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信息直通车20211223
信息直通车 2021年12月23日 2021年第12期
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众志成城 共盼春来 外运东北区域奋勇抗疫保运营
协会党支部召开学习十九届六中全会专题会议
海关总署2021年第113号（关于报关单位备案全面纳入“多证合一”改革的公告）
国家发改委：已牵头布局建设了70个国家物流枢纽
商务部回应港口、集装箱问题，新一轮稳外贸政策举措有望出台
海运贸易前景乐观，三大路径降低海运成本
2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度2022年下半年海运费有望恢复正常
2022年货主重点关注问题
明日起这些事情与货主货代密切相关，必读！
非危品变危品罚USD30000
大连自本轮疫情首例确诊以来，疫情呈现单位聚集性、家庭聚集性和学校聚集性等特点，病毒系德尔塔病毒变异株，病毒载量高、传播速度快、传染性强!面对这一严酷考验，东北区域全员上阵、多措并举、坚定、信念，誓要打赢这场疫情防控阻击战!
疫情发生后，东北区域党委高度重视，第一时间部署防疫工作，通过OA、中层干部群、疫情防控群传达防疫工作精神，并于11月9日上午召开了关于加强疫情防控工作的视频会议。随着疫情的不断发展，东北区域坚持把疫情防控工作作为压倒一切的头等大事来抓，建立保责任落实体系，公司领导下沉一线，党政主职干部一线指挥，齿轮传导责任压力。东北区域党委书记、总经理王玉忠同志代表公司党委深入一线，向基层员工送去公司党委的慰问和关怀。他鼓励大家要牢记初心使命、鼓足干劲，在这个关键时刻更要发挥东北区域“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，迎战寒冬防控疫情，坚决做到“防疫严防守、经营创佳绩”两不误，全力以赴为东北区域“高质量、高速度、高标准”的“十四五”开局贡献力量!
疫情发生后，东北区域总部及大连市内各单位第一时间启动应急预案，在保障疫情防控工作正常开展和各项业务正常运转的前提下，采取轮岗、错峰上班、居家网上办公等方式，并暂停堂食改为分餐制盒饭。按照“防交叉、控出入、消杀灭、供采购”的措施要求，对内通过轮岗值班进行监督提醒，加强公司内人员管理；对外严格人员出入登记，一切出入落实报备、登记制度，对新进入人员从严控制；加强各类防疫物资和应急储备，全力以赴保障员工需要，为夺取疫情管控战役的最终胜利提供良好的物质保障。
面对一波又一波疫情的冲击，东北区域党委带领全体员工坚持常态化疫情防控工作不动摇，统筹做好常态化疫情防控和生产经营各项工作，在多轮疫情冲击下仍然保持“零感染”。面临大连疫情的严峻形势，东北区域党委始终高举党的旗帜，带领着党员干部站在防疫抗疫和经营管理一线，立刻向全体党员干部发出《倡议书》，要求基层党组织尽职尽责、领导干部以身作则、党员冲锋在前。同时，东北区域党委通过企业微信发出慰问信，向在不同岗位、不同办公地点依然奋斗着的广大干部员工表示亲切的慰问并致以崇高的敬意，叮嘱大家要认真执行公司疫情防控相关部署，切实做好全员全程全时全域的防控工作。
挑战当前，不忘使命!迎难而上，不畏艰险!在恶劣天气和残酷疫情围追堵截、多面夹击的条件下，东北区域广大员工正在奋勇拼搏、积极迎战，相信他们将以“防疫严防守、经营创佳绩”的实干，为实现东北区域的高质量发展贡献新的力量!
来源：中国外运东北有限公司
协会党支部召开学习十九届六中全会专题会议
为深入学习领会党的十九届六中全会精神，推进协会工作，引导员工把思想和行动统一到党的十九届六中全会精神上来，协会党支部召开了专题会议。
会上，学习了党的十九届六中全会文件，宣介了《决议》的重大意义、丰富内涵、核心要义及实践要求，大家结合自身工作实际，畅谈了感悟和心得体会。
大家一致认为，党的十九届六中全会是在重要历史关头召开的一次具有重大历史意义的会议，全会通过的决议，在中华民族伟大复兴的历史进程中，具有里程碑意义。决议即是对第一个百年征程的总结，也是开启第二个百年征程的标志，指明了全党全军和全国各族人民前进的方向。此次会议的胜利召开，是激励，更是召唤。
大家一致表示，我们要从党的百年奋斗历程中筑牢信仰之基，激发行动力量，在新的征程中努力奋斗，奋发向前。我们要统一思想，统一认识，明确方向，凝心聚力，各项工作的开展，都要贯彻党的十九届六中全会精神；我们要把党百年宝贵的经验坚持好，运用好，发扬好，要有责任与担当，结合本职工作和行业发展的要求，加强自身学习，不断提升自身综合素质，在协会的各岗位上贡献自身力量，做出实绩，为推动货代物流行业的发展贡献力量。
会议强调：一要深刻领会全会精神的丰富内涵和核心要义，要围绕协会的基本职责，真正从全会精神中明方向、找方法、增动力，为会员企业提供好服务；二要把六中全会精神与我们的工作实际相结合。要把学习好、宣传好、贯彻好全会精神，作为当前和今后一个时期的首要政治任务，在学深悟透上下功夫，在武装思想上求提高，在指导工作上看实效，要立足协会的各岗位职责，进一步解放思想，创新工作思路，开拓协会工作新局面；三要继续推动党史学习教育走深走实，联系协会工作实际，抓好工作的落实，将学习成果转化为推动协会工作前行的力量。
元旦春节临近，要统筹抓好年终岁尾各项工作，克服疫情带来的困难，按照协会工作的要求，履行好责任，为全年的工作收好尾，为明年工作起好步打下基础。要根据新形势，新特点，新任务，以改革创新的精神，不畏困难，埋头苦干，为货代物流行业的发展贡献力量。
海关总署2021年第113号（关于报关单位备案全面纳入“多证合一”改革的公告）
为进一步优化营商环境，根据《国务院关于深化“证照分离”改革进一步激发市场主体发展活力的通知》（国发〔2021〕7号），现就报关单位备案（进出口货物收发货人备案、报关企业备案）全面纳入“多证合一”改革有关事项公告如下：
申请人办理市场监管部门市场主体登记时，需要同步办理报关单位备案的，应按照要求勾选报关单位备案，并补充填写相关备案信息。市场监管部门按照“多证合一”流程完成登记，并在市场监管总局层面完成与海关总署的数据共享，企业无需再向海关提交备案申请。“多证合一”改革实施后，企业未选择“多证合一”方式提交申请的，仍可通过国际贸易“单一窗口”或“互联网+海关”提交报关单位备案申请。
报关单位办理流程依据《中华人民共和国海关报关单位备案管理规定》（海关总署令第253号）执行。涉及报关单位备案的具体业务问题，企业可以咨询海关12360热线或所在地海关。
本公告自2022年1月1日起施行。海关总署、市场监管总局发布的2019年第14号公告同时废止。
特此公告。
海关总署 市场监管总局
2021年12月20日
国家发改委：已牵头布局建设了70个国家物流枢纽
12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，截至目前，国家发改委已牵头布局建设了70个国家物流枢纽，枢纽网络覆盖全国29个省(区、市)和新疆生产建设兵团。下一步，国家发改委将通过中央预算内投资、地方政府专项债券等政策渠道，或者通过推荐给相关金融机构，对国家物流枢纽范围内的建设项目予以适当支持，加快补齐相关枢纽设施短板，促进枢纽互联成网。
来源：中国新闻网
商务部回应港口、集装箱问题，新一轮稳外贸政策举措有望出台！
新一轮稳外贸政策举措有望出台。商务部发言人束珏婷昨日在发布会上表示，商务部将密切跟踪形势变化，及时研判疫情对我国外贸以及全球供应链的影响，针对外贸企业可能出现的问题和困难，及时研究政策举措。
针对当前形势，任鸿斌透露，下一步，商务部将坚决稳住外贸外资基本盘，着力从“稳主体、促创新、强韧性、拓市场”四方面开展工作。首先是稳主体，商务部将会同地方和有关部门进一步提升出口信用保险作用，抓实抓好外贸信贷投放，增强企业应对汇率风险能力，提高便利化水平，切实为企业纾困解难。
在促创新方面，商务部将开展新一批跨境电商综试区扩围工作，发挥好跨境电商、海外仓等新业态新模式带动作用。在强韧性方面，将培育好国家加工贸易产业园、进口贸易促进创新示范区、外贸转型升级基地等各类平台。“要加强国际经贸合作，充分发挥贸易畅通工作组作用，用好已签署的自贸协定，指导企业开拓多元化市场。”任鸿斌说。
来源：物流巴巴
海运贸易前景乐观，三大路径降低海运成本
联合国贸发会（UNCTAD）最新发布的《2021年海运报告》预计，2021年海运贸易将增长4.3%，中期前景乐观。预计海运贸易的年复合增长率将从过去20年的2.9%降至2022-2026年的2.4%。
贸发会敦促各国考虑采取加强软硬件基础设施建设及服务在内的一系列措施。报告称：提高港口基础设施的质量将使全球平均海运成本降低4.1%，通过更好的贸易便利化措施可使海运成本降低3.7%，而通过改善班轮运输连通性将使成本降低4.4%。
贸发会预计2021年海运贸易将增长4.3%，其中集装箱贸易增长7.7%。中国在世界贸易中的重要性不言而喻，此次疫情再次证明了中国保持世界工厂地位的“韧性和决心”。一些公司正在寻求通过“中国+1”战略实现生产基地多元化，从长远来看，自动化可能会使企业回流和近岸外包更具经济可行性。
贸发会指出，这些趋势对海运有重大影响，因为承运人需要重新规划距离和航线，并提供更灵活的航运服务。供应链的重塑对船舶数量、船型、停靠港和航行距离都有影响。
来源：中国远洋海运e刊
2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度2022年下半年海运费有望恢复正常
近日，集装箱交易和租赁平台Container xChange发布了2021-2022年行业调查结果。该项调查向全球800家涉及集装箱物流的公司发放了问卷，包括航运公司、集装箱贸易商、货运代理公司、无船承运人、托运人和采购公司。2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度2022年下半年海运费有望恢复正常。
调查发现，大部分受访者对2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度。在所有受访者中，有11%的人表示2022年公司业绩将恶化，而有54%的人则认为维持不变。
调查对象中，有53%的人认为在开展业务时遇到的最大挑战是找舱位，22%认为是附加费，19%选择的是劳动力短缺，剩下6%的受访者认为供应链缺乏透明度和可视性。
来源：物流巴巴
2022年货主重点关注问题
四个潜在的新的中断必须重视！基本的结构性市场脆弱性依然存在，对于国际托运人来说，供应链弹性是一个特别令人关注的问题，Drewry供应链顾问强调了四个潜在的新破坏因素，航运和物流业者应在2022年预测和准备：
1、ILWU与美国西海岸港口雇主在第二季度期间及可能之后的另一场争端
2、新冠大流行削弱了全球集装箱运输系统的其他部分
3、海运业与货运代理/NVO行业之间的闪点
4、处理MQC（最低承诺货量）的困难和关于MQC的广泛争议
2022年，托运人应该考虑的方面——2021年的物流噩梦迫使托运人对问题做出反应，并试图转向替代入境口岸、替代运输方式（空运、跨境铁路）和替代供应商（“保费率”NVO），但没有时间暂停并提前计划。
1、优化内部运营：改进的MQC管理流程、业务量预测以及与运营商的预测沟通等更好的控制你能控制的。
2、制定一项针对与ILWU相关的美国西海岸港口关闭的应急计划，以缓解下一次港口危机。
3、优先与合适的物流供应商合作，加强承运人关系和业务连续性计划，以便在“下一次危机”发生时帮助应对。
4、审查您的供应链和运输网络，以减少您对超级膨胀的集装箱运输成本的影响，预计在中期仍将如此。
2022年同样重要的是，许多BCO需要提高产品价格以反映更高的运输成本，同时主动对（更高）运输成本进行基准测试以确保其价格保持竞争力——并定期与销售、采购和生产同事交谈，以更新他们那些高得多的海运成本的现实。
来源：锦程物流网
明日起这些事情与货主货代密切相关，必读！
自2021年12月1日起生效，并对码头滞留超过5天的进口集装箱征收。
第一件事 运价调整
第二件事 退关费
近期因虚假订舱严重，导致有实际出货需求的客户无法顺利订舱，并造成严重亏舱，神原汽船（中国）船务有限公司 决定自12月1日起，爆仓时收取USD200/TEU的退关费，默认中国预付，具体如下：
船开前3天17点（不包含船开日）之后，因订舱方原因发生的以下三种退关将被收取退关费（以实际开船日期为准）。
1.整票退关的；
2.箱量减少的；
3.更换发货人、收货人、通知人、起运港、目的港的。
第三件事 原产地证
据海关总署网站消息，海关总署近日发布《关于不再对输欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等国家货物签发普惠制原产地证书的公告》。
根据《中华人民共和国普遍优惠制原产地证明书签证管理办法》，自2021年12月1日起，对输往欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税优惠待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。输上述国家的货物发货人需要原产地证明文件的，可以申请领取非优惠原产地证书。
相关阅读→关于海关不再签发相关国家普惠制原产地证书问答
第四件事 逾期堆存费
美国西雅图港18号、5号和30号码头将对超期集装箱征收“逾期堆存费”。该费用自2021年12月1日起生效，并对码头滞留超过5天的进口集装箱征收。空集装箱和出口集装箱不受此影响。
免费时间不收费（集装箱交付后最多5天）；
◇免费期之后的第1-5天，每天50美元/箱；
◇免费期之后的第6-10天，每天75美元/箱；
◇免费期之后的第11-15天，每天100美元/箱；
◇免费期之后的第16天及以上，每天150美元/箱。
请注意，以上“堆存费”是在正常滞留费用之外征收。
来源：锦程物流网
非危品变危品罚USD30000
2021年12月16日，韩新海运（上海）有限公司就非危品变危品瞒报、漏报、误报情况做出规范，公告内容如下：
尊敬的客户及代理：
自2021年1月1日（开船日）起，我司对于危险货物申请中瞒报，漏报， 误报已实行相关规定：在我司上海，宁波，天津，青岛，大连，南京分公司订舱， 出口至全球的货物若发生危险货物错报，瞒报及漏报的情况，相关客户必须支付违约金30,000USD/每自然箱，同时，我司也将就因错报，瞒报以及漏报而产生的全部损失和费用向相关责任方进行索赔。
对于化工品，即使根据中国法律规定属于非危，发货人仍需与收货人核实该货物在目的港属性，并在订舱时书面告知我司放舱人员。
1、若该货物在目的港属于危险品，发货人需在订舱时主动向承运人做危险品申报，并承担危险品运费。
2、若由于发货人事先没有与收货人进行确认，或者确认该货物目的港属于危险品而故意瞒报，一旦在目的港被查处发现，发货人需承担目的港罚金，危险品运费，USD30,000漏报金，因危险品漏报而在目的港产生的实际操作费用，以及一切相关责任。我司也将就因错报，瞒报以及漏报而产生的全部损失和费用向相关责任方进行索赔。
望各位客户能遵守上述规定，及时正确申报货物属性及品名。对于客户未按照上述要求申报危险品名及属性而产生的违约金，我司不予减免。
来源：锦程物流网
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