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招商局港口上半年净利同比增长204.7%，未来还有这些计划
受益于经济运行逐步回暖，招商局港口上半年集装箱吞吐量稳中有进，预计全年盈利增长。
8月30日，招商局港口控股有限公司（下称“招商局港口”）公布了2021年上半年业绩。
报告期内，招商局港口实现收入56.63亿港元，约合47.05亿元人民币，同比增长38.9%；归属于公司权益持有者净利为47.11亿港元，约合39.14亿元，同比增长204.7%。
2021年上半年，招商局港口完成集装箱吞吐量6651万TEU，同比增长21.2%；散杂货吞吐量2.84亿吨，同比增长42.8%。
其中，中国内地、香港及台湾港口项目，合并完成集装箱吞吐量4987万TEU，同比增长17.0%，主要受益于经济运行逐步回暖，呈现积极信号。
海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1663万TEU，同比增长35.9%，主要受益于Terminal Link SAS自2020年3月26日完成收购8个码头后带来的增量贡献，以及招商局集团主控的海外码头，包括斯里兰卡的Colombo International Container Terminals Limited（CICT）、在多哥的LoméContainer Terminal S.A.（LCT）和在巴西TCP Participações S.A.（TCP）的吞吐量增长。
在8月30日下午召开的业绩发布会上，招商局港口董事会主席邓仁杰、董事总经理王秀峰、副总经理陆永新、副总经理李玉彬及财务管理部总经理孙力干，就业绩情况及市场热点问题进行了解答。
孙力干对上半年业绩进行了分析。他表示，该公司的主营业务港口集装箱吞吐量，好于大市、优于同行，散杂货业务创历史性高，保税业务稳中有进，通过持续推进创新业务发展，碳排放量同比大幅减少，综合作业效率有效提高。其中，港口主业对整体业绩提升，起到了重要作用。
针对近期全球范围内出现的码头集装箱装卸效率下降，船舶滞留港口，集装箱滞留等问题，邓仁杰介绍说，目前，招商局港口旗下码头，正不断优化操作流程，尽可能压缩船舶在港时间。随着疫情逐步得到控制，2022年上半年，全球港口拥堵状况会得到有效缓解。
“我们积极和船公司与客户沟通，推行重箱优先预约制，减少重箱在港口的滞留时间。在保证疫情防控的前提下，加强经营协调，保证供应链快速高效顺畅。”邓仁杰表示。
对于下半年的疫情形势，邓仁杰并不乐观，尤其是下半年进入传统出口高峰期，需求、运价都将继续维持在较高水平，空箱短缺问题也会持续。
他介绍说：“我们各个码头会根据船公司的卸空箱需求，有选择地布置卸空箱加班船的作业，同时积极把空箱运送到其他堆场，缓解堆场压力，在一定程度上能缓解船公司缺空箱的情况。同时，下半年将全力以赴保证高效作业。”
邓仁杰进一步预计，随着全球经济体逐步复苏回暖，会对全球贸易带来积极影响，全球集装箱海运量需求继续提升，但经济摩擦和疫情反复会带来不确定性。预计招商局港口全年盈利情况好于去年。
对于港口业发展趋势，邓仁杰表示，装卸仍然是港口主业，是港口业务的基石。但随着数字化技术发展，港口业向两端延伸成为可能。全球港航业界都在探索供应链延伸，以更好服务客户。
他举例说：“组合港也是供应链建设的具体措施，使众多码头实现互联互动，是供应链的延伸。同时，我们希望通过港口这一集散中心节点，实现交流中心，压缩供应链环节，提高供应链效率，提升港口业自身价值。我们会持续在供应链建设上发力，争取有所突破。”
王秀峰则表示，招商局港口的目标是，早日成为“世界一流港口综合服务商”。
未来发展方向有两方面：一方面要始终坚持以客户为中心，持续创新商业服务模式，解决客户痛点、物流断点和贸易堵点，充分发挥港口业在国际物流供应链中的核心枢纽价值，并为港口企业持续创造新的盈利增长点；另一方面要加快顺应港航物流领域数字化、智能化发展趋势，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与港口行业的深度融合，推动智慧港口生态圈建设。
招商局港口2021年上半年主要经营数据
来源：中国航务周刊
