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全球集装箱运力达5000万TEU,预计到2023年将有1300万TEU过剩


在过去的两年中,供应链问题产生的影响非常大,供应链的拥堵导致运输时间显著延长,这不仅与海运延误有关,还与内陆拥堵和延误有关。供应链存在的问题越大,对集装箱的需求就越大,但当问题缓解时,需求也将减少。

为了将可能出现的集装箱过剩运力进行量化,航运数据情报公司Sea-Intelligence根据赫伯罗特提供的数据进行了研究,并匹配了较长时期内的货运量和集装箱运力。

Sea-Intelligence相关负责人表示:“赫伯罗特为标准化的大型航运巨头,该公司的数据能在一定程度上反映其他大型航运公司的情况,继而预测全球运力的供给情况。”

考虑到2022年第一季度供应链的状况,赫伯罗特需要超过300万TEU的集装箱来运输货物。

Sea-Intelligence报告中对近几年全球集装箱使用效率指数(以每个集装箱中装载的货物数量表示)做了跟踪调查。

在2010-2014年,全球集装箱使用效率指数相对稳定,为每个集装箱1.3个负载;随后在2014-2017年波动性较大,并有所下降;在2018-2019年再次稳定在每个集装箱1.18个负载左右;在2020-2022年期间,这一指数在2021第一季度显著下降;而2022第一季度,开始有改善迹象,上升至0.98个负载,并且这一趋势仍在持续。

根据赫伯罗特提供的数据,Sea-Intelligence估计,如果全球范围内的瓶颈现在就能消除,与目前相比,赫伯罗特运输货物所需的集装箱数量将减少17%。

Sea-Intelligence经过对赫伯罗特的调查数据进行修正后得出,随着塞港情况的逐渐好转,2021年全球集装箱船队运力达到5000万TEU,其中将有17%的运力是多余的,这相当于有850万TEU集装箱闲置。

Sea-Intelligence表示,预计2022年将额外交付450万至480万TEU的集装箱,到2023年,集运市场上最终将有1300万TEU的集装箱过剩。

来源:搜航网