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信息直通车20201023


                                                              信息直通车 2020年10月23日 2020年第10期

 

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海关总署公告2020年第113号(关于调整公路进出境运输工具及货运舱单管理有关事项的公告)

海关总署公告2020年第114号(关于扩大市场采购贸易方式试点的公告)

交通部出手了!整治行业乱象,加强网络货运平台监管

网络货运平台重大利好:国税总局首次针对网络货运平台进项抵扣合规性给出答复。2020物流与供应链信息化大会将请专家解读

我国出台一揽子具体举措支持民营企业发展

L/C付款方式有什么风险?如何防控

“海关查验”都查什么

 

 

海关总署公告2020年第113号(关于调整公路进出境运输工具及货运舱单管理有关事项的公告)

公告〔2020〕113号

为切实加强公路进出境运输工具及货运舱单管理,进一步规范相关电子数据申报传输要求,现就有关事项公告如下:

一、关于数据项、填制规范

相关企业应当严格按照有关规定,以及本公告关于公路进出境运输工具及货运舱单电子数据的数据项、填制规范(见附件1至13)的要求,向海关申报传输公路进出境运输工具和货运舱单电子数据。

二、关于货物运输批次号

货物运输批次号是公路运输工具载运货物、物品进出境的标识号。同一公路运输工具一次进出境时可对应多份总运单,并使用同一货物运输批次号;同一总运单项下的货物、物品,需多辆公路运输工具载运时,应当使用同一货物运输批次号,并同时进出境。

三、关于舱单传输单元

舱单及相关电子数据传输人应当以总运单为单元,一次性传输原始舱单或预配舱单的主要电子数据和其他电子数据。

四、关于进境承运确报

进境承运确报增加“途经国或途经地区”“司乘人员人数”“司乘人员健康状况”“是否有预防接种”数据项。

运输工具负责人应当以进境承运确报电子数据方式一次性传输运输工具预、确报及公路车辆进境申报单电子数据。运输工具进境承运确报电子数据需删除时,应当以货物运输批次号为单元进行删除。

五、关于出境承运确报

运输工具负责人应当以出境承运确报电子数据方式一次性传输装载舱单电子数据、运输工具出境确报、公路车辆出境申报单电子数据。运输工具出境承运确报电子数据需删除时,应当以货物运输批次号为单元进行删除。

六、关于过境货物

舱单及相关电子数据传输人应当按照有关规章规定传输过境货物舱单及相关电子数据。

七、关于集中申报货物

集中申报货物凭清单进出境时,舱单及相关电子数据传输人应当按照有关规章规定传输进出境舱单及相关电子数据。

八、关于跨境快速通关货物

舱单及相关电子数据传输人应当按照有关规章规定传输跨境快速通关货物舱单及相关电子数据。

九、关于空载运输工具

未载有货物、物品进出境的运输工具,或仅载有暂时进出境空集装箱的运输工具,海关不要求传输舱单及相关电子数据,只需一次性申报公路车辆进出境申报单及确报电子数据。

十、关于海关货物通关代码

RD01是指公路口岸进出境直通模式,适用于承运需在口岸海关办结海关手续,不在口岸海关监管作业场所装卸货物(集装箱)的进出境运输工具(载运非贸货物的进出境运输工具不适用RD01)。

RD02是指公路口岸进出境直通转关模式,适用于承运需在口岸海关办理转关手续,但不在口岸海关监管作业场所装卸货物(集装箱)的进出境运输工具。

RD03是指公路口岸进境卸货模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所卸货并办结海关手续的进境货物的运输工具。

RD04是指公路口岸进境卸货转关模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所卸货并办理转关手续的进出境货物的运输工具。

RD05是指公路口岸进境掏箱模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所掏箱办结海关手续,并以散装货物方式提离海关监管作业场所的进境集装箱货物的运输工具。

RD06是指公路口岸进境掏箱转关模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所掏箱办理转关手续,并以散装货物方式提离海关监管作业场所的进境集装箱货物的运输工具。

RD07是指公路口岸进境卸箱模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所卸箱办结海关手续,并继续以集装箱货物方式提离海关监管作业场所的进境集装箱货物的运输工具。

RD08是指公路口岸进境卸箱转关模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所卸箱办理转关手续,并继续以集装箱货物方式提离海关监管作业场所的进境集装箱货物的运输工具。

RD09是指跨境快速通关模式,适用于承运跨境快速通关货物(非过境货物)的运输工具。

RD10是指进出境空车模式,适用于未承运货物、物品及集装箱的运输工具。

RD11是指暂时进出境空集装箱公路直通模式,适用于承运不在口岸海关监管作业场所卸箱的暂时进出境空集装箱的运输工具。

RD12是指暂时进境空集装箱公路口岸卸箱模式,适用于承运需在口岸

海关监管作业场所卸箱的暂时进境空集装箱的运输工具。

RD13是指非贸方式公路口岸直通模式,适用于承运使用进出口货物报关单(含备案制清单)、转关申报单以外方式申报的进出境货物、物品,需在口岸海关办结海关手续,不在口岸海关监管作业场所装卸的进出境运输工具。

RD14是指出境散装货物公路口岸装车模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所装载散装货物,办结海关手续后载运散装货物出境的运输工具。

RD15是指出境集装箱货物公路口岸装车模式,适用于承运需在口岸海关监管作业场所装载集装箱货物,办结海关手续后载运集装箱货物出境的运输工具。

RD16是指过境货物跨境快速通关模式,适用于采取跨境快速通关方式承运过境货物的运输工具。

RD17是指整车、暂时进出境车辆通关模式,适用于按照货物办理进出口或暂时进出境通关手续,并采取自驾方式进出境的公路运输工具。

RD18是指边民互市货物公路口岸直通模式,适用于载运边民互市货物从境外进入边民互市区域或从边民互市区域驶出境外的进出境运输工具。

十一、关于海关反馈信息

海关接收到原始舱单、预配舱单等电子数据后,以总运单为单元向舱单传输人反馈接受传输、不接受传输及原因等审核结果。

舱单及相关电子数据传输人应当按照海关反馈的不接受传输的原因进行核查、更正,并重新传输舱单数据。

海关以总运单为单元通知舱单传输人不准予卸载的,该总运单所列货物均不得卸载。

十二、关于预配舱单自动清理

海关对于超过申报时间1个月且未传输进出境确报电子数据、未实际进出境、未向海关传输运抵报告、理货报告等舱单相关电子数据,也未向海关办理货物、物品申报手续的预配舱单电子数据自动清理。

本公告自2020年12月1日起施行,海关总署公告2013年第67号、2014年第7号同时废止。

特此公告。

 

海关总署公告2020年第114号(关于扩大市场采购贸易方式试点的公告)

公告〔2020〕114号

为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》(国办发〔2020〕28号)要求,加快培育贸易新业态新模式,促进外贸创新发展,市场采购贸易试点范围已扩大至辽宁西柳服装城、浙江绍兴柯桥中国轻纺城、浙江台州路桥日用品及塑料制品交易中心、浙江湖州(织里)童装及日用消费品交易管理中心、安徽蚌埠中恒商贸城、福建晋江国际鞋纺城、山东青岛即墨国际商贸城、山东烟台三站批发交易市场、河南中国(许昌)国际发制品交易市场、湖北宜昌三峡物流园、广东汕头市宝奥国际玩具城、广东东莞市大朗毛织贸易中心、云南昆明俊发·新螺蛳湾国际商贸城、深圳华南国际工业原料城、内蒙古满洲里市满购中心(边贸商品市场)、广西凭祥出口商品采购中心(边贸商品市场)、云南瑞丽国际商品交易市场(边贸商品市场)等17家市场。

为规范对市场采购贸易的管理,根据《海关总署关于修订市场采购贸易监管办法及其监管方式有关事宜的公告 》(海关总署公告2019年第221号),现将海关监管方式“市场采购”(代码:1039)适用范围扩大到上述市场内采购的出口商品,海关监管相关事宜按照第221号公告规定办理。

上述内容,在试点地区市场采购商品认定体系、涵盖市场采购贸易各方经营主体和贸易全流程的市场综合管理系统验收合格后正式实施,具体实施日期由大连、杭州、合肥、厦门、青岛、郑州、武汉、汕头、黄埔、昆明、深圳、满洲里、南宁海关另行发布。

市场采购贸易海关监管办法具体实施细则由试点地区直属海关负责制定并组织实施。

特此公告。

 

 

交通部出手了!整治行业乱象,加强网络货运平台监管

近日,交通运输部印发了《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》(以下简称《通知》),对各省交通运输主管部门推进省级监测系统建设、强化行业运行监管、加强监测评估等方面提出了明确要求。《通知》要求,各省级交通运输主管部门要加快推进省级网络货运监测系统建设,完善监测系统功能,通过网络货运大数据分析比对,加强多维度闭环监测,提高行业管理能力和治理水平。

网络货运监管不到位 如何规范和引导?

加快建设省级网络货运监测系统  要通过网络货运大数据分析比对,加强多维度闭环监测,杜绝信息乱填错填、单据缺失、上传虚假单据等行为,有效提高网络货运监测数据质量。加强网络货运企业运行监管  督促网络货运企业及时上传企业运输单据,提高信息化监测覆盖率。对网络货运企业出现的资质异常、入网异常、轨迹异常、资金支付异常、超范围经营、超限超载运输等问题,依法予以查处。

组织开展网络货运监测评估工作  以季度为周期,对各省份网络货运监测情况进行综合评估,并通过适当方式公布评估结果。

网络货运信息化监测评估指标体系 以什么为指标?

技术合规性指标  包括:单据上传率、驾驶员位置信息上传率、单据接入正常率、运单与位置信息单匹配率、数据逻辑正常率等指标。

经营合规性指标  包括:车辆资质合规率、驾驶员资质合规率、实际承运人资质合规率、超载监管正常率、违规转包率、超范围经营率、运单重复出现率等指标。

能力类指标  包括:整合运力规模、完成运单量、完成运货量等。指标说明:

1. 对总质量4.5吨及以下普通道路货物运输车辆不计算车辆资质合规率。

2. 对使用总质量4.5吨及以下普通道路货物运输车辆的驾驶员不计算驾驶员资质合规率。

3. 对仅使用总质量4.5吨及以下普通道路货物运输车辆从事普通货运的经营业户不计算实际承运人资质合规率。

4. 总质量12吨及以下普通道路货物运输车辆运输轨迹正常率只进行运单起讫点信息与驾驶员位置信息的比对。

来源:卡团

 

网络货运平台重大利好:国税总局首次针对网络货运平台进项抵扣合规性给出答复。2020物流与供应链信息化大会将请专家解读

国家税务总局办公厅10月19日专门针对“关于从税收政策和征管方式等方面加大平台经济发展支持力度的建议(全国人大三次会议第8765号建议)“给出具体答复,这是国家税务总局第一次对网络货运平台进项抵扣票据的合规性作出明确答复。答复公布后,网络货运平台企业普遍表示欢迎。

如下转载“答复”全文:

对十三届全国人大三次会议第8765号建议的答复

您们提出的关于从税收政策和征管方式等方面加大平台经济发展支持力度的建议收悉,现答复如下:

一、关于平台企业存在自然人无法视同登记户享受增值税起征点优惠

《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则、《财政部 国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)附件1《营业税改征增值税试点实施办法》规定,纳税人销售额未达到国务院财政、税务主管部门规定的增值税起征点,免征增值税;达到起征点的,应全额计算缴纳增值税。按期纳税的纳税人,增值税起征点为月销售额5000元至2万元;按次纳税的纳税人,增值税起征点为每次(日)销售额300元至500元。目前全国各地均按照最高额度确定起征点。

2019年,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步支持小微企业发展,我局会同财政部制发《关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》(财税〔2019〕13号),明确2019年1月1日至2021年12月31日,对月销售额10万元以下(含本数)的增值税小规模纳税人,免征增值税。

二、关于允许内控机制完善的平台经济使用内部凭证列支成本费用

《企业所得税税前扣除凭证管理办法》(国家税务总局公告2018年第28号,以下简称《办法》)明确规定了内部凭证作为税前扣除凭证的一般要求和具体情形,在一定程度上与代表所提建议是一致的。如,《办法》第八条规定,税前扣除凭证按照来源分为内部凭证和外部凭证,内部凭证是指企业自制用于成本、费用、损失和其他支出核算的会计原始凭证。再如,《办法》第九条、第十条规定,企业在境内发生的支出项目属于增值税应税项目的,对方为依法无需办理税务登记的单位或者从事小额零星经营业务的个人,其支出以税务机关代开的发票或者收款凭证及内部凭证作为税前扣除凭证;企业在境内发生的支出项目不属于增值税应税项目的,对方为个人的,以内部凭证作为税前扣除凭证。这些规定,能够解决平台企业在一定条件下使用内部凭证作为税前扣除凭证的问题。

三、关于明确灵活用工人员从平台获得的收入作为经营所得

根据《中华人民共和国个人所得税法》及有关规定,灵活用工人员从平台获取的收入可能包括劳务报酬所得和经营所得两大类。灵活用工人员在平台上从事设计、咨询、讲学、录音、录像、演出、表演、广告等劳务取得的收入,属于“劳务报酬所得”应税项目,由支付劳务报酬的单位或个人预扣预缴个人所得税,年度终了时并入综合所得,按年计税、多退少补。灵活用工人员注册成立个体工商户、或者虽未注册但在平台从事生产、经营性质活动的,其取得的收入属于“经营所得”应税项目,“经营所得”以每一纳税年度的收入总额减除成本费用以及损失后的余额为应纳税所得额,适用经营所得税率表,按年计税。

四、关于建议有关部门对平台企业上的经营者简化前置许可的审批条件与流程

对平台企业上的经营者简化前置许可的审批条件与流程,主要是优化货运平台司机办理道路普通货物运输经营许可证的审批流程,放宽相应的条件。近年来,交通运输部、税务总局等部门按照国务院推进“互联网+”高效物流以及促进平台经济发展的有关决策部署,积极支持鼓励依托互联网平台从事货运经营的物流新业态创新发展。

      一是取消相关道路货运经营许可。二是优化道路货运经营许可流程。三是推进道路货运经营证照异地办理。四是有序规范网络货运经营行为。

五、关于优化一照一码登记模式,实现批量登记

2014年商事制度改革实施以来,市场监管部门按照国务院部署积极推进“先照后证”改革。目前除法律法规明确的前置许可事项外,包括道路普通货物运输经营许可在内的各项许可事项均为后置许可事项,即经营者先行办理营业执照,再到相关行业主管部门办理许可。经营者在办理营业执照经营范围登记时,可自主申请登记相关经营项目,并不需要考虑是否能够取得该行政许可,市场监管部门未对后置许可项目经营范围的登记顺序作出限制性规定。

六、关于助力区块链电子发票在平台经济领域的推广

2017年4月起,我局在深圳、广东、云南、福建、北京等5省(市)针对特定业务和特定票种探索推动区块链电子发票应用,取得了一定成效。目前试点票种包括通用机打发票、定额发票、冠名发票等。下一步,我局将根据平台经济的实际用票需求,进一步研究论证推进相关电子发票事宜。

 来源:中物联

 

我国出台一揽子具体举措支持民营企业发展

近日,国家发展改革委、科技部、工信部等六部门联合发布《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》,包括继续推进减税降费、进一步降低用能用网成本等38条举措。

“支持民营企业,信心是关键,公平是基础,创新是核心。”赵辰昕说,在继续实施各项支持政策基础上,文件在降低企业成本、公平竞争等方面出台具体举措。比如,加快电网企业剥离装备制造等竞争性业务、创新产业用地供给方式等,并鼓励各地建立统一的民营企业政策信息服务平台,建立民营企业转型升级问题清单制度。

针对促进及时支付中小企业款项,工信部中小企业局负责人秦志辉在会上说,将加快建立支付信息披露制度、投诉处理和失信惩戒制度以及监督评价机制,加强督促检查,并将落实情况纳入中小企业发展环境评估。

赵辰昕说,国家发展改革委将会同有关部门围绕优化环境、强化服务、凝聚合力、试点示范等四方面抓好落实,激发民营企业的活力和创造力。

来源:环球物流网

 

 

L/C付款方式有什么风险?如何防控

选择L/C付款方式时的常见问题

1、L/C在FOB条件下该如何应用?

2、L/C方式下签发日不同应该何时起算?

3、双到期的L/C,提前发运交单期如何?

L/C在FOB条件下,要求提单在运费条款中注明:freight payable as per charter party是否可以?为什么?

这个L/C FOB条件下,是指散货租船而不是走集装箱柜,一般是由买方租船,买方和船公司之间会有一个CHARTER PARTY租船合同。对于这种散货提单,信用证即使没有什么规定,但如果是以信用证结汇,银行内部也会对这种散货提单有自己的规定(不是信用证结汇则没有这么严)。

相关要求:

必须打上AS PER CHARTER PARTY。

需要打上CHARTER PARTY的日期。

需要船长或OWNER的签名。(有时候也可以AGENTAS THE CARRIER)

对于这种散货,因为货物是直接装上船的,不像走柜那样装到集装箱柜再装上船,所以船长对责任划分很在意,一点点毛病也会挑出来,不然卸货时他也怕被收货人挑针眼。发完货大副收据复印件也要拿到手,看看有什么不良批注没有。

L/C方式下签发日不同应该何时起算

若L/C要求交单期起算日为货运单据的签发日(date of issurance)在received b/l中on board日期和b/l签发日不同,应从何日期起算?

第一种意见:既然信用证规定了“交单日期的起算日为货运单据的签发日”,那么“在received b/l中on board日期和b/l签发日不同”的情况下,仍应按信用证的规定,从“货运单据的签发日”起算,而不应去考虑所收到的提单上on board日期。

第二种意见:应该从on board日期起算,首先date of issurance是保险单据的日期,而不是on board日期和b/l签发日;其次,在CIF和CIP术语下,货物在越过船舷后风险已转移到了买方,因而date of issurance应该是on board日期而不是b/l签发日期。

到期的L/C,提前发运交单期如何

双到期的L/C,若L/C项下提前发运,则交单期如何?

有的信用证规定的装运期和信用证的效期是同一天,这就是所谓的“双到期”,那么为了保证有足够的改单、交单的时间,应该提前装运,留出改单和交单的时间。如果信用证没有规定交单期,在最后装期前21天以上装运的,应该在提单日期后的21天之内交单。如果在最后装期前21天以内装运的,则在信用证到期之前交单即可

来源:外贸单证中心

“海关查验”都查什么

海关查柜是会产生一些额外费用的,但这些费用不是海关收取的,而是码头收取的吊柜费,拆柜费等费用,因为是海关查验才有此费用,所以码头一般把这些费用称之为海关查验费,码头会开具正规发票的。

这些查柜费是由SHIPPER来支付的。

一般海关查货前会有查验通知,查验完毕后会有查验报告的。

涨知识!“海关查验”都查什么?来,一起看看注意细节问题!

查验是海关监管的一个重要手段,报关只是一个程序而已,海关会根据自己的经验,当时的政策对一些敏感的品名进行抽查,当然有时候也会是没有任何原因的抽查。

查验的时候会打开箱子看,跟报关的资料是否一致,品名,数量,申报货值等等信息,是否有骗税,逃商检,HS编码归类不正确。

海关查验是不收钱的,但是因为查验是在港区进行的,港区要负责拆箱,装卸,封子等等,所以要付给港区钱,这也是国家的规定。

海关查货一般有几个方向要查,所以常见查验出错的问题一般有:

A.核对品名

这里比较容易出错的就是产品学名和俗名容易弄错,然后就是英文单词多个意思翻译过来的中文品名和实际品名有时候对不上。

B.核对规格

容易出错的就是有些工厂客户把纸箱包装规格打上来了,还有就是规格有很多种的分别需要一个最大的一个最小的,然后有一些不规则的产品长度的规格有两个,一个上面的长度,一个下面的长度。

C.核对数量

是总数量,容易出错的都是少报多出,特别是退税的,这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的,做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。

D.核对重量

重量比较容易出错的地方有两个。

第一就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%。

第二就是以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的,很多客户有了毛重通过毛重减去净重除以件数不超过1或2公斤这个公式来倒推净重,导致与实际净重不符合,我曾今经历过一个搞笑的客户用这种方法计算错误的净重,最后查验的时候海关不用开箱称重就判定有问题,原因竟然是客户定制的纸箱上面每一个都有箱唛,箱唛上面都有单间毛重和净重,和报关单的重量完全对不上,这也太马虎了,估计纸箱是提前做的。

E.核对件数

比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去,曾经有客户出了一个柜子自己生产的货物,装柜的时候又在柜门口装了帮国外客户装了在中国买的4,5箱其他厂产品,总件数没有求和

F.核对唛头

有些产品有唛头,有些没有,有些唛头会体现一些产品,logo信息,如果有一定要体现在报关单上。

G.核对是否侵权

这个大家都懂的,名牌,仿牌,厂牌,吊牌,R标识,Logo注意区分开来。

H.核对产终地

就是货源地,有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息,特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息,特别是去俄罗斯的三方贸易,新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家,产地信息随机千万不要弄错,否则清不了关。

I.核对归类

核对海关编码是否准确,比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确,例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。

G.核对新旧

旧的很多东西都不能出口的,容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误判是旧的,还有就是搬家移民柜子很多东西都是旧的。

K.核对价格

海关进出口的每一款货物对应的编码在海关系统内都有一个价格区间,这个区间一般有两个,一个是当地出口口岸的价格区间,一个是全国范围内的限价区间,特别是进口的时候对价格的审核特别严格,出口的时候相对还好点。需要这方面价格区间的人可以找我要,我手头上有电子档的。

L.取样送

这种比较少见,一般都是通过肉眼无法判断的需要化验的化工品啊等产品。

M.检查车体

中港运输的时候检查托运集装箱的货柜车。

N.检查箱体

检查集装箱,基本上没有仔细检查,也查不出什么问题,一般就是特种柜的时候仔细检查下。

O.是否夹藏

就是是否夹带一些工厂没有生产的或漏报的东西,这个我见得比较多,什么腊肉香肠啊,名牌电视啊,书籍啊,电动自行车啊数不胜数。

来源:外贸单证中心