手续的最不发达国家零关税待遇,实施特惠税率,适用商品范围和税率维持不变。不再给与瓦努阿图零关税待遇。

  (四)出口关税。

  自2024年1月1日起继续对铬铁等107项商品征收出口关税,对其中68项商品实施出口暂定税率。为促进新材料产业发展,降低高纯铝出口关税。

二、税则税目

  2024年根据国内需要,对部分税则税目、注释进行调整,增列装饰原纸、高端钢铁产品等税目。调整后,税则税目总数为8957个。

三、有关事项

海关总署为非全税目适用部分进出口环节税收政策的商品拆分了10位海关商品编号,并编制了《2024年进出口非全税目信息技术产品对应海关商品编号表》《2024年进出口非全税目暂定税率商品对应海关商品编号表》《2024年进出口非全税目适用进口环节增值税、消费税政策部分商品对应海关商品编号表》《2024年进出口非全税目对美加征关税排除延期清单商品对应海关商品编号表》(详见公告附件)。企业进出口符合上述有关进出口税收政策规定的商品时,应按照公告附件相应表格所列商品编号进行申报,政策适用范围以《2024年关税调整方案》、有关进口环节增值税和消费税政策等规定为准。

根据世界海关组织对2022年版《商品名称及编码协调制度注释》相关修订情况,海关总署对《进出口税则商品及品目注释》(2022年版)进行同步修订,并调整部分翻译内容,已发布于海关总署门户网站。同时,因税目调整等原因失效的商品归类决定和行政裁定清单将发布于海关总署关税司门户网站http://gszgs.customs.gov.cn/并动态更新。

根据《2024年关税调整方案》调整的关税税目、税率内容及海关进出口商品涉税规范申报目录(2024年版)均可通过海关总署门户网站查询,供申报参考。

 

1月1日起这些贸易新规实施

 

1月1日起,国内外一大批贸易新规开始实施,从事进出口业务的企业要留意相关内容。

国内

1月1日起《中华人民共和国进出口税则(2024)》实施

国务院关税税则委员会根据《中华人民共和国进出口关税条例》及相关规定,公布了《中华人民共和国进出口税则(2024)》,自2024年1月1日起实施。法律、行政法规等对进出口关税税目、税率调整另有规定的,从其规定。

1月1日起中止台湾地区部分产品关税减让

据财政部网站,12月21日,国务院关税税则委员会发布公告,决定中止《海峡两岸经济合作框架协议》部分产品关税减让。公告指出,台湾地区单方面对大陆产品出口采取歧视性的禁止、限制等措施,违反了《海峡两岸经济合作框架协议》规定。自2024年1月1日起,对原产于台湾地区的附件所列丙烯、对二甲苯等12个税目进口产品,中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》协定税率,按现行有关规定执行。

1月1日起调整部分商品的进出口关税

据财政部网站,12月21日,国务院关税税则委员会发布公告,2024年1月1日起,对部分商品的进出口关税进行调整。其中,1月1日起将降低氯化锂、低砷萤石、燃料电池用气体扩散层等国内短缺的资源、关键设备和零部件的进口关税;对部分抗癌药、罕见病药的药品和原料等实施零关税,降低特殊医学用途配方食品等的进口关税;降低甜玉米、芫荽、牛蒡种子的进口关税,降低高纯铝出口关税;提高乙烯、丙烯、6代以下液晶玻璃基板等部分商品进口关税。

1月1日起《海关信息化应用软件质量要求》等2项海关行业标准实施

近日,海关总署发布《海关信息化应用软件质量要求》等2项海关行业标准,自2024年1月1日起实施。

1月1日起对95项美国商品继续不加征关税

据财政部网站,12月22日,国务院关税税则委员会发布《关于对美加征关税商品第十三次排除延期清单的公告》。国务院关税税则委员会按程序决定,对相关商品延长排除期限。自2024年1月1日至2024年7月31日,对附件所列95项商品,继续不加征我为反制美301措施所加征的关税。

1月1日起海关总署修订《中华人民共和国海关进出口货物减免税管理办法》实施

《中华人民共和国行政复议法》(中华人民共和国主席令第九号,以下简称《行政复议法》)自2024年1月1日起施行。为配合《行政复议法》实施,近日,海关总署对海关总署公告2021年第16号(关于《中华人民共和国海关进出口货物减免税管理办法》实施有关事项的公告)附件2、6、17、20所列法律文书格式文本进行了修订,本公告自2024年1月1日起执行,海关总署公告2021年第16号附件2、6、17、20同时废止。

1月1日起对进口原油实施采信管理

12月25日,海关总署发布公告2023年第193号关于进口原油采信要求的公告),决定对进口原油检验实施采信管理,自2024年1月1日起执行。根据进口原油质量安全风险评估结果,进口货物收货人或者其代理人进口的原油,可以委托采信机构实施检验,海关依照《采信办法》对采信机构的检验结果实施采信。

1月1日起《银行外汇展业管理办法(试行)》 开始实施

为进一步提升银行外汇展业能力,促进跨境贸易与投融资便利化,防范跨境资金流动风险,国家外汇管理局根据《中华人民共和国外汇管理条例》及相关法律法规制定了《银行外汇展业管理办法(试行)》,自2024年1月1日起施行。

1月1日起《海南自由贸易港企业国有资产条例》开始实施

经海南省第七届人民代表大会常务委员会第七次会议表决通过,《海南自由贸易港企业国有资产条例》(下称“《条例》”)将自2024年1月1日起施行。《条例》共有28条,采取“小切口”的立法形式,立足海南自由贸易港实际,聚焦实际问题,凸显地方特色。

1月1日起中国-尼加拉瓜自贸协定项下原产地证管理办法开始实施

为了正确确定《中华人民共和国政府和尼加拉瓜共和国政府自由贸易协定》项下进出口货物原产地,促进我国与尼加拉瓜的经贸往来,海关总署制定了《中华人民共和国海关关于〈中华人民共和国政府和尼加拉瓜共和国政府自由贸易协定〉项下进出口货物原产地管理办法》,自2024年1月1日起施行。

1月1日起《中华人民共和国外国国家豁免法》开始施行

《中华人民共和国外国国家豁免法》由中华人民共和国第十四届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2023年9月1日通过,自2024年1月1日起施行。

1月1日起8项海关行业标准开始实施

近日,海关总署发布《工业脂肪酸及其盐和酯中脂肪酸组成的测定》等8项海关行业标准,自2024年1月1日起实施。

1月1日起海关行政处罚截量基准(一)开始实施

为规范海关行政处罚裁量权行使,保障公民、法人或者其他组织的合法权益,海关总署制定了《中华人民共和国海关行政处罚裁量基准(一)》,自2024年1月1日起实施。

1月1日起海关行政处罚截量基准(二)开始实施

为落实《国务院办公厅关于进一步规范行政裁量权基准制定和管理工作的意见》(国办发〔2022〕27号),海关总署制定了《中华人民共和国海关行政处罚裁量基准(二)》,自2024年1月1日起实施。

1月1日起《出口许可证管理货物目录(2024年)》实施

据商务部网站,12月29日,商务部 海关总署公布《出口许可证管理货物目录(2024年)》的公告。公告就许可证申领、“非一批一证”制和“一批一证”制、货物通关口岸、出口许可机构等内容进行了更新,自2024年1月1日起执行。商务部、海关总署公告2022年第40号同时废止。

国外

1月1日起中国-尼加拉瓜自由贸易协定生效并实施降税

2023年8月31日中尼签署自由贸易协定,并于2024年1月1日正式生效,两国将在货物贸易、服务贸易和投资市场准入等领域实现高水平相互开放。货物贸易关税减让方面,双方在高水平基础上达成了互利共赢的结果。中尼双方最终零关税产品占总体税目比例均超过95%。其中,双方立即零关税产品占总体税目比例约为60%。在具体产品方面,中方实施零关税的产品将全面覆盖尼方主要出口产品,协定生效后,尼产的牛肉、虾、咖啡、可可、果酱、花生、冻凤螺、乙醇等产品进入中国市场时,关税将逐步降至零,此外中方每年给予尼方食糖5万吨关税配额。同时,尼方也将对中方主要出口产品实施零关税,协定生效后,中国产的汽车(包含新能源汽车)、摩托车、电池、光伏组件、服装和纺织品、鞋靴、水产品、蔬菜等大多数产品进入尼方市场时,关税将逐步削减取消。

1月1日起罗马尼亚企业间交易须使用电子发票

根据罗马尼亚新规,2024年1月1日起企业间交易须使用电子发票,B2B交易中必须开具电子发票并通过国家电子发票系统RO e-Invoice上传。该措施的有效期至 2026年12月31日,并有可能在到期后延长。这一措施旨在打击逃税、避税,简化增值税征收手续。

1月1日起泰国可申请10年期EEC签证

据泰国世界日报报道,泰国近日批准东部经济走廊(EEC)2023-2027年发展总体规划。其中,批准特殊情况临时居民签证(EEC签证),允许目标产业的经营者在EEC地区进行投资。获得EEC签证的人员将自动获得EEC工作许可证,按17%固定税率缴纳个人所得税,签证有效期最长达10年,根据合约规定具体的有效期。该类签证持有人可通过在线系统定期报告,可使用泰国各地国际机场的特殊通道。EEC签证可从2024年1月1日起开始申请。

      1月1日起阿联酋禁止一次性塑料制品进口

根据2023年1月10日发布的2022年第380号部长决议,阿拉伯联合酋长国(UAE)从2024年1月1日起,禁止进口、生产或流通一次性塑料(包括可降解塑料)购物袋。

从2026年1月1日起,大多数其他一次性塑料制品的进口、生产或流通也将被禁止。诸如软饮料杯和盖子、勺子、叉子、刀子、筷子、盘子、吸管、搅拌器、食品容器和发泡塑料制成的盒子等物品都受到影响。该决议还敦促企业和消费者在此期间采取降低一次性塑料生产和消费的做法,如塑料包装。

该禁豁免以下产品:符合气候变化和环境部(MCCE)规范的薄纸袋卷;明确标明仅供出口或再出口的产品;由阿联酋回收的材料制成的一次性包装袋和物品;以及政府机构豁免的任何商品或材料。

1月1日起匈牙利实施强制回收制度

据匈牙利能源部官网报道,将从2024年1月1日起开始实施强制回收制度,使PET瓶的回收率在未来几年内达到90%。为尽快推动匈牙利循环经济和满足欧盟要求,匈牙利制定了新的生产者延伸责任制度,要求生产者必须支付更多费用处理其产品生产和使用所产生的废弃物。此外,从2024年初起,匈牙利还将实行强制收取回收费。

1月1日起韩国下调76种商品关税

据韩联社报道,为加强产业竞争力,降低物价负担,韩国下调76种商品关税。企划财政部发布了包含上述内容的《2024年定期弹性关税计划》立法预告,经过相关程序后从1月1日开始实行。在加强产业竞争力方面,主要涉及商品有石英玻璃基板、锂镍钴锰氧化物、铝合金、镍锭、分散性染料、饲料用玉米等。在稳定物价方面,对食品用马铃薯变性淀粉、糖、花生、鸡肉、鸡蛋加工品,以及LNG、LPG和原油等适用配额关税。对13种商品将适用调整关税。调整关税制度指特定物品进口增加可能扰乱国内市场或导致产业基础崩溃时,将基本关税率上调到100%的制度。此外,适用农林畜产品特别紧急关税的规模有所增加,以粮食类为例,将从464422吨上调到654995万吨。

 

 

红海危机蝴蝶效应:警惕空箱短缺

除了导致交付延迟和运价飙升外,红海危机还可能引发一系列连锁反应。据预计,将出现空集装箱短缺的情况,这可能会在中国春节期间对供应链产生深远的影响。

FreightRight的首席执行官Robert Khachatryan表示,由于船舶需要绕行好望角,正常的航次周期几乎翻倍。然而,他认为运价的上涨和运输时间的延长只会产生短期的影响。

Flexport认为,红海危机将引发一系列的连锁反应,特别是在集装箱方面。“预计会出现集装箱短缺和港口拥堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬袭击亚洲港口。”

航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen警告称,虽然我们有足够的集装箱,但它们可能并不在正确的位置。中国出口旺季所需的空箱可能会被困在其他地方。

亚洲区域内的船舶也将面临空箱可用性的挑战。例如,阿联酋的杰贝阿里港和印度的钦奈港等港口严重依赖通过苏伊士运河运输的集装箱资源。

为了确保空箱的可用性和准时发货,Flexport建议托运人在计划出发前的四至六周内预订舱位。此外,Flexport还建议将延长的交付周期纳入库存规划,并为运输成本的增加制定计划。托运人可以考虑采用替代路线、模式和优质服务,并加强与物流供应商的沟通,以便及时了解任何最新情况。

Lars Jensen强调:“在当前的特殊情况下,除了与物流供应商保持紧密联系外,确实没有更好的应对策略。”

 

开年上新!辽港集团首条南美西集装箱远洋航线开通运营

 

 

新年伊始,航线“上新”。1月2日上午,随着万海航运“翼春”轮靠泊大连港集装箱码头,辽港集团新开通的“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式上线运营。该航线是辽港集团新年开通的首条集装箱远洋干线,不仅填补了大连港至南美区域直航服务的空白,也有效增强了大连口岸与南美间的连通能力,为辽港集团拓展全球海运网络、完善航线布局提供了有力支撑。

当日上午,新航线首航仪式在大连港集装箱码头举行。大连市人民政府副市长楚天运,辽港集团党委书记、首席执行官王志贤,辽宁省商务厅副厅长张卫东,辽宁省交通运输事务服务中心,大连市交通运输局、商务局、口岸办、金普新区管委会、保税区管委会,海关、海事、边检等相关单位负责人,万海航运、船舶代理、客户等行业代表共同见证航线开通。辽港股份总经理魏明晖参加活动。

近年来,我国与南美区域国家经贸往来日益密切,进出口货物持续增长。“大连港—南美西”航线是辽港集团首条南美集装箱航线,覆盖墨西哥、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家。新航线全程只需25天,较以往中转模式节省至少7天,将有力促进南美进口水果、水产品等高端冷链货物进口,进一步巩固大连港在东北区域的冷链分拨中心地位,有效满足我国东北地区与南美区域贸易快速增长的运输需求,为两地经贸往来搭建了一条稳定、快捷、低成本的直航通道。

大连港作为东北地区对外经贸往来和开放合作的重要枢纽,近年来依托辽港集团内外部协同优势,深度融入共建“一带一路”,加快助力东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、东北海陆大通道和大连“两先区”建设,服务东北全面振兴。围绕辽港集团“打造世界一流强港”目标,大连港充分发挥口岸区位优越、物流服务网络完善和通关条件便利等优势,以2023年8月《大连市促进东北亚国际航运中心和国际物流中心全面振兴新突破的若干政策》出台为契机,积极向船公司进行业务宣传推介,全力拓展南美等远洋航线,不断提升大连外贸集装箱枢纽港服务能级。

新航线上线后,大连口岸集装箱航线总数达105条,通达全球160多个国家和地区的300多个港口。以该航线开通为契机,辽港集团将持续增强综合服务效能,着力加大航线拓展力度,持续优化完善航线网络,推进各项业务高质量发展,服务“双循环”新发展格局,为打好打赢新时代“辽沈战役”贡献辽港力量。

 

货主崩溃!红海危机致运力短缺!部分航线运价飙升173%-250%

 

受红海危机影响,全球航运巨头MSC、马士基、赫伯罗德等纷纷全面避开红海航线,航线延长运力下降,集装箱运价涨势再起,亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输即期运价正在攀升。

全球货运数字化平台Freightos当地周三晚间数据显示,从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运价已突破4000美元,比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。从亚洲到地中海的40英尺集装箱运价攀升至5175美元。

Freightos研究主管Judah Levine表示,一些承运人已宣布称,从1月中旬开始,地中海航线的运价将超过6000美元,每个集装箱500美元至2700美元的附加费可能会使总价格更高。

截至周三,载有货值超过2250亿美元货物的数百艘集装箱船和其他船只已改道绕行非洲南部的好望角以避免袭击,从而使航行时间增加了7至20天。

Levine表示,这些所谓的一次性“现货”运费大约是合同市场运费的两倍。Unique Logistics负责海运业务的执行副总裁Christian Sur表示:“迫切希望获得舱位的人们将会为此付费。”

受影响较小的北美港口的运价也在走高。到达美国东海岸的货物中有多达30%要经过苏伊士运河。Levine预计其中一些进口商品将被转移到美国西海岸。从亚洲到北美东海岸的运费上涨了55%,达到每40英尺集装箱3900美元。与货物改道以避免红海相关问题之前相比,美国西海岸运价上涨63%至2700美元以上。

尽管运价飙升,但仍远低于2021年因疫情而创下的亚洲至北欧和地中海的每40英尺集装箱14000美元和亚洲至北美东海岸的22000美元的创纪录高点。

在过去的几天里,由于船只为了避开胡塞武装的袭击而选择绕行非洲好望角,苏伊士运河的航运量减少了超过四分之一。相较于直接通过苏伊士运河,绕道非洲好望角的航程需要多花费25%的时间。

当运力紧张时,航运公司通常会提高运费,并对因额外运输时间和一年中更为繁忙的时期产生的额外费用收取附加费。

对于那些眼看着货运成本不断上升的货主来说,他们面临的风险在于当前的运价可能会持续处于高位,这使得托运人在与承运商关于长期合同运价谈判时拥有的筹码减少。

运费飙涨250%!货主崩溃:错过黄金销售档期

过去1个多月途径红海的船舶频繁遭到袭击,迫使船只不得不花更长的时间绕行改道。船公司纷纷调升运价,货主不但面临运费成本暴涨的压力,还要担心商品发货延误,导致今年的情人节,甚至是母亲节等黄金档期的销售都出现风险。

在接受BBC采访时,英国家族企业Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien透露,由于红海危机导致的运输延误和价格上涨,他们公司产品的部分成本已经飙升了250%!许多英国企业老板也表达了类似的担忧。

Boxer Gifts是一家专注于设计游戏和季节性礼物的公司,其产品主要在中国大陆生产,因此严重依赖于全球航运。可是在美国等多国盟军护航下,地中海航运(MSC)与马士基仍遭袭击,只能绕道非洲好望角。Thomas O'Brien表示,这些航运公司纷纷上调集装箱运费,过去2周的运费已经上涨250%。

虽然公司会继续尽可能地消化持续攀升的成本,但Thomas O'Brien也坦承,如果运费进一步上涨,将不得不转嫁成本。如今他还要担心商品的延误问题。

Thomas O'Brien指出,由于红海危机,运输日程要增加10到14天的时间,可能导致商品发货延误2到3周,"我们的情人节产品就很可能会面临延误,进而错过情人节销售期。母亲节可能也会受到同样的影响,这意味着我们将错过大量的黄金销售档期。”

 

五方联手!“辽宁港口—河北港口”两港一航散杂货班轮首航

 

1月4日上午,“辽宁港口—河北港口”两港一航散杂货班轮航线首航仪式在营口港鲅鱼圈港区23#泊位举行,在辽宁与河北之间架起了一条经济、高效、便捷的海上物流新通道。这是辽宁港口股份有限公司、河北港口集团有限公司、中国外运东北有限公司、长航货运有限公司、辽宁德镁慈能源有限责任公司五方共同努力的结果。

首航仪式前,五方共同签署了《“两港一航”散杂货班轮合作框架协议》。根据协议,各方将进一步巩固并拓展合作领域,加强辽宁港口至河北港口物流通道建设,丰富加密内贸航线,推动菱镁石等内贸散杂货公转水,共同提升货物转运规模和市场竞争力。

首航船舶正在作业中

据了解,执行首航任务的“福远01”轮将在装载2.5万吨菱镁石粉后驶向河北黄骅港。该航线的开通运营,是继去年8月两港签署《世界一流港口全面战略合作框架协议》以来实现的一次全面深化合作。

近年来,得益于腹地丰富的菱镁石矿资源和下游市场需求持续向好,辽港集团菱镁石货种下水量持续增长。为进一步扩大增量空间,辽港股份秉持“客户所需,辽港所向”的服务理念,深入践行“行商”文化,聚焦中小企业客户需求,充分发挥“港、航、企”资源优势和港口综合物流服务优势,携手河北港口集团、中国外运东北公司、长航货运公司、辽宁德镁慈能源公司共同为腹地客户“量身定制”综合物流服务产品,并成功实现两港一航散杂货班轮航线的开通运营。

“辽智通”BTOS在大连港散粮码头公司上线

 

依托 “一体化管控”理念

遵循“先有共性,再有个性”原则

辽港集团推动建设

集多业态、多码头、多货种

散杂货业务一体化运营平台——

“辽智通”大宗散杂货智能操作系统(简称:“辽智通”BTOS)

自项目启动以来

在集团各级职能部门全力支持下

“辽智通”BTOS

于2023年12月26日

在大连港散粮码头公司成功完成

“无感知”全量业务切换上线

系统切换期间码头生产作业顺畅

“辽智通”BTOS是利用数字化赋能辽港集团散杂货业务版块实现“一体化管控”的有力抓手,依托各项管理制度规范,落实管理标准,以业务+技术“双轮驱动”,推动集团散杂货业务版块实现“管理一体化、业务一体化、技术一体化”。

实现管理一体化。“辽智通”BTOS在业务流程梳理、优化基础上,以技术赋能,实现形成标准的数据支撑,推动业务流程规范,统一了集团对各码头公司的管理要求。“辽智通”BTOS在散粮码头公司上线后,全面覆盖公司生产作业和管理,为客户提供便捷服务,提升客户体验水平,实现集团对生产调度、商务、财务、风控、劳务定额、人事数据体系、客户服务等方面一体化管理。

实现业务一体化。“辽智通”BTOS建立了涵盖码头生产计划、船舶调度、港口作业、商务计费、货物跟踪、客户服务、市场开发等港口供应链全方位、多业态管理体系,实现核心流程与单证线上化,推进港口操作智能化与设备自动化的有机结合,实现港口内外部数据共享化。系统上线后,全面提升了散粮码头公司业务流转效率,推动港口服务向高附加值领域延伸。

实现技术一体化。“辽智通”BTOS基于招商云搭建云边融合架构,采用微服务构建中台应用,统一架构、统一认证、统一交互、统一主数据、统一运维;通过数据治理,业务侧统一数据标准和业务术语,依托辽港数据中台,实现数据资产上云入湖;进一步夯实并补齐辽港技术底座。通过业务和技术双轮驱动,系统的高可靠性和稳定性满足大连港散粮码头公司业务需求。

“辽智通”BTOS在散粮码头公司的成功切换上线,将为公司的业务带来显著改进和提升,进一步激发港口发展新动能。辽港集团计划今年上半年陆续在其他大宗散杂货码头推动“辽智通”BTOS上线运营。

 

助力新能源和自主品牌“乘船出海” 辽港外贸商品车年作业量创新高

日前,“穿越未来2”轮在夜色掩映下缓缓停靠大连汽车码头,近300辆进口商品车从船舱内鱼贯而出,井然停放在前沿堆场,等待以公路或铁路的方式发往东北各地销售。作为东北地区唯一的商品车转运港,辽港集团大连汽车码头在刚刚过去的2023年,在新能源和自主品牌商品车增长迅速的助推下,累计操作进出口商品车超8万辆,同比增长两成以上,创开港以来外贸商品车年作业量历史新高。

作为中国沿海最早投产运营的专业化滚装码头之一,大连汽车码头是国内商品车南北海运的北方枢纽、东北商品车外贸进出口基本港,出口航线遍布欧洲、东南亚、北美、中东、远东等地区。近年来,辽港集团以商品车“两线、一通道(欧线、美线、海陆大通道)”为核心,大力拓展外贸服务网络和业务增量,积极对接汽车厂商与航运企业,有效应对国际滚装船舱位持续紧张等难题,解决客户关注的物流“痛点”,在外贸商品车市场“精耕细作”。

2023年,辽港集团积极把握新能源汽车快速发展趋势,拓宽新能源汽车出口渠道,全年新能源汽车占出口商品车总量的四成以上,较上一年度增长6.8%;强化使命担当,成功争揽多个自主品牌商品车出口项目,高效助力自主品牌商品车“坐船出海”,自主品牌商品车作业量增长迅速,占出口总量近40%;大力推进枢纽港建设,开发国际中转新业务,激活外贸业务增量新动能,进一步提升了服务品牌影响力和国际中转港地位。

截至目前,大连汽车码头商品车累计作业量超800万辆,商品车业务基本实现沿海重要汽车企业的全覆盖。

 

外媒:部分船公司与胡塞武装达成协议,以通过红海

 

 

中东的一些消息源向ShippingWatch证实,首批船公司已与也门胡塞武装达成协议,防止其船只在红海遭到袭击。不过,这些与胡塞武装签订协议的船公司不是大型班轮公司。

一些深入了解这一进程的消息源表示,(多方)已在该地区举行多次会议,以确保特定航运公司的船只安然无恙地通过该水域。其中第一份协议于2023年12月底达成。有关这些协议的传言由来已久,胡塞武装的要求是,船公司必须保证不承运以色列货物或停靠以色列港口。

这些协议是在红海形势显著恶化之后达成的。12月中旬,美国宣布将在红海领导一个护卫联盟,以阻止对通过苏伊士运河的船只的袭击。ShippingWatch已联系马士基、达飞等船公司,请他们就是否已与胡塞武装达成任何协议发表评论。马士基在回复 MarketWire 的电子邮件中写道:"我们当然不会达成这样的协议"。

此外,据ShippingWatch称,最大的几个班轮公司不在与胡塞武装达成协议的航运公司之列。

上周五,马士基再度宣布绕航,并表示在可预见的未来,马士基所有途经红海的船舶都将改道好望角,不过仍有几家船公司继续运行红海航线,比如新加坡海领船务就加租了一些船舶,新开红海航线。

此前,胡塞武装高级领导人发表声明称,只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”,就不会遭到袭击。每艘经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只可以提前声明“与以色列没有任何关系”,如果船只发布“虚假通报”,在通过红海后前往以色列港口,将被也门胡塞武装列入“黑名单”,并会在下一次试图通过红海时被扣押。

 

新一轮“缺箱”要来了?亚洲港口减少78万TEU

红海危机的影响正在逐步扩大,除了带来交付延迟和运价上涨等影响,还可能产生蝴蝶效应。最新消息是,亚洲可能要面临缺箱了。

根据行业分析机构Sea-Intelligence的推测,由于绕行好望角,预计航运业减少了145万~170万TEU的有效运力,占全球总运力的5.1%~6%。

这带来的直接影响是船期延长、船舶延误以及空箱流转受限。特别是中国农历新年前的出货高峰即将到来,亚洲市场对空箱需求增多。

据悉,部分班轮公司已要求在接下来的航次中,尽可能多地将集装箱从欧洲和美国调回亚洲。

分析机构Vespucci Maritime表示,近段时间,每周大约有390000TEU的集装箱,从欧洲和美国东海岸以满载和空载的形式运回远东地区。这意味着在中国农历新年之前,抵达亚洲港口的箱量将比以往减少780000TEU。

而对于可能出现的缺箱,Vespucci Maritime认为,亚洲的暂时缺箱问题将对供应链产生重大影响。对于这一市场变化,有货代表示:“如果出现空箱短缺,没有什么好办法,箱子就是先到先得。”

1月初,上海国际航运研究中心首席信息官徐凯在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示,红海危机一旦持续,集装箱船的运力周转将持续放慢,导致市场运力供给由过剩转为紧张,加之欧洲贸易企业可能因为确保供应链安全而超订货物,极端情况下可能会再现2021年一舱难求、空箱短缺、压港爆仓等现象,上述海运链条资源周转率传导会影响到什么程度,取决于红海危机能否快速解决。

徐凯进一步解释道,判断集装箱的短缺与过剩关键看在途箱子多不多,若出现更多船舶绕航,就代表在途集装箱增多,岸上空箱减少,另外航程加长导致空箱回流变慢,发货港的空箱就更为紧缺,从而降低可用空箱率。

航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen也表示,“集装箱是足够的,但它们可能不在正确的地方。中国出口旺季所需的空箱,最终会被困在其他地方。”

有业内人士曾判断,“空箱短缺最快可能在1月中下旬袭击亚洲港口。”为了确保空箱和准时发运,业内人士建议托运人应在计划出发前四至六周预订舱位。

另据了解,已有班轮公司向造箱厂下单,而造箱厂的订单已经排到了2024年3月。相比红海危机爆发前,集装箱的订购价格也上涨了5%-10%。

一键办业务!大连集发南岸危险品管理数字化建设显成效

 

新业务系统升级

一键完成货物信息申报

客户足不出户办理各种业务

集发南岸稳步推进数字化建设

打造出涵盖

“智慧安全、智慧运营、智链生态、智慧堆场”

等功能的全方位数字化管理系统

“你们公司最新升级的业务系统太方便了!现在我们的业务员在我们自家系统里一键就能完成危险货物信息申报,足不出户就把以前要东奔西跑的各种业务都办好了!”近日,在大连集发南岸国际物流有限公司(集发南岸)接通的客户回访电话中,客户的赞不绝口饱含着对危险品管理数字化建设的肯定。

作为辽港集团旗下唯一的专业危险货物场站,集发南岸积极践行招商局数字化战略,稳步推进数字化建设,打造出涵盖“智慧安全、智慧运营、智链生态、智慧堆场”等功能的全方位数字化管理系统。

安全是危险品管理的基础与核心。2023年,集发南岸全面升级原有系统,打造出安全生产管理系统2.0,其具备的20个功能模块全面覆盖安全生产各环节,实现多项安全管理数字化目标,初步建成基于物联网和安全管理流程的数字化体系,基本实现安全生产管理数字化和智能化。

围绕场站运营智慧升级,集发南岸全面梳理管理流程,完善服务规范,建立涵盖安全、操作、市场、财务、技术、综合等方面的520项指标,基于运营模块构建动态管理数据屏幕,一张屏可知悉所有作业计划与数据分析,实现运营指导数字化、智慧化。

为将数字化建设成果惠及客户,集发南岸深度整合业务数据接口,全面串联业务流程,客户可在自家操作系统中一键上报货物信息,一份数据、一次提交即可完成多平台、多业务申报,业务动态也将自动整合推送。客户还可自主定制推送内容、时段和方式,以满足个性化需求。

为进一步提升危险品管理水平,集发南岸引入“数字孪生”技术,以三维技术构建全要素、全场地、高精度的数字化堆场模型,并集成各项业务数据接口,打造“一张图”现场管理模式,该项目荣获“2023年度中国港口协会科学技术奖”科技进步二等奖。

围绕危险货物大数据核心,辽港集团将持续升级完善集发南岸危险品管理数字化平台,充分发挥和履行其口岸危险货物物流通道的枢纽功能和重要责任,为客户提供安全、优质、便捷的危险品物流服务,助力腹地相关产业高质量发展。

红海危机下,海运保险“火花四溅”

自动化轨道吊(简称“ARMG”)每时每刻都在产生大量的数据,如何有效地利用这些数据,以更智能、更高效的方式进行预防性维护工作,成为公司面临的技术挑战。近日,大连集装箱码头有限公司(以下简称“DCT”)借鉴PSA成功的应用经验,在其指导、帮助下成功开发出基于RPA(机器人流程自动化)的“自动化设备故障跟踪”应用案例,通过RPA机器人对自动化设备运行数据的分析处理,为设备维保工作提供了有力的数据支撑和决策依据。

自动化设备的运行数据量相比传统设备呈指数级增长,处理如此大量数据需要占用相当人力、时间,难以发挥数据及时性的价值,也无法与现场维保工作保持联动。而RPA机器人“自动化设备故障跟踪”案例的成功应用,使得这一困境得以解决。RPA机器人能够有效、及时地收集设备的运行数据,并结合可视化图表输出关键故障信息,为设备维护人员提供准确的故障预警,有针对性进行故障处理。

RPA机器人案例的成功应用,将原每日30分钟左右时间查看24小时故障的工作量,结合可视化数据仅用时2分钟即可生成关键信息图表。使得设备维护人员可以及时掌握自动化设备的整体运行状况和潜在问题。这种自动化的数据处理方式不仅极大地提高了工作效率,减轻了维护人员的工作负担,同时也会减少意外停机的时间,为自动化设备高效运行提供技术保障。

在数字化转型的浪潮下,RPA机器人已经成为一些企业提升运营效率、降低成本的重要工具。未来,DCT将结合实际工作,探索更多的应用场景,相信RPA+功能在设备管理领域的应用将更加广泛,为公司创造更大的价值。

 

 

 

读懂MSDS,出货更安全

集装箱运输已成为当今最为便利、高效的运输方式,与此同时,我们却看到络绎不绝地因错报、漏报危险货物导致的海运事故。

各家船公司纷纷亮出高额的违约金,呼吁行业自律,目的只有一个:保证船舶、货物的航运安全,保障客户利益。但仅靠罚则的威慑和事后的检讨还是远远不够的,在货物生产、仓储、订舱、装箱、运送等各个环节,需要从业人员(包括客户、代理)对SOLARS、IMDG CODE法规有明确的认识,和对运送货载特质清晰了解。

现在为大家介绍“MSDS”和查核品名中占头筹的“电池”做一系列解说,与大家一起学习和丰富相关知识,共同打造“安全”、“自律”、“高效”的行业环境。

一、如何正确认识货品的相关特性呢?

通过查核货物的MSDS数据,了解货物的特性,让危险指数降到最低。MSDS全称是Material Safety Data Sheet(物质安全数据表),国际上称作为化学品安全信息卡,是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性(如PH值,闪点,易燃度,反应活性等)以及对使用者的健康(如致癌,致畸形等)可能产生的危害的一份档案。

MSDS包含16项基本资料,缺一不可。大家提供资料前可以先查看以下资料是否齐全。

一般需要查核MSDS的货物有电池类、化学品类等。MSDS除了可以鉴定危险品与非危险品以外,还能鉴定并确认某些特殊货物的特殊配载。

审核MSDS的时候一般要求以下基本要素:

MSDS接受的有效期为自 Issue Date起算3年

16项基本内容应逐项填报,【其他信息】除外

MSDS的第二或第三栏成分需完整100%

第十四栏若有UN No., CLASS属于危险品

MSDS的生产单位名称与货物运输条件鉴定书的生产单位名称一致。若非一致,需说明两者之间的关系

二、为大家科普电池产品

1. 不需要提供MSDS查核的非危电池:

碱性电池(Alkaline battery)

锌锰电池(Zn-Mn battery)

碳锌电池(Carbon-Zinc battery)

一般干电池(Dry battery)

可视为非危险品,不须申报危险品,且无须送审

那么除了以上非危电池之外,还有哪些比较常见又需要提供MSDS以及货物运输条件鉴定书查核来确定合适配载的电池呢?

2. 需要提供MSDS查核的非危电池:

1)锂电池:需提供MSDS及符合IMDG Code特殊条款SP188后,始可以当一般品揽收。

2)铅蓄电池:需提供MSDS及符合IMDG Code特殊条款SP238后,始可以当一般品揽收。

3)镍氢电池:需提供MSDS及货物包装照片确认是否可以当一般品揽收。申请时请注明出货形态。

经过上述的简介,相信各位对MSDS和电池有了更深的了解。货物的安全特性,对于船舶运输有着重要的指示作用,只有正确地安排装载集装箱,才能确保货物安全出运。