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信息直通车20221025
信息直通车 2022年10月25日 2022年第10期
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协会党支部组织二十大报告专题学习
海关总署 国家发展改革委 商务部公告2022年第92号（关于《中华人民共和国农产品进口关税配额证》等3种证（明）试点实施联网核查的公告）
调整必须实施检验的进出口商品目录
辽港集团新投用一条铁路专线
这些外贸新规10月正式落地
如何发展多式联运，辽宁方案来了
内贸大港迎来外贸新业务
10月上旬沿海八大枢纽港集装箱吞吐量同比减少7.3%
2022年9月份中国出口集装箱运输市场分析报告
二十大报告，给物流业释放这些信号
今年前三季度我国进出口同比增长9.9%
全球运输供应商50强 (航运/第三方物流/铁路/快递/卡车运输)
贸易管制知多少？一文读懂进出口货物许可证问题
大柜、小柜、双背是什么？30条实用集装箱干货
协会党支部组织二十大报告专题学习
在中国共产党第二十次全国代表大会召开之际，协会全体员工通过电视、网络等多种途径收听收看开幕盛况，聆听党的二十大报告。与此同时，协会党支部于10月17日上午组织学习专题会，大家围绕报告内容，结合岗位实际交流分享了学习体会。大家一致认为，中国共产党第二十次全国代表大会，是在全党全国各族人民迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键时刻召开的一次十分重要的会议。大会认真总结过去五年的工作和新时代十年的伟大变革，这十年，我们迎来了中国共产党成立一百周年，完成脱贫攻坚、全面建成小康社会的历史任务，实现第一个百年奋斗目标，这是中国共产党和中国人民团结奋斗赢得的历史性胜利。这在党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史、中华民族发展史上具有里程碑意义；大会深刻阐述并明确宣示了党在新征程上举什么旗、走什么路、以什么样的精神状态、朝着什么样的目标继续前进，对团结和激励全国各族人民为夺取中国特色社会主义新胜利而奋斗具有十分重大的意义；大会全面总结新时代以来以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全国各族人民坚持和发展中国特色社会主义取得的重大成就和宝贵经验，全面把握新时代新征程中国共产党的使命任务：团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。报告通篇闪耀着马克思主义真理的光辉，是新时代中国特色社会主义建设的重要行动纲领。
党的二十大报告鼓舞人心，催人奋进。习近平总书记的重要讲话让我们心潮澎湃，豪情满怀。大家一致表示，站在新时代发展的潮头，我们要认真学习、深刻领会二十大报告精神实质，把报告作出的新部署、新要求和蕴含的新思想、新观点，转化为推动工作的强大动力，要进一步把思想和行动统一到党的二十大精神和工作要求上来，以更坚强的意志和更坚定的决心，追随党的步伐，不忘初心、牢记使命、勇于担当、笃行实干，以良好的精神状态和优异的工作成绩，为货代物流业的发展作出贡献！
会议最后对下一步认真学习贯彻落实二十大会议精神强调：一是持续关心关注二十大召开进程，多种途径了解大会盛况，学习会议精神，聆听党中央声音，不断掀起学习宣传贯彻大会精神热潮；二是要把二十大精神与我们的工作实际相结合，在学深悟透上下功夫，在武装思想上求提高，在指导工作上看实效。要立足岗位职责，进一步解放思想，创新工作思路，不折不扣把党的二十大报告要求全面贯彻到协会的工作全过程。把二十大精神转化为推动协会工作、落实岗位职责，为会员服好务的动力。以实际行动来学习贯彻落实好二十大精神，为加速我省货代物流业的发展做出新的贡献。
海关总署 国家发展改革委 商务部公告2022年第92号
（关于《中华人民共和国农产品进口关税配额证》等3种证（明）试点实施联网核查的公告）
公告〔2022〕92号
为进一步优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，海关总署、国家发展改革委、商务部决定对《中华人民共和国农产品进口关税配额证》等3种证（明）试点实施电子数据联网核查。现将有关事项公告如下：
一、自2022年9月29日起，在全国范围内试点实施《中华人民共和国农产品进口关税配额证》《中华人民共和国化肥进口关税配额证明》《关税配额外优惠关税税率进口棉花配额证》（以下统称配额证）电子数据与报关单电子数据的联网核查。
二、自试点之日起，国家发展改革委对本年度新批准的棉花进口关税配额、棉花关税配额外优惠关税税率进口配额签发电子配额证，并将电子数据传输至海关。商务部对本年度新批准的化肥进口关税配额签发电子配额证，并将电子数据传输至海关。企业凭电子配额证向海关办理进口手续，海关调用配额证电子数据与报关单电子数据进行比对核查。
三、自2022年11月1日起，商务部对本年度新批准的食糖、羊毛、毛条进口关税配额及进口国别关税配额等签发电子配额证，并将电子数据传输至海关。企业凭电子配额证向海关办理进口手续，海关调用配额证电子数据与报关单电子数据进行比对核查。
四、自试点之日起，已签发电子配额证的，国家发展改革委、商务部不再签发纸质配额证。电子配额证无使用次数限制。试点实施前已签发的配额证，企业可凭纸质配额证在有效期内向海关办理进口手续。不限贸易方式的配额证，适用于一般贸易、加工贸易、易货贸易、边境小额贸易、援助、捐赠等贸易方式进口。
五、自试点之日起，使用纸质或电子配额证向海关办理进口手续的，企业应准确填报配额证代码和编号，并填报报关单商品项与配额证商品项的对应关系（填制要求详见附件）。《中华人民共和国农产品进口关税配额证》和《关税配额外优惠关税税率进口棉花配额证》的最终用户名称应与报关单的消费使用单位一致，《中华人民共和国化肥进口关税配额证明》的进口商和进口用户应分别与报关单的收发货人和消费使用单位一致。
根据《中华人民共和国进出口关税条例》第十五条有关提前申报货物“应当适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率”的规定，对于选择提前申报的货物，海关接受货物申报进口之日和运输工具申报进境之日配额证应当有效。选择两步申报的，应按照涉证模式申报。
使用国别关税配额证的，符合《中华人民共和国政府与新西兰政府自由贸易协定》《中华人民共和国政府和澳大利亚政府自由贸易协定》《中华人民共和国政府和毛里求斯共和国政府自由贸易协定》有关规定的，还应当根据海关总署公告2021年第34号的要求填报“优惠贸易协定享惠”类栏目。
六、如遇相关问题可联系中国国际贸易“单一窗口”客服咨询解决。电话：010-95198。
特此公告。
调整必须实施检验的进出口商品目录
辽港集团新投用一条铁路专线
近日，随着近300辆商品车被卸至码头前沿场地，辽港集团大连汽车码头新建铁路专用线完成首列火车作业，正式通车运营，投入使用。
大连汽车码头港区内原建有双线2035米铁路专用线，是我国唯一拥有铁路专用线直接入港的沿海专业滚装码头。近年来，大连汽车码头积极发挥区位及资源优势，大力拓展商品车海铁多式联运业务，逐步发展成为国内商品车海铁联运示范港；成功开发日、韩汽车陆桥过境运输业务，开通商品车东北海陆大通道。
为满足业务快速发展的需求，大连汽车码头于2020年11月开工建设两条新建铁路专用线，线路总长2100米。新建铁路专用线正式投入使用后，大连汽车码头商品车铁路年度作业能力达80万辆，码头服务能力得到大幅有效提升。
随着新建铁路专用线的通车运营，大连汽车码头将持续提高服务品质，以更加绿色、高效、安全、便捷的港口物流服务，为大连东北亚国际航运中心建设、为东北全面全方位振兴提供积极助力。
来源：港口圈
这些外贸新规10月正式落地
10月外贸新规一览：
1.新一轮稳外贸政策发布
2.制造业缓税补缴期限再延长
3.《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》实施
4.《海运航空铁路口岸外贸进口货物标准作业程序参考》印发
5.《电子烟强制性国家标准》实施
6. 达飞通知收取亚洲至北欧的超重附加费
新一轮稳外贸政策发布
9月27日，商务部印发《支持外贸稳定发展若干政策措施》，从增强外贸履约能力，进一步开拓国际市场；激发创新活力，助力稳外贸；强化保障能力，促进贸易畅通等方面部署多条政策举措，加力稳外贸。
增强外贸履约能力，进一步开拓国际市场。文件提出，各地方要强化防疫、用能、用工、物流等方面保障，确保外贸订单及时履约交付；要研究优化出口信用保险中长期险承保条件；把外经贸发展专项资金加快用到位；支持企业参加各类境外自办展会，鼓励有条件的地方扩大境外自办展会规模，持续提升“代参展”成效，对外贸企业人员常态化疫情防控下出国出境参展、商洽业务的，要进一步加强服务保障；扩大即将召开的秋交会，也就是第132届广交会线上展参展企业范围，延长广交会线上展示时间。
激发创新活力，助力稳外贸。文件提出要增设一批市场采购贸易方式试点、增设一批进口贸易促进创新示范区、增设一批跨境电子商务综合试验区；出台进一步支持跨境电商海外仓发展的政策措施；加快出台便利跨境电商出口退换货的税收政策。
强化保障能力，促进贸易畅通。文件提出要提升港口集疏运和境内运输效率，确保进出口货物快转快运；持续清理口岸不合理收费；推介口岸提质增效经验做法；加强对外贸企业的通关便利化服务保障，实现到港货物快进快出等具体措施。
制造业缓税补缴期限再延长
为进一步支持制造业中小微企业发展，国家税务总局、财政部14日联合印发《国家税务总局 财政部关于制造业中小微企业继续延缓缴纳部分税费有关事项的公告》，明确自2022年9月1日起，按照此前相关公告已享受延缓缴纳税费50%的制造业中型企业和延缓缴纳税费100%的制造业小微企业，其已缓缴税费的缓缴期限届满后继续延长4个月。
为了便利纳税人享受该政策，税务机关优化升级了信息系统，制造业中小微企业已按规定享受延缓缴纳税费政策的，在延缓缴纳期限届满后，无需纳税人操作，缓缴期限自动延长4个月。
《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》实施
新修订的《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》于9月1日起正式实施，原《北京理算规则》同时废止。
近年来，相关的国际规则、海事海商法律制度和国际航运实践发生了很大变化。据介绍，此次《北京理算规则》修订，对共同海损制度进行重构和诠释，吸纳了国际上共同海损制度发展的最新成果和相关规定，推动海事服务专业化、标准化和国际化，内容更加简明、易懂，更加有利于推广实施。
《海运航空铁路口岸外贸进口货物标准作业程序参考》印发
商务部、交通运输部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司等6单位，共同编制了《海运 航空 铁路口岸外贸进口货物标准作业程序参考》，内容涵盖了不同类型口岸进口货物的作业程序、工作用时及收费情况等。
《电子烟强制性国家标准》实施
《电子烟强制性国家标准》将于10月1日起实施。标准规定，电子烟雾化物中的烟碱浓度不应高于20mg/g，烟碱总量不应高于200mg。对雾化物杂质和污染物中如重金属、砷等进行了限量要求。明确了雾化物中允许使用的添加剂和最大使用量。并要求电子烟烟具应具有防儿童启动功能和防止意外启动的保护功能。届时所有水果味电子烟将下架，全国统一电子烟交易管理平台只提供国标烟草口味电子烟和具有儿童锁的烟具。
新设8个市场采购贸易方式试点
商务部、国家发展改革委、财政部、海关总署、国家税务总局、市场监管总局、外汇局等7部门近日联合印发《关于加快推进市场采购贸易方式试点工作的函》，新设了8个市场采购贸易方式试点。
新设试点分别是：天津王兰庄国际商贸城、河北唐山国际商贸交易中心、吉林珲春东北亚国际商品城、黑龙江绥芬河市青云市场、江西景德镇陶瓷交易市场、重庆市大足龙水五金市场、新疆阿拉山口亚欧商品城、新疆乌鲁木齐边疆宾馆商贸市场。
此前，商务部等7部门已在全国设立了31个市场采购贸易方式试点，构建了“一划定、三备案、一联网”的监管体系，配套了简化申报、增值税免征不退等支持政策。市场采购贸易发展取得积极成效。
达飞通知收取亚洲至北欧的超重附加费
9月12日，达飞发布征收亚洲至北欧的超重附加费(OWS)通知。通知称，为继续努力为客户提供可靠和高效的服务，CMA CGM通知以下超重附加费：
自2022年9月15日(装货日期)起生效，直至另行通知：
从东北亚、东南亚、中国大陆、香港和澳门特别行政区；
到北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海；
货物：仅限于20'干箱；
费用：集装箱总重等于或超过20吨时，每20'干箱150美元。
如何发展多式联运，辽宁方案来了
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品©
到2025年，辽宁省将全面完成多式联运高质量发展交通强国试点任务，初步建成东北海陆大通道，集装箱海铁联运量年均增长10%以上，占港口集装箱吞吐量比重达15%左右；水水中转完成量年均增长5%，商品车海铁联运量达到60万辆，中欧班列开行量年均增长10%……近日，《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案（2022—2025年）》（以下简称《方案》）出台，对全省该领域工作提出新目标、新要求。
《方案》提出，到2025年，全省多式联运发展水平明显提升，运输结构显著优化，形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，建成安全可靠、便捷经济、集约高效、绿色低碳的多式联运设施体系与服务体系。加快形成公铁联运、海铁联运、滚装运输、水水中转、卡车航班等多种联运模式竞相发展态势。商品车海铁联运量达到60万辆。中欧班列开行量力争突破1000列。大连港、营口港等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%。稳步提升铁路货运量占比，铁路货运量比2020年增长1500万吨，重要港区疏港铁路或管道全覆盖。
《方案》强调，要完善综合立体联运设施体系建设，构建综合运输大通道。以大连港、营口港为海向枢纽；以沈阳为陆路枢纽和中欧班列集结中心，联结满洲里、绥芬河、珲春、丹东、珠恩嘎达布其等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心，构建连通日韩、东南亚和我国东南沿海与蒙古国、俄罗斯、中亚、欧洲等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道。加快大连东北亚国际航运中心、沈阳生产型及营口港口型国家物流枢纽城市建设，推动沈阳于洪蒲河物流基地、大连太平湾综合物流枢纽基地、锦州海铁联运物流基地、丹东口岸综合物流园区、葫芦岛港柳条沟港区临港物流仓储区等重点项目建设，优化内陆无水港布局。大力推进大连港太平湾港区疏港铁路、锦州港疏港铁路扩能改造项目建设，尽快建成大连港大窑湾港区汽车码头铁路专用线。并推动煤炭、矿石、焦炭等大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储备库等建设铁路专用线。
《方案》明确，要创新多式联运组织模式，培育全程化经营主体。打造品牌化中欧班列，丰富多样化服务产品。发挥海铁联运、水陆滚装优势，做强“班轮+班列”，打造“东亚—大连—中亚”“长春一汽大众—大连—广州”商品车滚装运输等专业化的多式联运品牌线路。同时，要创新以港口为枢纽的“货运一单制，信息一网通”物流服务体系。构建全省口岸物流公共“信息高速公路”，形成端到端的全程物流供应链数字化赋能解决方案。
内贸大港迎来外贸新业务
10月12日，集铁运、路运、航运为一体的东北陆海新通道再迎新业务，锦州港首单蒙古国返程煤
炭成功下水，标志着锦州港梳理境内外业务、蒙煤运输、通关流程等筑牢了基础，也代表着东北陆海新通道作为国际性货物通道，切实为物资运输提供了一个新的物流通道选择。
本次业务的煤炭从蒙古国苏和巴托省巴拿玛克煤矿装车始发，经蒙古国毕其格图口岸，自国内珠恩嘎达布其口岸入境，总行程历经11天抵达锦州港，并于10月12日装船作业后，随“小康1”轮发往大连。为促成此次煤炭能源下水，锦州港多次与蒙古国矿方进行业务沟通，拓展煤炭新业务，确保煤炭返程运距最短、价格最优。
近年来，锦州港积极承担振兴新使命，描绘向海新蓝图，持续推进东北陆海新通道项目建设。东北陆海新通道建设已由“提战略”转入“打基础”的新阶段，继今年7月26日阜锦内陆港成立、8月16日“锦州港-赫尔辛基”中欧班列首发后，作为“门户港”的锦州港首次开展蒙古国返程煤炭下水业务，是东北陆海新通道主动衔接国内外市场，对接中蒙俄经济走廊，融入“一带一路”倡议，打造对外开放新前沿的又一举措。
未来，锦州港将进一步发挥东北陆海新通道“桥头堡”作用，依托物流资源优势，深入完善港口集疏运体系，畅通物流通道，增强港口的物流枢纽功能，巩固扩大保通保畅成果，不断提升物流服务功能和效率，融入新发展格局，以更强的责任担当、更实的行动举措，为"东北全面振兴、全方位振兴"服务，向党的二十大胜利召开献礼。
10月上旬沿海八大枢纽港集装箱吞吐量同比减少7.3%
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：李汉标
10月上旬，中国港口协会监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增加8.1%。其中外贸同比增加2.5%，内贸同比增加24.44%。长江枢纽港口吞吐量同比减少2.1%，集装箱同比增加1.4%。详情如下：
一、八大枢纽港口内贸集装箱吞吐量同比下降
10月上旬，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比减少7.3%。其中，外贸同比减少9.4%，内贸减少0.9%。近期，因外贸货源不足国际集装箱运价持续回落。据统计，9月、10月亚洲到北美欧地停航航次占计划航次比重超20%，其中美西停航数量最多。
二、重点监测港口煤炭吞吐量增速回落
10月以来，为保障“迎峰度冬”产地逐步增加产量并优先保证动力煤供应。国际市场煤炭价格持续走高，煤炭进口持续萎缩，4季度将进入内贸煤炭市场旺季。上旬，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比增加4.2%。港口库存充足，10月10日，两港库存同比增加17.7%，较9月30日大幅增加12.7%，其中神华黄骅港库存增加56.2%。
三、重点监测港口原油吞吐量微增
近期，多空因素交织，油价持续震荡。一方面美元加息、全球经济低迷等因素推动国际市场油价下行。另一方面，OPEC+表示将减少200万桶/日，这是自疫情暴发以来最大规模减产 ，受此影响国际市场油价重新回到90美元/桶。港口方面，中国港口协会重点监测沿海港口原油吞吐量同比小幅增加0.3%。其中，宁波舟山港增长14%，日照港增长13.1%。库存方面，10月10日，重点监测港口库存同比减少8.9%，较9月30日减少1.2%。
四、重点监测港口矿石吞吐量增速继续回落
近期，铁矿石价格总体平稳，价格在700-750元/吨区间震荡。上旬，中国港口协会重点监测港口金属矿石吞吐量同比增加1.9%。港口库存方面，10月10日，重点监测港口库存同比增加12.95%，较9月30日增加2.2%。
五、长江枢纽港口吞吐量同比回落
10月上旬，南京、武汉、重庆三港货物吞吐量合计同比减少2.1%；三港集装箱吞吐量合计同比增加1.4%。其中，重庆港吞吐量增加14.7%。
2022年9月份中国出口集装箱运输市场分析报告
我国局部疫情总体处于稳定控制，主要港口均保持正常运转。近期全球经济表现疲软，全球贸易因此出现放缓迹象，中国出口集装箱运输市场行情出现调整走势。9月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2593.35点，较上月平均下跌14.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2343.48点，较上月平均下跌32.5%。
1、港口集装箱吞吐量延续较好表现，船舶租赁行情继续回落
①我国局部疫情继续呈现平稳态势，各主要港口均保持正常运营。2022年8月，我国港口集装箱吞吐量延续良好表现，沿海和内河港口吞吐量均上涨，其中内河港口涨幅较大。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2573万TEU，较去年同期上涨3.8%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2258万TEU，同比上涨2.9%；内河港口完成集装箱吞吐量314万TEU，同比上涨11.0%。
②集装箱租船市场行情前期积累较大涨幅，多数船型租赁价格目前仍处于调整走势。据克拉克森统计，2022年9月份，1000TEU、1700TEU、2750TEU、4400TEU船舶租金较上月下跌7.9%、19.4%、4.0%、2.7%。
2、欧地运价持续下行
欧地航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区9月制造业PMI初值48.5，为27个月来新低，所有指标都在荣枯线以下继续恶化。近期俄乌冲突形势更加复杂激烈，导致欧洲的能源危机雪上加霜。当冬季来临时，能源紧张会导致居高不下的通胀或进一步加速上涨。生活成本增加和经济放缓的多种担忧，令消费者情绪遭遇重挫，未来经济形势不容乐观。本月欧地航线运输市场表现疲软，月末市场并未如以往在长假前出货高峰受到支撑，市场运价持续下行。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4316.23点、4625.79点，较上月平均分别下跌11.4%、下跌14.3%。
3、北美行情表现疲软
北美航线，据美国劳工部发布的数据显示，美国8月消费者价格指数（CPI）环比上涨0.1%，同比上涨8.3%，通胀水平继续处于历史高位，美联储被迫继续采取激进的加息措施，导致金融市场波动加剧。近期经济复苏及就业市场均出现放缓迹象，进一步加大美国经济陷入滞胀的风险。本月运输需求未能改善，供求关系略显疲软，市场运价继续下跌。9月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2010.26点、2700.31点，分别较上月平均下跌16.7%、6.2%。
4、澳新运价继续调整
澳新航线，当地市场对各类生活物资的需求出现放缓迹象，供需基本面不佳，节前运输需求未出现反弹。本月市场运价缺乏支撑，继续调整走势。9月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2666.00点，较上月平均下跌7.4%。
5、南美市场大幅下行
南美航线，传统运输旺季后，运输需求低位徘徊。目的地经济体经济基础较弱，在美联储持续大幅加息后，金融市场波动加大，未来较易面临金融危机的影响。传统运输旺季后，运输需求继续下降，供求关系不佳，本月即期市场订舱价格持续下行。9月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1829.08点，较上月平均下跌23.5%。
6、日本行情小幅下行
日本航线，近期当地疫情依旧面临较为严峻的形势，运输需求基本平稳，市场运价小幅走低。9月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1161.96点，较上月平均下跌1.7%。
二十大报告，给物流业释放这些信号
今年前三季度我国进出口同比增长9.9%
据海关统计，今年前三季度，我国进出口总值31.11万亿元人民币，比去年同期（下同）增长9.9%。其中，出口17.67万亿元，增长13.8%；进口13.44万亿元，增长5.2%；贸易顺差4.23万亿元，扩大53.7%。按美元计价，前三季度我国进出口总值4.75万亿美元，增长8.7%。其中，出口2.7万亿美元，增长12.5%；进口2.05万亿美元，增长4.1%；贸易顺差6451.5亿美元，扩大51.6%。
9月份，我国进出口总值3.81万亿元，增长8.3%。其中，出口2.19万亿元，增长10.7%；进口1.62万亿元，增长5.2%；贸易顺差5735.7亿元，扩大29.9%。按美元计价，9月份我国进出口总值5607.7亿美元，增长3.4%。其中，出口3227.6亿美元，增长5.7%；进口2380.1亿美元，增长0.3%；贸易顺差847.5亿美元，扩大24.5%。
一般贸易进出口两位数增长、比重提升。前三季度，我国一般贸易进出口19.92万亿元，增长13.7%，占我外贸总值的64%，比去年同期提升2.1个百分点。其中，出口11.3万亿元，增长19.3%；进口8.62万亿元，增长7.1%。同期，加工贸易进出口6.27万亿元，增长3.4%，占20.2%。其中，出口3.99万亿元，增长5.4%；进口2.28万亿元，与去年同期基本持平。此外，我国以保税物流方式进出口3.83万亿元，增长9.2%。其中，出口1.46万亿元，增长13.6%；进口2.37万亿元，增长6.7%。
对东盟、欧盟和美国等主要贸易伙伴进出口增长。前三季度，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为4.7万亿元，增长15.2%，占我外贸总值的15.1%。其中，对东盟出口2.73万亿元，增长22%；自东盟进口1.97万亿元，增长6.9%；对东盟贸易顺差7536亿元，扩大93.4%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为4.23万亿元，增长9%，占13.6%。其中，对欧盟出口2.81万亿元，增长18.2%；自欧盟进口1.42万亿元，下降5.4%；对欧盟贸易顺差1.39万亿元，扩大58.8%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为3.8万亿元，增长8%，占12.2%。其中，对美国出口2.93万亿元，增长10.1%；自美国进口8651.3亿元，增长1.3%；对美国贸易顺差2.07万亿元，扩大14.2%。韩国为我第四大贸易伙伴，我与韩国贸易总值为1.81万亿元，增长7.1%，占5.8%。其中，对韩国出口8028.3亿元，增长16.5%；自韩国进口1.01万亿元，增长0.6%；对韩国贸易逆差2066.6亿元，收窄34.2%。同期，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口10.04万亿元，增长20.7%。其中，出口5.7万亿元，增长21.2%；进口4.34万亿元，增长20%。
民营企业进出口快速增长、比重提升。前三季度，民营企业进出口15.62万亿元，增长14.5%，占我外贸总值的50.2%，比去年同期提升2个百分点。其中，出口10.61万亿元，增长19.5%，占出口总值的60%；进口5.01万亿元，增长5.4%，占进口总值的37.3%。同期，外商投资企业进出口10.42万亿元，增长2%，占我外贸总值的33.5%。其中，出口5.63万亿元，增长5.6%；进口4.79万亿元，下降1.8%。国有企业进出口5.02万亿元，增长15.1%，占我外贸总值的16.1%。其中，出口1.41万亿元，增长10.8%；进口3.61万亿元，增长16.9%。
机电产品和劳动密集型产品出口均增长。前三季度，我国出口机电产品10.04万亿元，增长10%，占出口总值的56.8%。其中，自动数据处理设备及其零部件1.18万亿元，增长1.9%；手机6722.5亿元，增长7.8%；汽车2598.4亿元，增长67.1%。同期，出口劳动密集型产品3.19万亿元，增长12.7%，占18%。其中，服装及衣着附件8806.5亿元，增长11.1%；纺织品7474.6亿元，增长9.7%；塑料制品5259.3亿元，增长14.5%。此外，出口钢材5120.9万吨，减少3.4%；成品油3545.1万吨，减少27.6%；肥料1726.5万吨，减少33.8%。
铁矿砂进口量价齐跌，原油、煤、天然气和大豆等进口量减价扬。前三季度，我国进口铁矿砂8.23亿吨，减少2.3%，进口均价（下同）每吨813元，下跌29.7%。同期，进口原油3.7亿吨，减少4.3%，每吨4808.3元，上涨55.1%；煤2.01亿吨，减少12.7%，每吨989.6元，上涨66.2%；天然气8116.3万吨，减少9.5%，每吨4006.3元，上涨60.7%；大豆6904.3万吨，减少6.6%，每吨4409.8元，上涨25.8%；初级形状的塑料2267.8万吨，减少12%，每吨1.25万元，上涨9.5%；成品油1737.2万吨，减少13.9%，每吨5250.8元，上涨36%。此外，进口未锻轧铜及铜材443.1万吨，增加9.8%，每吨6.3万元，上涨4.1%。同期，进口机电产品5.2万亿元，下降3.8%。其中，集成电路4171.3亿个，减少12.8%，价值2.07万亿元，增长2.6%；汽车（包括底盘）67.1万辆，减少11%，价值2697.6亿元，下降0.2%。
来源：海关发布
全球运输供应商50强 (航运/第三方物流/铁路/快递/卡车运输)
近日，JOC发布了一份全球运输供应商50强榜单。该榜单以营收为依据进行排名，上榜企业包括船公司、第三方物流公司、快递公司、铁路公司和卡车运输公司。
完整榜单如下：
全球50大运输供应商2021年的总收入达到了1.29万亿美元，同比增长31.4%，创历史新高。50家企业中有47家实现了年度增长。
其中，共有11家船公司上榜，分别为马士基、达飞、中远海、MSC、ONE、赫伯罗特、长荣海运、HMM、以星、阳明和万海。
这11家船公司2021年营收总和同比增长了76.8%。提供该榜单的SJ咨询集团(SJ Consulting Group)的总裁Satish Jindel将这一增长主要归因于海运费飙涨。
排名中，营收同比增长一倍以上的均为船公司：万海(193.7%)、以星(168.8%)、长荣(159.4%)、HMM(119%)、ONE(109.1%)、中远海(108.4%)，尽管其中一些公司的基础较低。
集装箱运费的上涨也惠及了无船承运人和货代，上榜的14家主要收入来源为第三方物流服务的公司的总收入增长了41.7%，其中海运代理业务较多的货代公司的收入增长更为强劲。
海运量最高的货代企业德迅2021年的营业收入同比增长了67.5%，是第三方物流公司中增幅最大的；其次是DSV Panalpina和Expeditors，分别增长了66.8%和63.3%。
榜单中其他类别企业的增长较为有限，但仍然健康。11家快递公司在2021年的总收入同比增长了20.5%，其中DPDHL增幅最大，达44.6%。Satish Jindel将这一增长归因于强劲的全球贸易和电子商务交易量。在榜单中排名第二及第三的联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)的营收分别增长了15%和23.3%。
*对于该榜单数据，JOC称来源于公司报告及SJ咨询集团估算。SJ咨询集团成立于1999年，专注于为运输及物流行业的企业提供战略、营销、定价、并购及运营建议。
来源：搜航网
贸易管制知多少？一文读懂进出口货物许可证问题
对限制进出口货物实施许可证管理，是作为国家对外贸易管控的重要手段之一，在合理配置资源、维护国家经济利益和安全，履行我国加入国际公约和条约，以及规范进出口经营秩序和营造公平透明的贸易环境等方面，发挥了不可或缺的作用。海关作为进出口监督管理机关，落实进出口货物许可证管理政策，是对进出口货物实施监管的重要工作内容。
一、进口许可证管理
1.什么是进口许可证管理
进口许可证是指由商务部及其授权发证机构依法对实行数量限制或者其他限制的进口货物签发的准予进口的许可证件。进口许可证监管证件代码为“1”。
2.进口许可证管理适用范围
一、国家规定有数量限制的限制进口货物，实行配额管理；其他限制进口货物，实行许可证管理。
二、目前实行进口许可证管理的货物有2类，分别为消耗臭氧层物质和重点旧机电产品。(商务部会同海关总署制定、调整和发布年度《进口许可证管理货物目录》，商务部负责制定、调整和发布年度《进口许可证管理货物分级发证目录》）
3.进口许可证管理要点
一、以任何形式进口的消耗臭氧层物质，企业持（凭）由商务部授权发证机构签发的进口许可证，向海关办理通关验放手续。
二、进口重点旧机电产品，进口到关境内的，企业持（凭）由商务部配额许可证事物局签发的进口许可证向海关办理通关验放手续。
三、境外进入海关特殊监管区或者海关保税监管场所的重点旧机电产品不需要验核进口许可证。
四、进口许可证实行联网核查管理，纸质许可证与许可证电子数据同时作为海关监管依据。进口货物报关单经营单位名称应与许可证上的进口商或收货人一致。
五、进口许可证的有效期自发证之日起至当年的12月31日，进口许可证应在有效期内使用。
六、进口许可证实行“一关一证”管理，即进口许可证只能在一个直属关区内报关。
七、一般情况下，进口许可证为“一批一证”，实行非“一批一证”，备注栏内要求注明字样。其中：
（1）“一批一证”指在有效期内一次性报关使用。
（2）非“一批一证”有效期内多次使用，但不能超过12次。次数是指同一运输工具的同批货物，如此类推12次后，即使该证尚有余量也不能再使用。
八、进口许可证编号填报在“许可证号”栏目，一份报关单只允许填报一个许可证号。
九、进口大宗散货溢装不得超过许可证进口数量的5%。其中非“一批一证”的，每批进口按实际进口数量核扣，最后一批进口，其溢装数量按照许可证实际剩余数量并在规定的溢装上限5%内进行计算。
4.举个例子
*年6月8日，C公司委托H公司以一般贸易监管方式向海关申报进口，其中第1项商品申报品名为“高周波塑胶熔接机（旧）”，申报数量30台，申报税号为8515809090（需提供进口许可证），申报总价123000美元。
H公司向海关申报进口时未提交许可证件，违反了国家进出口管理规定。
*年8月10日，C公司补充提供了相关货物的《中华人民共和国进口许可证》。
海关根据《中华人民共和国海关法》第八十六条第（三）项、《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》第十四条之规定，对C公司作出从轻处罚罚款人民币4万元的行政处罚决定。
如企业进口的产品属于需要许可证才能进口的重点旧机电产品，故意将其伪报为不需要许可证的货物，涉嫌构成逃证走私，如达到起刑点，还将被追究刑事责任。
如企业进口需要许可证才能进口的重点旧机电产品，在进口申报环节如实申报，如不能提供进口需要的证件，将构成无证到货。
如企业在做商品名称、规格、型号或者税则号列等申报与实际情况不符，但没有主观故意，也没有采取伪报等方式逃避海关监管，则涉嫌构成申报不实的违规行为。
二、自动进口许可证管理
1.什么是自动进口许可证管理
自动进口许可证是指由商务部授权发证机构依法对实行自动进口许可证管理的货物颁发准予进口的许可证件。自动进口许可证（自动进口许可机电产品除外）监管证件代码为“7”，机电产品自动进口许可证监管证件代码为“O”，加工贸易自动进口许可证监管证件代码为“V”，管理商品有原油和成品油。
2.自动进口许可证适用范围
实行自动进口许可证管理的货物目录应至少在实施前21天公布。进口属于自动进口许可管理范围的货物，都应当给予许可。实行自动进口许可证管理的货物目前包括：
1. 植物油、烟草、煤等。
2. 汽车、飞机、移动通讯产品等。
3. 原油成品油、化肥、钢材等。
3.自动进口许可证管理要点
一、免领进口自动许可证的情形。
（1）加工贸易项下进口并复出口的料件（原油成品油除外）。
（2）外商投资企业作为投资进口或者投资额内生产自用的。
（3）货样广告品、试验品进口，每批次价值不超过人民币5000元。
（4）暂时进口的海关监管货物。
（5）大宗、散装溢装数量在货物总量5%以内，其中成品油原油化肥钢材在3%以内。
（6）海关特殊监管区如保税区、保税仓库保税监管场所从境外进口属于自动进口许可证货物范围的，免领自动进口许可证。
二、有效期。
自动进口许可证有效期为6个月。
三、使用：分为“一批一证”和非“一批一证”制。
（1）“一批一证”指同一份自动进口许可证不得分批报关。
（2）非“一批一证”有效期内分批次累计使用，但最多不能超过6次。
（3）非“一批一证”的，每批进口按实际进口数量核扣，最后一批进口，其溢装数量按照许可证实际剩余数量并在规定的溢装上限内计算。
（5）填报：自动进口许可证在报关单“随附单据”代码栏填写相应的监管证件代码（7/O/V）在编号栏填写许可证号。
（6）国家对自动进口管理货物采取临时禁止和数量限制措施的，自临时措施生效之日起，停止签发自动进口许可证。
三、出口许可证管理
1.什么是出口许可证管理
出口许可证是指由商务部授权发证机构依法对实行数量限制或者其他限制的出口货物签发的准予出口的许可证件。出口许可证监管证件代码为“4”。加工贸易出口许可证监管证件代码为“x”。边境小额贸易出口许可证监管证件代码为“y”。
2.出口许可证管理适用范围
一、国家规定有数量限制的限制出口货物，实行配额管理，其他限制出口货物，实行许可证管理。
二、凡列入出口许可证管理货物目录的商品，因添加、混合其他成分，或仅简单加工导致商品编码改变的，需按原来海关编码的管理方式进行管理（即依旧需要许可证管理）。
3.出口许可证管理要点
一、出口许可证管理的货物，海关验核商务部授权机关签发的出口许可证。进口货物报关单经营单位名称应与许可证上的进口商或收货人一致。
二、出口许可证实行“一关一证”管理，即出口许可证只能在一个直属关区内报关。
三、出口许可证为“一批一证”和非“一批一证”制：
（1）“一批一证”指在有效期内一次性报关使用。
（2）非“一批一证”有效期内多次使用，最多不能超过12次。次数是指同一航次运输工具运载的同批货物，如此类推12次后，即使该证尚有余量也不能再使用。
四、出口许可证编号填报在“许可证号”栏目，一份报关单只允许填报一个许可证号。
五、出口许可证的有效期不得超过6个月，且有效期不得超过当年的12月31日。
六、出口大宗散货溢装不得超过许可证进口数量的5%。其中非“一批一证”的，每批出口按实际进口数量核扣，最后一批出口，其溢装数量按照许可证实际剩余数量并在规定的溢装上限5%内进行计算。其中原油、成品油、钢材三种大宗散货溢装不得超过许可证进口数量的3%，部分实行出口配额出口许可证的工业品溢装同样不得超过许可证进口数量的3%。
4.举个例子
* 年8 月14 日，**公司以一般贸易方式向B海关申报出口钼棒一票，申报商品编号8102950000，总价值8600 美元。经现场核查，上述货物实际需要提供《出口许可证》。
分析：根据《中华人民共和国海关法》第二十四条第一款之规定，进口货物的收货人、出口货物的发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证。
四、许可证管理现场作业常见问题解决方案
当申报的报关单所附的许可证无法使用或进出口应证商品在报关单上未申报许可证号时，电子审单环节将报关单做自动退单处理，具体有以下4种情形：
（1）进出口应证商品申报时没有填报许可证号。
（2）许可证在海关接受报关单申报时已经超期。
（3）许可证在海关接受报关单申报时已经结案。
（4）许可证在海关接受报关单申报时已经作废。
大柜、小柜、双背是什么？30条实用集装箱干货
1、 大柜、小柜、双背是指什么：
大柜
大柜一般指40英尺的集装箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集装箱通常认为属于特种柜。
小柜
小柜一般指20英尺的集装箱，通常是指20GP。
双背
双背是指两个20英尺的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜；港口吊装时，一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。
2、 拼箱是指什么？整箱呢？
a）拼箱(Less than Container Load)指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货(LCL-LCL)来操作。
b）整箱(Full Container Load)指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货(FCL-FCL)来操作。
3、 集装箱有哪些常见规格？
a）40尺高柜(40HC)：40英尺长，9英尺6英寸高;约合12.192米长，2.9米高，2.35米宽，一般装货68CBM左右。
b）40尺普柜(40GP)：40英尺长，8英尺6英寸高;约合12.192米长，2.6米高，2.35米宽，一般装货58CBM左右。
c）20尺普柜(20GP)：20英尺长，8英尺6英寸高;约合6.096米长，2.6米高，2.35米宽，一般装货28CBM左右。
d）45尺高柜(45HC)：45英尺长，9英尺6英寸高;约合13.716米长，2.9米高，2.35米宽，一般装货75CBM左右。
图源：焦点视界
4、 高柜与普柜有什么不同？
高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。无论高柜还是普柜，长度和宽度是一样的。
05、箱体自重是指什么？重箱呢？
箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨，40GP的自重约3.4吨。
重箱：是指装了货的箱子，与空箱/吉箱相对。
06、空箱或吉箱是指什么？
没有装货的箱子叫空箱。在华南地区，尤其是广东、香港，空箱通常也叫吉箱，因为在粤语中，空和凶同音，不吉利，所以华南地区不叫空箱，叫吉箱。所谓提吉还重，就是提取空箱，拉去装货，然后交还装完货的重箱。
07、什么是背重箱？落重箱？
背重箱：是指在场站背重箱到厂家或物流仓库卸货(一般指进口)。
落重箱：是指在厂家或物流仓库装完货把重箱落回场站(一般指出口)。
08、背空箱和落空箱分别是指什么？
背空箱：是指在场站背空箱到厂家或物流仓库装货(通常指出口)。
落空箱：是指在厂家或物流仓库卸完货到场站落箱(通常指进口)。
09、DC代表什么箱型？
DC是指干货柜(Dry Container)，20GP、40GP、40HQ等柜子都是干货柜。
10、OT代表什么箱型？
OT即Open Top的简称，指开顶柜，即没有箱顶只有一个帐篷在箱子顶部的柜子。
11、半开门是指什么？
半侧开门的集装箱。
12、提单号是指什么？
通常是货代给你背箱的号，可能是船东单(MBL)的单号，也可能是货代单(HBL)的单号，一般要根据船名/航次和提单号才能背箱，即提取空箱或重箱。
13、箱号/柜号是指什么？
指集装箱的编号，这个编号全球唯一，由四个字母和7个数字组成，其中前三个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码，第四个字母都是U，接着的6个数字是序号，最后一个数字是校验码。
箱号通常问司机要，因为司机去提箱了才知道箱号，报关、制单、录入仓单时都要用到箱号。
14、铅封号是指什么？
是指将集装箱门锁死的封条的编号，铅封一般由船公司提供，需要花钱购买。
15、出口货是指什么？
在场站背空箱到厂家或物流仓库装货，然后报关出口。
16、进口货是指什么？
是进口清关后，在场站背重箱到厂家或指定地方卸货。
17、空驶是指什么？
指车子到厂家或仓库后，因故不能装货而将空箱又拉回场站。
18、倒箱是指什么？
指在场站把箱子从这个场站拉到另一个场站，或者不按照从上到下的顺序取箱，而是把上面的箱子挪开，提取压在下面的箱子。指定箱号或海关查验时较容易出现这种情况。
19、集装箱场站是指什么？
通常指在码头上或码头附近堆放、管理箱子的地方，司机背箱一般都是去场站。相应的有一个叫做场站收据的东西，场站和司机之间交接集装箱凭场站收据来办理。
20、提单上内容一般有什么？
提单上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。
21、发货时需注意哪些事项？
跟车主讲明出口还是进口，箱型、箱量、货重、地点、场站以及要不要协议，到厂家时间、箱子的特殊要求等。
22、写派车单应注意哪些问题？
要写得尽量规范清楚，因为有些司机根本不认识英文字母，船名、航次、提单号、场站、到场时间、厂家地址、联系电话、箱子特殊要求和厂家的特殊要求一定要写清楚。有发票抬头的也要写清楚，别让司机开错抬头。
另外还要把应注意的问题写在上面，比如有些货物对柜子要求特别严格，一定要和司机讲明白，以免到时产生费用无法和司机讲清楚。
23、设备交接单是指什么？
出口提箱时，要先打单，然后拿到一份一式多联的《设备交接单》，司机凭这份设备交接单提箱、出站、入站、还箱。
24、出口箱场站放箱到几点？
通常是10点，但一般到9点办单的地方就没人了，所以派进口活必须在8点左右赶回来，因为司机还要先落箱。
25、超载是指什么？超重呢？
a. 超载：一般是指车上装的货物吨位超过了车辆的限重；
b. 超重：一般是指所装货物吨位超过了集装箱的限重。
26、装箱与拆箱是指什么？
a. 装箱(loading)就是背着空箱去装货。
b. 拆箱(unloading)就是背着重箱去厂家卸货。
27、重去重回是指什么？
是指拉着货去再拉着货回来，不空返，不空驶。
28、记重收费是指什么？
高速收费口的“记重收费”是指按照车的货重和吨位收过路费。
29、损箱费是指什么？
指进口箱子卸完后发现箱子有破损而产生的费用。
30、水洗费是指什么？
指发现箱子不干净而产生洗箱费。
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