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全球首个！顺岸开放式全自动化集装箱码头落地山东港口日照港
10月9日，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，在山东港口日照港落地。
这是中国港口的科技自主创新成功实践，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”，对引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代，具有重要示范意义。
14个月，山东港口日照港集装箱智能化码头研发团队，用“自主创新+国产技术”的成功实践，实现了全自动化集装箱码头研发建设的全新突破。
据了解，目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。
在此背景下，山东港口日照港化“差异”为“优势”，提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”，集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低了50%。
该方案成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。
同时，山东港口发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，降低综合成本70%。
山东港口表示，与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS，应用到全自动化集装箱作业全过程，工艺灵活、生产高效，实现厘米级精度操作，以成功实践打破国际自动化码头技术垄断。
此外，通过自主设计车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破了全自动化集装箱码头、堆场封闭管理的制约。实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，是行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。
山东港口日照港表示，其探索出的这条可复制、可推广、可商业化运营的中国“智”造之路，能让全自动化集装箱码头成为更多中小规模集装箱港口触手可及的目标。
来源：中国航务周刊
