资讯详情

信息直通车20220325


                                                                    信息直通车 2022年03月25日 2022年第3期

 

 目录

 

2022中外货代物流企业线上洽谈会通知

关于开展2022年度国际货代物流行业企业信用评价工作的通知

疫情防控不松懈丨同心抗疫筑防线

海关总署公告2022年第26号(关于公布《特殊物品海关检验检疫名称和商品编号对应名录》的公告)

辽宁港口引领沿海经济带高质量发展

招商轮船去年净利36亿元,旗下中外运集运赚13.9亿元

大连东北亚国际航运中心研究院揭牌成立

疫情再来袭,对港口生产有哪些影响

全国港口集装箱公路集疏运受疫情影响情况汇总(3月25日)

舱单、舱单运抵状态这里查

 

 

2022中外货代物流企业线上洽谈会通知

各会员单位:

由CIFA与WCA合办的以“一对一洽谈”为特色的2022中外货代物流企业线上洽谈会定于2022年4月6日(星期三)至6日(星期五)在线隆重举办。

会议模式是会前预约、会上一对一线上面谈,同时提供线上展位展示。3月15日一对一洽谈预约系统已开放,诚邀贵司注册报名,在线拓展海外业务、构建海外代理网络。

参会费:1250人民币/人,在线展位6500人民币。 请点击如下会议网址进行注册。注册遇到问题欢迎随时联系索要注册指南。

联系方式:010-69698789-3787

邮   箱:julia-zhao@cifa.org.cn;

会议注册网址:http://www.sinoconference.com

关于开展2022年度国际货代物流行业企业信用评价工作的通知

 

 

 

 

 

 

 

 

关于全力做好疫情防控工作的通知

各会员单位:

近期,国内疫情呈点多、面广、频发态势,特别是省内部分地区也出现了本土疫情,进一步传播扩散风险持续存在,防控形势复杂严峻。为深入落实上级关于疫情防控的工作部署,坚决打赢疫情防控这场硬仗,现就有关事项通知如下:

一、要高度重视、听从指挥。坚决落实上级组织、属地社区的各项部署要求,充分认识当前疫情防控形势,切实把思想和行动统一到上级组织关于疫情防控的决策部署上来,自觉服从疫情防控工作大局,严格遵守各项防控措施,扎实做好疫情控制工作。

 二、要落实防疫要求、提升防控力度。各单位要加强员工的健康管理工作,督促员工切实做好自身防护。坚持“戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集”等良好习惯,全员参与核酸检测,如实报告个人信息,配合身份信息查验、体温测量,减少不必要的出行。树立每一个人都是疫情防控第一责任人意识,自觉按照疫情防控要求做好自我防护。要做好员工出入管理、办公场所消毒等工作,发现可疑症状及时做到“早发现、早报告、早隔离、早治疗”。以最严密的措施、最严谨的作风、最严格的纪律做好疫情防控工作。

三、要积极宣传科学引导。正确认识疫情、科学应对疫情,既要克服恐慌情绪,又要消除轻视思想,时刻保持清醒的头脑。要坚持通过官方媒体获取疫情动态信息,相信科学,不造谣、不信谣、不传谣,持续增强战胜疫情的决心和信心。

四、要主动担当积极作为。充分认识当前疫情防控形势的复杂性、紧迫性、严峻性,坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态,落实好各项防控措施,切实筑牢“外防输入、内防反弹”的坚固防线。各会员单位要结合自身优势,主动参与政策宣传、隔离管控、秩序维护等,有序参与社会疫情防控工作,充分发挥服务行业,服务社会,服务国家的积极作用,积极投身疫情防控工作。

五、要关注疫情 “人、物”同防。疫情防控形势严峻复杂,切不可懈怠、疏忽,各会员单位要持续关注疫情发展变化,做好常态化疫情“人、物”同防。认真做好经营场所的消毒消杀,做好进出货物及快递、邮件的消毒,防止新冠病毒通过冷链等物流渠道传播,切实消除疫情病毒传播隐患,持续强化“外防输入、内防反弹”和“人物并防”。

六、要加强信息报送工作。各单位要加强沟通联系,积极报送参与疫情防控工作的先进典型和感人事迹。协会将利用各种裁体对会员企业在抗疫中,多措并举的新思路、好做法,主动担当作为所发挥的重要作用,彰显的行业精神,予以推广宣传。对涌现出的先进集体和个人,做好经验总结和推荐上报。让我们守望相助、奋发有为、共克时艰、共渡难关,切实保障员工的生命安全和身体健康,确保会员企业平安稳定!

 

联系人:娄月 ,联系电话:0411-83638042

信息报送邮箱:liaoninghuoxie@163.com

 

辽宁省国际货运代理协会

2022年3月18日

 

 

为保障我国生物安全,进一步加强出入境特殊物品卫生检疫监管,根据《中华人民共和国生物安全法》《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则规定和《中华人民共和国进出口税则(2022)》,海关总署制定了《特殊物品海关检验检疫名称和商品编号对应名录》(见附件),现予以公布。

  未列入对应名录的出入境特殊物品根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》要求进行申报。

  本公告自发布之日起实施,海关总署公告2020年第46号同时废止。

  特此公告。

 

  海关总署

  2022年3月15日

 

 

辽宁港口引领沿海经济带高质量发展

要将“珍珠”连“玉带”

——辽宁港口引领沿海经济带高质量发展观察

新华社沈阳3月17日电(新华社记者王炳坤、丁非白、郭翔)3月初,大连港开通直达澳洲的首条海上航线,相距万里的大连与悉尼,航期从35天以上缩短至20天左右。

作为我国最北沿海省份,辽宁近年打出推进港口整合、提高通关效率、支持临港产业等“组合拳”,带动辽宁沿海经济带积聚资源要素,深度参与全球分工。2100多公里海岸线上的一座座港口由原先的一颗颗“珍珠”,正整合串联起一条“玉带”,支撑辽宁转身向海,振兴腾飞。

改革:“化零为整”聚合力

碧海蓝天的“背景板”下,辽港集团大连汽车码头公司操作部经理王剑,用对讲机指挥着各色商品车驶入滚装船“肚子”里。“车头向着大海的是准备装船运走的,车尾向着大海的是刚下船的。”他介绍,今年2月,辽港集团完成商品车吞吐量5.8万辆,同比增长近27%。

作为东北及内蒙古东部地区最便捷的出海口,辽宁拥有大连港、营口港、丹东港等6大港口。曾几何时,辽宁港口总体能力过剩,资源利用率有待提高;局部资源紧张,港口结构性配比不均衡。

3月初,大连港开通直达澳洲的首条海上航线

2017年,招商局集团与辽宁省政府签署港口合作框架协议,确定由招商局主导,通过市场化方式推动辽宁港口整合。2019年,整合了辽宁主要港口的辽港集团正式挂牌成立。

新集团梳理各港的区位优势、货物特点、配套能力,明晰发展定位。“比如大连港、营口港分别定位为外贸枢纽港与内贸枢纽港,实现优势互补,资源共享,错位发展。”辽港集团生产业务部部长焦迎光介绍。

港口“化零为整”的协同效益凸显。整合三年来,辽港集团航线网络不断丰富完善,新开内外贸集装箱航线58条,构建起高效畅通的海上物流大通道。去年,辽港集团货物吞吐量4.95亿吨,今年1月完成货物吞吐量超过4500万吨,同比增长近两成,实现“开门红”。

创新:优化服务增效率

从港口资源整合的“物理变化”,到体制机制创新的“化学反应”,辽宁不断引导港口运营企业降费增效,优化服务,打通沿海产业发展的瓶颈。

效率提上去。辽宁推动各港口加强与海关、海事等部门协同,压缩航期,加快通关速度。以去年12月为例,大连关区进出口整体通关时间分别为33.06小时和0.99小时,较2017年分别缩短72.6%、94.24%。

费用降下去。辽宁全面取消港口建设费,下调港口经营性收费项目177项。焦迎光介绍,疫情发生以来,辽港集团主动免收部分集装箱港内堆存库场使用费等,让利近4000万元。

辽宁交通系统还做好规划审批,加快大型化专业化码头泊位的建设改造,强化港口与临港产业、物流园区的对接。

总投资1800亿元、坐落在大连长兴岛的恒力石化产业园建设之初就同步启动厂区配套码头工程,目前产业园已投产配套码头泊位15个。恒力石化(大连)化工有限公司总经理许锦说,自建码头让公司更便利了,仅码头装卸费一项每年就可节省15亿元。

货轮在大连港装卸集装箱

开拓:架起开放新通道

2021年年初开始,辽宁一直在打造一条以锦州港为陆海枢纽,向北经锡林郭勒盟连接蒙古国、俄罗斯的东北陆海新通道。

“东北陆海新通道的优势在于,既能有效避免货运在二连浩特和满洲里这两个传统口岸的拥堵,又能为辽西、蒙东地区提供一条低成本的物流通道。”辽宁大学东北亚经济圈研究院院长毕德利说。

像东北陆海新通道一样,一条条接通海内外的运输通道,正让地处东北亚中心的辽沈大地成为对外开放新前沿。

去年年初,200多辆日本商品车由日本装船发出,自大连的大窑湾港入境后换装铁路,经新疆霍尔果斯运抵中亚。随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)签署,辽宁顺势而为开辟东北亚商品车陆海联运新模式。今年1月,日本商品车过境运输项目铁路发运量创下单月新高。

“多年来,辽宁港口已成为东北地区对外开放和综合运输的重要枢纽。”辽宁省交通运输厅副厅长李继锐说,未来,以绿色、智慧、高效为特征的辽宁港口群,将在服务国家双循环战略中承担更大使命。

招商轮船去年净利36亿元,旗下中外运集运赚13.9亿元

招商轮船(601872SH)发布2021年财务业绩报告。招商轮船在公告中指出,受油轮市场持续深度低迷影响,油轮船队收入暴跌,VLCC船队出现公司设立以来的首次明显经营亏损,油轮船队亏损额达5.14亿元。干散货船队经营表现逐步跟上市场,盈利逐季上升,年度实现净利润24.58 亿元,创历史新高,其中第四季度盈利贡献首次突破10亿元。低碳相关业务持续快速增长,报告期风电安装业务贡献利润6,269万元,同比增加94.22%。合营LNG船队及公司直接持有部分股权的亚马尔LNG现有项目全面达产,运行安全平稳,持续贡献稳定投资收益。滚装业务逐步走出疫情和缺芯影响,出现良好回升势头。

货运量方面,旗下船队共完成货运量2.37亿吨,增长2.21%。其中,油轮船队完成货运量7,482.72万吨,增长1.11%;干散货船队完成货运量1.14亿吨(含杂货、集装箱重箱),增长1.23%;LNG 船队完成货运量2,207.6万吨,下降3.44%;滚装船队完成货运量1,242.75万吨,增长12.91%;集装箱船队完成93.3万TEU重箱,增长15.00%。

另值得一提的是,招商轮船完成收购中外运集运有限公司100%股份,新增集装箱班轮运输等相关业务,当期实现并表。集装箱船队受益于市场超景气,净利润首次突破双位数,达到13.90亿元,创历史新高。截至2021年12年31日,集装箱船队自有船舶16艘、租赁船舶13艘,控制运力59.77万载重吨、集装箱4.37万TEU。船队运力排名位居全球第31名,在中国内地班轮公司中排名第6。

截止报告期末,招商轮船拥有100%权益的VLCC 油轮51 艘(不含订单及租入船)、拥有和控制VLOC 37艘(含参股及代管),自有运力继续保持两项世界第一。

利润分配方案上,公告显示,将向全体股东按每10股派发现金股利人民币1.10 元(含税)。截至3月28日收盘,招商轮船股价于当日涨停,收4.22元。

展望2022年,招商轮船预计营业收入增长5%以上,不低于256亿元;营业成本控制在204 亿元左右,力争保持和提升主营业务毛利水平,将推进续建4艘6.2万吨级多用途船(截止报告日第一艘“明勤”轮已经交付并完成首个出口风电设备航次)、持续推进新建3艘阿芙拉型油轮项目、加装脱硫塔项目和新建LNG船项目、新造集装箱船项目等。

Drewry在最新分析报告中指出,由于西方对俄金融制裁,亚洲进口商对进口俄罗斯货物需要进行必要的金融安排,这也为进口带来困难。目前,考虑到很难判断制裁会持续多长时间以及俄乌冲突走势,包括澳大利亚、美国、加拿大和南美在内的矿产品出口国不大可能在短期内提高产量来弥补俄罗斯缺口。因此,煤炭价格上升,挤压亚洲煤炭需求。与此同时,北溪二号天然气管道目前极有可能得不到欧盟的批准,这将给煤炭价格带来进一步压力,因为欧盟将被迫转向燃煤发电。

如果俄乌战争持续很长时间,或者西方对俄罗斯原油出口实施制裁,其他产油国将很难填补俄罗斯原油供应带来的空白。短期来看,由于许多国家已宣布将不允许俄罗斯船只进入,俄乌冲突将抑制油轮运力供应,从而提高油轮市场的船舶利用率。但是,从长期来看,俄罗斯的原油供应中断将损害全球原油贸易。如果原油价格持续高企,将对全球石油需求产生不利影响,进而对贸易造成影响。

大连东北亚国际航运中心研究院揭牌成立

大连东北亚国际航运中心研究院12日在大连海事大学揭牌成立。

大连东北亚国际航运中心研究院下设国际航运、港口发展、航运政策、航运金融、航运信息研究所和港航大数据实验室等机构,重点开展东北亚国际航运中心、国际物流中心建设的政策研究和创新实践,并将聚焦湾区发展、枢纽通道建设、多式联运“一单制”、海上环境保护、航运中心与自贸区联动、干散货和集装箱航运价格指数等方面开展专题研究。

大连东北亚国际航运中心研究院实行理事顾问委员会领导下的院长负责制,大连海事大学、大连市交通局作为高校理事长和政府理事长单位;发改、商务、口岸等政府部门和辽宁港口集团、中远海运、机场集团等在大连港航企业,交通运输部下属科研院所、上海国际航运中心研究院等国内一流科研院所组成理事顾问单位,吸纳国内外行业专家、学者作为顾问,构建“政产学研用”一体的智库团队。

图为签署《大连市人民政府大连海事大学共建大连东北亚国际航运中心研究院合作框架协议》。 大连海事大学供图

仪式上,大连市委副书记、市长陈绍旺,大连海事大学党委书记郑少南共同为大连东北亚国际航运中心研究院揭牌。大连市人民政府副市长李海洋与大连海事大学校长孙玉清签署《大连市人民政府大连海事大学共建大连东北亚国际航运中心研究院合作框架协议》。

  李海洋表示,建设东北亚国际航运中心离不开强有力的智库力量,大连市政府与大连海事大学签署合作协议共建大连东北亚国际航运中心研究院,将充分发挥大连海事大学在港口航运、物流供应链、交通运输等领域的科研优势,广泛吸纳政府、高校、企业、行业协会、国际组织等多方资源,共同探索“政产学研用”协同创新模式,打造国际领先、国内一流的研究机构和高端智库。

大连海事大学校长孙玉清在致辞中表示,作为研究院的理事长单位,海大是一所地位特殊的行业高校,有充足的信心发挥资源优势,吸引更多港航企业参与到服务大连东北亚国际航运中心建设上来,激发产业聚集效应,举办具有影响力的国际会议,擦亮大连名片。

疫情再来袭,对港口生产有哪些影响

近日,国内疫情多点暴发,各大海港城市也不能幸免,3月11日,交通运输部部长李小鹏主持召开部应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议暨联防联控机制会议,强调要严防死守,坚决筑牢水运口岸防线。要继续坚持“货开客关”总要求,督促相关企业、单位落实“人物同防”,强化进口冷链食品和高风险非冷链集装箱货物预防性消毒。要切实强化船员疫情防控工作。各大港口集团也纷纷紧急召开疫情防控会、升级管控措施,如连云港港强化国际航行船舶进出港管理,原则上暂停国际航行船舶船员换班工作。在各大港口的严密管控措施下,疫情没有蔓延到港内,但这不代表港区生产作业不会受到影响,最令人担忧的首先是世界第一大港上海港与第四大港深圳港的生产情况。

3月13日晚,深圳发布通告称,深圳将在全市范围内开展三轮核酸检测,要求非必要不出深;非城市保障型企业停止运营,居家办公,除保障市民生活和城市基本运行的公共服务类企业与保障香港供应企业之外,所有企业一律居家办公,暂停生产经营活动;停止一切非必要流动、活动,除保障城市运行及供港物资货运的交通外,全市公交、地铁停运。全市社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理。

深圳各大港口企业作为保障城市运行及供港物资货运的保障的保障型企业,目前都在正常运行。3月14日,盐田国际集装箱码头与招商局港口(华南)营运中心均发布通告,表示旗下各港区生产作业平稳有序,供港生命线依然畅通稳定,各港区会在全面做好疫情防控工作的同时,继续配合各级政府及口岸单位,保障港口生产运营。同时,招商局港口(华南)营运中心也提示集卡司机在前往SCT、CCT、MCT闸口前自查健康码,码头将严格检查司机的行程码、绿码,非绿码一律禁止进入码头,同时上报疾控处理。

码头生产平稳有序,但码头外的波澜却可能会波及港口。自疫情以来,招商港口办公所在地的南山区蛇口街道、招商街道就是防疫重点区,3月13日深圳市新增病例的活动轨迹中也有南山区南山街道妈湾港区综合楼,势必会干扰相关企业员工的正常工作。如今公共交通停运,各社区封闭式管理也会造成各码头单位员工无法正常到港,生产作业人员紧缺,尽管员工积极响应号召,集中留港居住,码头生产作业也依然面临着重大考验。

港区之外,仓储物流业作为非保障型企业全面暂停服务,各个仓库停止进出仓作业。在深圳市的全面封闭管理下,港外堆场能否正常运营,集卡司机能否正常出入深圳进行货物运输也成了问题。

与此同时,将疫情阻击在港口之外是各大港口的第一要务,愈发狡猾的疫情需要愈发高效灵活的管控措施,归根结底要靠人。港口内,是管理者如何制定疫情防控机制与应急预案,防疫专班如何执行防控措施,生产员工如何保持信心、积极奉献,后勤人员如何以人为本、营造良好环境保障防疫;港口外,是相关工作人员如何及时披露相关信息公告,协调内外运输。人的信心与能力,是港口将疫情影响降到最小的第一道与最后一道防线。

 

 

来源:港口圈

 

舱单、舱单运抵状态这里查

来源:中国国际贸易单一窗口