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全球前10大船公司全部宣布红海停航停收、个别港口运费“瞬间翻倍”


由于曼德海峡商船被持续袭事件所引发的全球航运危机,正在给全球航运物流业带来了疫情以来最严重的不确定性!

过去多日,随着多艘万箱巨轮接连被胡塞武装导弹击中起火,马士基启动的红海停航计划正在引发市场的“多米诺骨牌效应”

十大船公司全部宣布红海停航/停收

截至12月19日下午,全球运力排名前10的集装箱班轮公司,都宣布暂停红海航线通行或者暂停接受货物订舱!

另外,据央视财经报道:当地时间18日,英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。

长荣海运:暂停红海航行,改道好望角

新闻网最新报道,“长荣宣布,即日起暂时停收以色列货物、并暂停通行红海。红海区域航线船舶将航行至周边安全水域等候通知,视后续情势发展评价是否调整靠港。亚洲往返地中海、欧洲及美国东岸航线原订通行红海的船舶,将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。”

18日,澎湃新闻和财联社也报道称,目前有货代接长荣海运通知:受国际形势影响,红海全部暂停订舱操作,不订不改不换,新预订暂时不接。

长荣海运在其官网发布公告,称“鉴于最近几天战争局势的急剧升级, 出于风险和安全考虑,长荣将暂时暂停以色列进出口服务,并立即生效,直至另行通知。”

HMM:暂停红海航行,改道好望角

据外媒报道:由于最近胡塞武装袭击了多艘在红海航行的国际航运船舶,HMM决定将其船只改道非洲南部的好望角。

该公司在对shipingwatch的评论中表示:“由于地缘政治风险不断增加,我们决定重新绕过南非的好望角,而不是通过苏伊士运河。”

”Due to mounting geopolitical risks, we decided to re-route around South Africa’s Cape of Good Hope instead of passing through the Suez Canal,”

阳明海运:改道好望角

昨天,阳明在通知中表示:“鉴于近期商船于红海与亚丁湾遭受武力攻击风险持续,目前或近2周可能行经此危险海域的营运船队,即刻起改道绕航好望角、或暂缓航行就地等候。公司将持续关切该区域情势,并即时滚动式调整船舶及航线因应局势变化,以维持运输过程安全。”

万海航运:暂停红海航行、改道好望角

据台媒报道,万海宣布,基于船舶、船员及船上货物安全考察,即日起暂停通行红海。红海区域航线的船舶将航行至周边安全水域等候通知,视后续情势发展调整计划。而亚洲往返美国东岸航线原订通行红海的船舶,将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。

中远海运、ONE、东方海外:暂停红海货物订舱

12月18日,澎湃新闻记者从货代方面独家获悉,受国际形势影响,中远海运(COSCO),东方海外(OOCL)以及长荣海运(EMC)已经口头通知暂停红海航线货物的接载。

ONE海洋网联船务,目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。

另外,东方海外此前在官网发布公告,称“由于运营问题,将立即停止接收往返以色列的货物,直至另行通知。”

赫伯罗特:避开苏伊士及红海,改道好望角

12月18日,赫伯罗特在官网上发布了暂停红海航行的官方通知!

赫伯罗特在通知中表示:“上周五,赫伯罗特旗下的Al Jasrah轮在红海遇袭了,幸运的是,船员没有受伤,Al Jasrah轮可以继续航行。正如我们今天所看到的,苏伊士运河和红海周围的局势是不安全的,我们船上的船员面临的风险是不可接受的。”

“这就是为什么我们必须立即决定避开苏伊士运河和红海,而让我们的船只绕过好望角。我们将定期重新评估红海的局势,并在该地区的局势被认为对我们的船只、船员和船上货物安全可靠时恢复我们通过苏伊士运河的服务。”

        达飞:暂停红海航行,改道好望角

12月16日,达飞发布公告,宣布“所有的计划经过红海的达飞旗下经营集装箱船航行到达安全区域,并暂停在安全水域的航行,直至另行通知”

随后,达飞又在12月18日对红海停航措施作了进一步更新说明--CMA CGM决定根据其提单第10条款,将目前往返美国、北欧、亚洲或印度次大陆的部分船舶改道途经非洲南端的好望角。

并且再次强调“CMA CGM在该地区所有计划通过红海的集装箱船暂停航行,直到进一步通知”

MSC:旗下船舶停止红海航行

12月16日,MSC发布通知称:“考虑到上述袭击事件以及为了保护我们海员的安全和生命,直到该海域被确认安全之前,MSC旗下的船舶将停止经过苏伊士运河的航行。”

MSC还透露,该公司旗下一些航线的船舶将开始绕航好望角。

马士基:所有船舶暂停经曼德海峡及红海运输

12月15日,马士基发布公告,宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。

马士基表示:“A.P.穆勒-马士基集团对红海南部和亚丁湾高度升级的安全局势深表关切。最近在该地区发生的对商船的袭击令人震惊,对海员的安全和生命以及全球贸易的运作构成重大威胁。”

“继2023年12月14日发生的Maersk Gibraltar轮和2023年12月15日发生的另一起集装箱船遇袭事件后,我们已指示该地区所有通过曼德海峡的马士基船舶暂停航行,直至另行通知。”

虽然以星尚未官方通知红海停航停收,但目前船舶在红海航行受到的最大威胁来自于胡塞武装,而胡塞武装宣称打击的是与以色列有关或者前往以色列港口的船舶!值得注意的是,以星航运是一家以色列船公司!

据统计,目前宣布红海停航/停收的船公司合计运力占全球总运力的85.9%

      个别港口运费瞬间翻倍

财联社最新报道:财联社12月19日电,宁波远洋、中创物流双双竞价涨停,海通发展、锦江航运、招商南油、宁波能源等集体高开。

消息面上,随着多艘货轮近日在曼德海峡及红海水域遇袭,多家航运企业陆续宣布暂时避开需要经过红海的苏伊士运河航线。

有货代公司负责人向蓝鲸记者透露,已有船公司公布最新运费,其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。

据了解,该航线运费在12月上半月还只是1000多美元/FEU,下半月(起始)也仅2000多美元/FEU,也就是说远东至以色列航线的运费在半个月的时间里翻了数倍!