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信息直通车20200330


                                                       信息直通车 2020年03月 30日 2020年第 3 期

 

 

 目录

 

 

3月这些海关相关新政策、新规定开始实施

海关总署公告2020年第45号(关于跨境电子商务零售进口商品退货有关监管事宜的公告)公告〔2020〕45号

 

国务院要求减免三项港口费收

取消港口建设费

提单信息确认,这些细节不能忽略

间接代理在国际货代中的应用

3月这些海关相关新政策、新规定开始实施

01

  海关总署公告2020年第18号

关于临时延长汇总征税缴款期限和有关滞纳金、滞报金事宜的公告

2020年1月申报的汇总征税报关单,企业可在2月24日前完成应纳税款的汇总电子支付。对于缴款期限届满日在2020年2月3日至各省、自治区、直辖市人民政府按照党中央、国务院疫情防控工作部署确定并公布的复工日期期间内的税款缴款书,可顺延至复工之日后15日内缴纳税款。各省、自治区、直辖市人民政府按照党中央、国务院疫情防控工作部署,确定并公布复工日期的,对有关进口货物的滞报金,参照《中华人民共和国海关征收进口货物滞报金办法》第十七条规定,起征日顺延至上述复工日期。自2020年2月3日起实施。

关于临时延长汇总征税缴款期限和有关滞纳金、滞报金事宜的公告|海关总署公告2020年第18号

02

海关总署公告2020年第19号

关于进口斯洛伐克乳品检验检疫要求的公告

根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署和斯洛伐克共和国国家兽医和食品监管总局关于斯洛伐克输华乳品动物卫生和公共卫生条件议定书》规定,允许自公告发布之日起生产的、符合相关要求的斯洛伐克乳品进口。具体检疫要求见公告附件。自2020年2月5日起实施。

关于进口斯洛伐克乳品检验检疫要求的公告|海关总署公告2020年第19号

03

海关总署公告2020年第20号

关于发布《进出口税则商品及品目注释》修订内容(第三至五期)的公告

《进出口税则商品及品目注释》是海关商品归类的重要依据之一。我国是世界海关组织《商品名称及编码协调制度公约》的缔约方,按照《公约》规定,中国海关应执行世界海关组织公布的最新《税则注释》的相关内容。近期,世界海关组织对《税则注释》作了部分修订。中国海关已完成相关修订内容的翻译并发布。自2020年3月1日起实施。

关于发布《进出口税则商品及品目注释》修订内容(第三至五期)的公告丨海关总署公告2020年第20号

04

海关总署公告2020年第21号

关于临时延长加工贸易手(账)册核销期限和有关注册登记备案事宜的公告

加工贸易企业(含海关特殊监管区域内企业)按照各级政府要求,延迟复工造成加工贸易手(账)册超过有效期(核销周期)的,主管海关可办理手(账)册延期手续,企业事后补充提交有关材料。加工贸易手(账)册项下深加工结转、内销征税等各类申报业务超过规定时限的,主管海关可延期办理相关手续。因疫情防控工作需要,企业捐赠或被征用的保税货物,主管海关凭企业申请,在登记货物品名、数量、捐赠(征用)单位等基本信息后加快放行。对因进口疫情防控物资需要办理企业注册登记或者备案的,海关予以优先办理。自2020年2月6日起实施。

关于临时延长加工贸易手(账)册核销期限和有关注册登记备案事宜的公告丨海关总署公告2020年第21号

05

海关总署公告2020年第22号

关于进口缅甸大米检验检疫要求的公告

根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署与缅甸联邦共和国农业、畜牧业和灌溉部关于缅甸大米输华植物检验检疫要求议定书》规定,允许自本公告发布之日起生产的、符合检验检疫要求的缅甸大米进口。具体检疫要求见公告附件。自2020年2月6日起实施。

关于进口缅甸大米检验检疫要求的公告丨海关总署公告2020年第22号

06

海关总署公告2020年第23号

关于调整进口心脏起搏器检验机构的公告

为进一步支持海南自由贸易港建设,促进海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区相关产业发展,根据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》和《国务院关于在海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区暂停实施〈医疗器械监督管理条例〉有关规定的决定》(国发〔2018〕10号),海关总署决定增加海口海关为进口心脏起搏器检验实施机构。自2020年3月1日起实施。

关于调整进口心脏起搏器检验机构的公告|海关总署公告2020年第23号

07

海关总署公告2020年第24号

关于新型冠状病毒肺炎疫情期间海关查验货物时收发货人可免于到场的公告

为保障新型冠状病毒肺炎疫情防控期间进出境货物的快速验放,减少人员聚集,有效防止疫情传播,海关总署决定疫情期间海关货物查验时收发货人可免于到场并明确相关实施细则。自2020年2月11日起实施。

关于新型冠状病毒肺炎疫情期间海关查验货物时收发货人可免于到场的公告丨海关总署公告2020年第24号

08

海关总署农业农村部公告2020年第25号

关于解除美国禽类和禽类产品进口限制的公告

根据风险评估结果,自本公告发布之日起,解除原质检总局、原农业部联合发布的2013年第19号、2013年第103号、2014年第58号、2014年第100号、2015年第8号公告对美国禽类和禽类产品进口的限制,允许符合我国法律法规要求的美国禽类和禽类产品进口。自2020年2月14日起实施。

关于解除美国禽类和禽类产品进口限制的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第25号

09

海关总署农业农村部公告2020年第26号

关于解除博茨瓦纳牛传染性胸膜肺炎禁令的公告

根据风险评估结果,自本公告发布之日起,解除博茨瓦纳牛传染性胸膜肺炎禁令,允许符合中国法律法规要求的牛及相关产品输华。原动植物检疫局《关于暂停从博茨瓦纳进口牛及牛产品的紧急通知》(动植检动字〔1996〕30号)同时废止。自2020年2月15日起实施。

关于解除博茨瓦纳牛传染性胸膜肺炎禁令的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第26号

10

海关总署农业农村部公告2020年第27号

关于解除博茨瓦纳部分地区口蹄疫禁令的公告

根据风险评估结果,自本公告发布之日起,认可博茨瓦纳东北区、杭济区、卡拉哈迪区、南部区、东南区、奎嫩区、卡特伦区及部分中部区为口蹄疫非免疫无疫区(区划图见附件),允许符合中国法律法规要求的偶蹄动物及其产品输华。原质检总局、原农业部2006年第651号公告同时废止。自2020年2月15日起实施。

    关于解除博茨瓦纳部分地区口蹄疫禁令的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第27号

11

海关总署农业农村部公告2020年第28号

关于防止希腊非洲猪瘟传入我国的公告

近期,希腊境内发生1起非洲猪瘟疫情。为保护我国畜牧业安全,防止疫情传入,根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例等有关法律法规规定,海关总署决定禁止直接或间接从希腊输入猪、野猪及其产品并明确相关防疫措施。自2020年2月14日起实施。

关于防止希腊非洲猪瘟传入我国的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第28号

12

海关总署公告2020年第29号

关于公布进境动物隔离检疫场名单的公告

根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例、《进境动物隔离检疫场使用监督管理办法》《海关指定监管场地管理规范》等法律法规、规范性文件的规定,海关总署对进境动物隔离检疫场进行实地考核验收,在官方网站公布《进境动物隔离检疫场名单》,并实施动态管理。自2020年2月19日起实施。

关于公布进境动物隔离检疫场名单的公告丨海关总署公告2020年第29号

13

海关总署农业农村部公告2020年第30号

关于解除美国含反刍动物成分宠物食品进口限制的公告

根据风险评估结果,自本公告发布之日起,解除原农业部、原国家出入境检验检疫局联合发布的2001年第143号公告中对美国含反刍动物成分宠物食品的限制,允许符合我国法律法规要求的美国含反刍动物成分宠物食品进口。有关美国输华宠物食品检验检疫要求另行制定并公布。自2020年2月19日起实施。

关于解除美国含反刍动物成分宠物食品进口限制的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第30号

14

海关总署农业农村部公告2020年第31号

关于防止斯洛伐克、匈牙利、德国和乌克兰高致病性禽流感传入我国的公告

近日,斯洛伐克、匈牙利、德国和乌克兰官方分别向世界动物卫生组织通报本国家禽发生H5N8亚型高致病性禽流感疫情。为保护我国畜牧业安全,防止疫情传入,根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出境动植物检疫法》等有关法律法规的规定,海关总署决定禁止直接或间接从斯洛伐克、匈牙利、德国和乌克兰输入禽及其相关产品并明确相关防疫措施。自2020年2月20日起实施。

关于防止斯洛伐克、匈牙利、德国和乌克兰高致病性禽流感传入我国的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第31号

15

海关总署公告2020年第32号

关于进口美国马铃薯检验检疫要求的公告

根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署与美利坚合众国农业部关于美国加工用新鲜马铃薯输华植物检疫要求议定书》规定,自本公告发布之日起,允许符合相关要求的美国加工用新鲜马铃薯进口。具体检验检疫要求见公告附件。自2020年2月21日起实施。

关于进口美国马铃薯检验检疫要求的公告丨海关总署公告2020年第32号

16

海关总署公告2020年第33号

关于进口德国甜菜粕检验检疫要求的公告

根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署与德意志联邦食品和农业部关于德国甜菜粕输华卫生与植物卫生要求议定书》规定,自本公告发布之日起,允许符合相关要求的德国甜菜粕进口。具体检验检疫要求见公告附件。自2020年2月21日起实施。

关于进口德国甜菜粕检验检疫要求的公告丨海关总署公告2020年第33号

17

海关总署农业农村部公告2020年第34号

关于解除进口美国牛肉及牛肉产品月龄限制求的公告

根据风险评估结果和世界动物卫生组织(OIE)《陆生动物卫生法典》的建议标准,自本公告发布之日起,有条件解除原农业部、原国家出入境检验检疫局2001年第143号公告中对美国30月龄及以上牛肉及牛肉产品的禁令,允许符合中国相关法律法规和检验检疫要求的相关产品对华出口。自2020年2月19日起实施。

 

关于解除进口美国牛肉及牛肉产品月龄限制的公告丨海关总署农业农村部公告2020年第34号

18

海关总署公告2020年第36号

关于对美加征关税商品市场化采购排除通关事项的公告

根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规,海关总署就对美加征关税商品市场化采购排除的进口通关手续中实施日期、报关单填报规范、自动排除事项、担保等相关事宜进行明确。自2020年3月2日起实施。

 

海关总署公告2020年第45号(关于跨境电子商务零售进口商品退货有关监管事宜的公告)公告〔2020〕45号

    为进一步优化营商环境、促进贸易便利化,帮助企业积极应对新冠肺炎疫情影响,优化跨境电子商务零售进口商品退货监管,推动跨境电子商务健康快速发展,根据国家有关跨境电子商务零售进口相关政策规定,现将跨境电子商务零售进口商品退货海关监管事宜公告如下:

  一、在跨境电子商务零售进口模式下,跨境电子商务企业境内代理人或其委托的报关企业(以下简称“退货企业”)可向海关申请开展退货业务。跨境电子商务企业及其境内代理人应保证退货商品为原跨境电商零售进口商品,并承担相关法律责任。

  二、退货企业可以对原《中华人民共和国海关跨境电子商务零售进口申报清单》(以下简称《申报清单》)内全部或部分商品申请退货。

  三、退货企业在《申报清单》放行之日起30日内申请退货,并且在《申报清单》放行之日起45日内将退货商品运抵原海关监管作业场所、原海关特殊监管区域或保税物流中心(B型)的,相应税款不予征收,并调整消费者个人年度交易累计金额。

  四、退货企业应当向海关如实申报,接受海关监管,并承担相应的法律责任。

  五、海关总署2018年194号公告有关内容与本公告不一致的以本公告为准。

  本公告自发布之日起实施。

                                                                                                       海关总署

                                                                                                     2020年3月28日

 

国务院要求减免三项港口费收

3月3日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署完善“六稳”工作协调机制,有效应对疫情影响促进经济社会平稳运行;确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施;决定加大对地方财政支持,提高保基本民生保工资保运转能力。

会议指出,推动交通运输、快递等物流业加快复工复产,既能为疫情防控提供有力支撑,又能畅通经济循环,满足民生需要。

港口方面,以下几项费收免收:

3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%。

6月底前,减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。降低部分政府管理的机场服务收费。

要鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施,帮助出租汽车司机渡过难关。尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策。

据了解,新冠肺炎疫情发生以来,全国多个港口自一月份起,分两次自发减免集装箱库场使用费、集装箱重箱堆存费、港口作业包干费(转栈作业)部分、船舶供应服务费等多项费收。而港口收费分为政府定价、政府指导价、市场调节价三种,此次降费为政府定价,属港口代收,对各港口集团经营业绩影响有限。

其他方面,还将降低部分政府管理的机场服务保障环节收费。对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输、物流企业,属于政府购买公共服务的,各级财政要给予补偿。还要鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式,适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。收费公路免费通行期间,对经营主体金融债务还本付息存在困难的,引导金融机构给予延缓付息、本金展期或续贷等支持。采取切实举措使货车司机从免收通行费中受惠。鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施,帮助出租汽车司机渡过难关。尽快出台收费公路免费通行的后续支持保障政策。

取消港口建设费

3月5日,第十三届全国人民代表大会第四次会议开幕,国务院总理李克强在政府工作报告中指出用改革办法推动降低企业生产经营成本,推进能源、交通、电信等基础性行业改革,提高服务效率,降低收费水平。报告正式宣布,取消港口建设费。

2020年3月3日,李克强主持召开国务院常务会议,部署完善“六稳”工作协调机制,确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施,决定加大对地方财政支持,提高保基本民生保工资保运转能力。此次会议提出,3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%。6月24日,财政部、交通运输部发布2020年第30号公告,决定免征进出口货物港口建设费执行期限延长至2020年12月31日24时。

停征时点以载运货物的船舶进出港口时点为准,无法判定船舶进出港口时点的,以船舶靠离泊时刻为准,以船舶AIS轨迹或VTS轨迹辅证。

    港口建设费是依据《港口建设费征收使用管理办法》征收、解缴、使用、管理和监督的政府性基金,收入全额上缴国库,纳入财政预算,实行“收支两条线”管理。交通运输部负责港口建设费的征收管理工作,港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。 

    政府工作报告中提到,过去一年,面对历史罕见的冲击,我国在“六稳”工作基础上,明确提出“六保”任务,实施阶段性大规模减税降费,与制度性安排相结合,2020年全年,为市场主体减负超过2.6万亿元,其中减免社保费1.7万亿元。

经过艰苦努力,我国率先实现复工复产,经济恢复好于预期。2020年全年国内生产总值增长2.3%。

共建“一带一路”稳步推进。海南自由贸易港建设等重大举措陆续推出。推动区域全面经济伙伴关系协定签署。完成中欧投资协定谈判。维护产业链供应链稳定,对外贸易和利用外资保持增长。

今年是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年,我国的主要目标和重大任务有哪些?港航人应重点关注哪些方面?总结有以下关键词。

经济发展:

国内生产总值增长6%以上。进出口量稳质升,国际收支基本平衡。经济增速预期目标设定为6%以上,考虑了经济运行恢复情况,有利于引导各方面集中精力推进改革创新、推动高质量发展。更好统筹疫情防控和经济社会发展。

进出口贸易:

加强对中小外贸企业信贷支持,扩大出口信用保险覆盖面、优化承保和理赔条件,深化贸易外汇收支便利化试点。稳定加工贸易,发展跨境电商等新业态新模式,支持企业开拓多元化市场。

创新发展服务贸易。优化调整进口税收政策,增加优质产品和服务进口。办好进博会、广交会、服贸会等重大展会。推动国际物流畅通,清理规范口岸收费,不断提升通关便利化水平。

利用外资:

积极有效利用外资。进一步缩减外资准入负面清单。推动服务业有序开放,增设服务业扩大开放综合试点,制定跨境服务贸易负面清单。

推进海南自由贸易港建设,加强自贸试验区改革开放创新,推动海关特殊监管区域与自贸试验区融合发展,发挥好各类开发区开放平台作用。

区域经济合作:

深化多双边和区域经济合作。坚定维护多边贸易体制。推动区域全面经济伙伴关系协定尽早生效实施、中欧投资协定签署,加快中日韩自贸协定谈判进程,积极考虑加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定。

在相互尊重基础上,推动中美平等互利经贸关系向前发展。

扩大内需:

坚持扩大内需这个战略基点,充分挖掘国内市场潜力。紧紧围绕改善民生拓展需求,促进消费与投资有效结合,实现供需更高水平动态平衡。

财税政策:

继续执行制度性减税政策,延长小规模纳税人增值税优惠等部分阶段性政策执行期限,实施新的结构性减税举措,对冲部分政策调整带来的影响。

将小规模纳税人增值税起征点,从月销售额10万元提高到15万元。对小微企业和个体工商户,年应纳税所得额不到100万元的部分,在现行优惠政策基础上,再减半征收所得税。

降低成本:

用改革办法推动降低企业生产经营成本。推进能源、交通、电信等基础性行业改革,提高服务效率,降低收费水平。全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费。

企业创新:

强化企业创新主体地位,鼓励领军企业组建创新联合体,拓展产学研用融合通道。延续执行企业研发费用加计扣除75%政策,将制造业企业加计扣除比例提高到100%,用税收优惠机制激励企业加大研发投入,着力推动企业以创新引领发展。

优化供应链:

继续完成“三去一降一补”重要任务。对先进制造业企业,按月全额退还增值税增量留抵税额,提高制造业贷款比重,扩大制造业设备更新和技术改造投资。增 强产业链供应链自主可控能力。

加大5G网络和千兆光网建设力度,丰富应用场景。统筹新兴产业布局。加强质量基础设施建设,深入实施质量提升行动,促进产业链上下游标准有效衔接。

6%!疫情下中欧班列开行数量逆势增长

突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了人们的生活秩序,各行各业都经历着一次大考。在航线部分停飞、道路受阻导致对外贸易往来通道不畅的情况下,中欧班列开行数量逆势增长,跑出了稳外贸、稳外资、促经济的坚定信心。

国家发展和改革委员会公布的数据显示,截至2月底,今年以来中欧班列共开行1132列,同比增长6%。曲线上扬的数据背后,是铁路部门采取的灵活运输交接方式、有效拓展货源、加强集疏运组织等一系列创新举措。

精准响应客户需求 更多“拼车”变“专车”

新冠肺炎疫情,对人员流动、货物运输尤其是跨境运输带来一定影响。对此,铁路部门采取多种措施,不断拓展业务范围,保障货源充足。

今年1月1日,满载着100标箱火车轮毂的中欧班列(合肥—叶基巴斯图兹)马钢专列驶出中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心合肥北站物流基地。这是安徽省发出的2020年首趟定制化中欧班列。

随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深,中欧班列也随之走向“定制化”,更多货品从“拼车”转为“专车”。疫情防控期间,上海局集团公司通过电话、网络积极对接平台公司、大客户企业和货代企业,了解其备货情况和发运需求,从装车方案制定到装载加固状态,层层跟踪把关,相继开行多个不同去向、不同品类的定制化中欧班列。

在乌鲁木齐集结中心站场,为拓展货源渠道,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工作人员加强与八钢、中粮屯河、中泰化学等企业联系,根据企业生产、库存及销售计划,提前准备车辆。现场作业人员连续多天值守岗位,解答咨询,帮助客户办理发运手续。

“中欧班列货源充足,我们安排专人全天守在装车点,保证客户有需求,现场有响应。”工作人员表示,下一步将继续扩大中欧班列开行规模,力争3月底前每天开行3列,到年底实现开行1000列以上的目标。

首开“点对点”货运班列 回程货源快速分拨

除了前端发力,中欧班列的回程货源分拨问题也备受关注。

疫情影响下,一些制造类、电子类等适合公路运输和空运的货物逐步转移到铁路领域,回程班列稳定增长。但由于部分公路受阻,车队也尚未复工,导致集装箱积压在场站,转运压力较大。

“外省到达重庆的货物,原计划卸货后由汽车运往目的地,但现在却滞留在场站,对工作的正常开展造成影响。”重庆团结村铁路集装箱中心站工作人员说。

为应对这一情况,中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站第一时间对接中欧班列回程货源信息,提供“点对点”快速货运班列服务。2月16日凌晨,一辆满载627.3吨进口奶粉的中欧班列(重庆)经过集散分拨后,从重庆兴隆场车站始发,运往湖南长沙。这是疫情发生后成都局集团公司首次采取的定点班列试点创新,有效解决了中欧班列回程货物接取送达的实际困难。

提前预约审单 “零待时”优化通关服务

如果把中欧班列看作是接力跑,那么货物通关就像交接棒一样关键。特殊时期,参与中欧班列运营的铁路部门,正是从“交接棒”环节下功夫,实现运输效率不断提升。

上海局集团公司与港口、海关、中铁集装箱公司紧密配合,建立中欧班列运输装车、货检、挂运一体化联动指挥模式,提前审核装车计划单据,减少列车停靠等待时间。

“我们实行弹性办公、错峰办理的方式,与客户实行预约审单,在非正常工作时间为客户进行票据审验,保证班列计划兑现。”上海局集团公司徐州货运中心驻中哈集装箱单证审核人员纪楠介绍说,铁路部门积极推行“零待时”作业模式,提前一周公布装车方案,货主能提前到海关和船运公司办理报关提货手续,使后续转运装车更加快捷。

“集并运输”扩容增效  跑出发展“加速度”

3月18日12时34分,三列同一目的地的中欧班列从长沙北货场依次启程,一路向白俄罗斯驶去。3天后,班列在满洲里口岸换装,合并为两列各62个40英尺集装箱的班列,继续发往白俄罗斯。这是湖南地区首次开行的“集并运输”中欧班列,全程可缩短3—5天时间。

据悉,因中俄和中哈铁路间轨距等存在差异,各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据不同终到站重新换装编组,等待时间较长,成为制约中欧班列提效扩能的一大因素。

破解“痛点”,才是良策。对于新开行的“集并运输”中欧班列,中国铁路广州局集团有限公司按同一到站提前组织货源,同一日期统一组织发车,同一条件沿途优先放行,有效节约了口岸换装时间。

“‘集并运输’模式是打开时效性的‘金钥匙’,使口岸作业时间压缩了3—5天,对货主更具吸引力。”中铁集装箱公司长沙营业部主任苏明表示,这也为城市外向型发展找到了新出口,城市物流、工业、商贸将进一步得到转型升级,创造更多就业岗位。

据悉,湖南地区实行“集并运输”模式的中欧班列将继续保持常态化组织,每周稳定组织开行1—2个批次,为“湘货”出口提供充足运力。

 

提单信息确认,这些细节不能忽略

提单BILL OF LADING(B/L)就代表货物,一定要对提单有足够的了解。 海运提单信息的重要性不言而喻,如有差错,轻则改单,重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。但细细数来,我们出错往往是在不起眼的小问题上。今天就提单确认的关键点和容易出错的地方总结一下,为大家所参考。另外,关于提单分类、基本知识和注意点、提单发放形式、装箱情况、常见问题等;另外提醒大家不可小觑的提单通知人。

1、基本信息核对

认真核对提单上的基本信息是否正确,如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等。

2、信用证条款

信用证条款下,还要了解信用证上对提单的特殊要求,以免造成不符。

3、标点符号

提单以英文来标识信息,所以标点符号经常会被忽略或弄错, 如公司名称中:CO.,LTD.中的标点经常会被漏掉,还有冒号和分号的区别,电话国家号前+号的省略等。

4、英文拼写

英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长,常常会字母颠倒或错漏一两个字母,审单时看不出来,等到信用证审核时却会被指出不符,得不偿失。

5、条款慎用

发货人或收货人 使用On behalf 条款时,只能代一个公司,但不可代多个,且注意不能前后颠倒。

6、包装单位

包装单位尽量细化,能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数,以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符,造成潜在风险。

7、数量拼写

注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应,有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了,可是没想到英文的数量却不对,如FIFTY-FIVE(50)CARTONS ONLY!

8、内陆港口转运条款

目的地为内陆港口的,注意转运条款相关描述的备注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略!

9、毛重和体积

除了要核对客户给的数据是否一致,也要注意客人提供的数据是否合理,如果不合理的话,及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30,40’大于65的话,那就超出合理范围,应及时与客户核对。

10 、装货港,卸货港和目的港

每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同,也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求,一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话,只能按照船公司的要求提交填补料。

如:IRISL LINE目的港为:BANDAR ABBAS,卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关。

基本知识和注意点

1. 提单通常是3正3副,也有2正3副的。假如信用证有要求的话,要和货代特别说明。

T/T付款方式时,理论上只需要一张正本就可以了(提货后其他正本自动失效,副本不能提货),T/T收到全部货款后,给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本,其他全部寄给客户(以免提单在寄件路途中丢失)。

2. 提单正面要显示承运人(全名)。这是知道了解到的内容,实际在做信用证的时候,银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款(因此理论上应该是要显示的)。

正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字。

正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时,则在签署提单时注明签署人身份。

正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单,在签署时应注明运输行的身份。

3. 已装船提单和备运装船提单:

已装船提单:货物装船后签发的提单。

备运装船提单:货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物,因此该提单无法证明货物的装船时间(备运装船提单日期并非装船期)。

当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。

4 提单不能有不清洁批注。

5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写。

6. 提单的签发,日期和份数:提单必须由承运人或船长或他们的代理签发,并应明确表明签发人身份。一般表示方法有:CARRIER,CAPTAIN,或“AS AGENT FOR THE CARRIER:XXX”等。

7.对于提单上印有船公司(承运人)名称的,一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称,就要有船公司的盖章签字了(你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧)

8.信用证与提单有关的不符点:提单上未显示承运人。查了一下,官方解释是这样的:按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定,海运提单必须在表面注明承运人的名称,并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实,或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。

9.提单的签发人不同可分为:FREIGHT FORWARDER B/L 指的是从事国际货物运输的,但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING,俗称海单。

间接代理在国际货代中的应用

货运代理作为一种国际性的行业,涉及的法律关系很多,而且因为不同的法系传统及不同国家的法律及行业规定的不同而会有很大的差异。货代行业在提供服务时在某些情况下会体现为代理,但显然,大陆法系的代理与英美法系中的代理是有很大不同的,我国法律中关于代理的规定又有自己的特色。

我国法律中关于代理的规定早期仅体现在《民法通则》第六十三条,“代理人在代理权限内,以被代理人的名义实施民事法律行为。”。因为强调“以被代理人的名义”,对相对人而言,这种代理关系自始至终是明确的,是一种显名代理(或称直接代理)。显名代理在我国的外贸代理中难以适用,因为相关的行政法规要求外贸代理人在很多情况下以自己的名义实施外贸行为。于是作为“量身定作”,《合同法》第四百零二条及第四百零三条作出了关于隐名代理(或称间接代理)的规定。

虽然是为外贸代理量身订作,但该法律规定颁布后货运代理界也是一片欢呼之声,因为货运代理在很多情况下也是以货代公司自己的名义实施的。司法实践中,间接代理在货代纠纷中也得到了广泛的适用。

隐名代理与显名代理在法律后果上是有很大的不同的。在显名代理中,“被代理人对代理人的代理行为,承担民事责任”(《民法通则》第六十三条),代理人对于所实施的民事行为,不用承担后果,而直接由被代理人承担,代理人的责任仅体现为对于被代理人的责任,这样的法律后果是确定的、唯一的。而在隐名代理中,首先隐名代理人不承担法律后果是有条件的,其次在条件不具备的情况下,隐名代理人承担法律后果的情况在不同的情形中又有所不同。

根据《合同法》第四百零二条,隐名代理人不承担法律后果必须同时具备三个条件:1)在委托人的授权范围内行事;2)第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系;3)不存在例外情形,即,在有证据证明该合同只约束受托人和第三人的情况下,隐名代理人仍须承担法律后果.

仔细分析上面的法律规定,就会发现,在具备条件1)和条件2)的情况下,隐名代理和显名代理在实质上已无差别(指相对人已明知代理人的身份),仅是在形式上是以自己的名义行事,即便如此,在有证据证明合同关系只约束受托人和第三人的情况下(有学者提出在这种情况下是行纪,但这种观点在司法实践中似乎并无意义,法官仅是根据证据判断是否免责,而无须借用其它的法律关系),隐名代理人仍需承担责任。

体现在司法实践中,隐名代理人欲主张免责,须完成条件1)和条件2)的举证,相对人如能举证证明存在条件3)中的例外情形,隐名代理人仍不能免责。

在本人代理的华贸国际货运有限公司厦门分公司(下称华贸)诉泉州永大食品(下称永大)及上海天原国际货运有限公司厦门分公司(下称天原)一案中,第二被告天原公司在接受第一被告永大公司委托进行货代业务过程中,因操作上的原因不得不临时决定将业务转委托给原告,在发生纠纷后(指永大公司拒付运费)则以隐名代理人的身份要求免责。本人作为原告代理人提出,天原公司并不具备《合同法》所规定的可以免责的条件,应承担付款责任。天原公司主张免责的主要依据是其在发给原告的托运书上SHIPPER(托运人)的名称体现为第二被告,并据此认为原告作为同行应当知道天原与永大之间的代理关系。一审法院并未接受这种说法,而是认为:“本案中天原公司在订立合同时只要求原告将托运人列为永大公司,并未向原告证明其与永大公司之间是否有代理关系,故不能认定原告在订立合同时知道两被告之间的关系。”一审法院还进一步查明,天原公司曾以自己的名义开具发票向永大公司催收运费,“说明合同并未直接约束永大公司与原告”,进一步驳回了天原的抗辩理由。

天原公司不服提起上诉,仍以间接代理人进行抗辩。二审过程中,永大再次否认曾给予天原授权,天原也不能举证证明其在授权范围内行事。二审维持原判。

本案中,一审判决着重阐明天原公司不具备条件2)和条件3),二审判决进一步阐明天原公司也不具备条件1),从不同角度上都驳回了天原的抗辩理由。本人认为,这三个条件只要其中一个不具备,天原就不能引用第四百零二条免责。

隐名代理不承担责任的条件高于显名代理,这是符合公平合理的原则的。因为在隐名代理中,相对方(第三人)很容易处于信息不完整的状态,如果他的交易伙伴动辄可以自称为代理人要求免责,这对于相对人是不公平的,也不利于民事活动的正常进行。体现在司法实践中,被告要求以隐名代理人免责,也应承担较为严苛的举证责任。《合同法》对于隐名代理从法律上进行了确认,但同时也附设了条件,正是为了平衡委托人、隐名代理人(受托人)与相对人(第三人)之间的利益关系。在附设的三个条件中,其地位并不等同。在不具备条件1)的情况下,是一种无权的隐名代理,严格上讲已不属于代理的范畴,所谓的“隐名代理人”实际上并不是代理人,而是合同的当事人,当然应自行承担法律后果。在条件3)的例外情形中,法律的规定保护了当事人对于合同相对方的选择,是对意思自治的尊重。而条件2)则是为了保护相对人的知情权。《合同法》第四百零三条进一步规定,在相对人不知情的情况下,隐名代理人可以行使披露权,在第三人违约的情况下,委托人可以行使介入权;而在隐名代理人因委托人的原因对第三人违约的情况下,第三人可以行使选择权,即可以选择隐名代理人也可以选择委托人作为相对人行使请求权,但选择后不得变更。在介入和选择的情况下,相对人的抗辩权都不受影响。法律的这些规定,有效地将三者的利益关系作了合理的平衡。