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中国集装箱行业:月产量达50万TEU以上,新箱库存健康均衡率回升至76%


7月20日,由中国集装箱行业协会与英国英富曼会展集团合力打造的2021集装箱多式联运亚洲展隆重开幕。当天,备受业界瞩目的中国集装箱行业与多式联运发展报告(2020)公开发布。

据中国集装箱行业协会常务副会长、报告主编李牧原介绍,2020年中国集装箱产量达310万TEU,处于历史高位,主要归功于下半年产量的快速提升。2020年1-5月,中国所有集装箱工厂的新增订单几乎为零;5月底至6月初,新订单开始增加;自7月开始,集装箱产能快速放大;9月产量持续增长至近30万TEU;12月产量达到43万TEU。月产箱量不断刷新历史纪录。

值得注意的是,去年内贸集装箱订单比例达到创纪录的14%,较上年提高4.4个百分点,表明中国内陆地区集装箱化率正在快速提升,这将是一个巨大的市场。

李牧原表示:“一箱难求是目前行业最关切的问题之一,去年11月中国集装箱行业协会向包括运输企业、造箱企业、租赁企业在内的全体会员单位发起倡议,号召大家齐心协力,攻坚克难,千方百计提升国际物流效率,释放运力,提高产能,为外贸出口保驾护航。目前我国的集装箱月产量已经达到50万TEU以上,几乎是过去几年平均水平的2.5倍。”

最新数据显示,截至2021年6月底,我国标准干货箱累计产量达到273.9万TEU,7月国内六家主要造箱企业计划排产50.4万TEU,新箱库存健康均衡率已经从去年底的41%回升到76%。

李牧原还重点介绍了我国多式联运的发展:

·2020年全国港口集装箱铁水联运量约680万TEU,同比增长31.8%。青岛港、营口港、宁波舟山港铁水联运集装箱量均突破100万TEU;天津港集装箱铁水联运完成量80.5万TEU,较去年增长41.7%;北部湾港充分发挥西部陆海新通道国际门户港优势,铁水联运集装箱量完成28.2万TEU,增长75%。“十三五”期间我国集装箱铁水联运量平均增速达到26.9%,保持快速增长趋势。

·中欧班列开行数量逆势增长。2020年中欧班列共开行1.24万列,同比增长50%,发运113.5万TEU,同比增长56%,往返综合重箱率达到98.3%,通达欧洲21个国家92个城市。年度开行数量首次突破1万列,单月开行均稳定在1000列以上。“十三五”期间中欧班列开行量呈现爆发式增长,2020年班列开行数量是2016年的7.3倍,班列运输货物货值是2016年的6.3倍。

·西部陆海新通道铁海联运班列增速为国内各班列线路之首,过去三年平均增速达到237%,比中欧班列127%(2012年-2019年)的年平均增速高出近一倍。

·空铁联运装备技术已成形。中国中车具有成熟可靠的中国标准动车组产品平台,以及车体、制动、转向架和牵引高压等主要关键系统技术方案,时速达250公里、350公里,载货量达150吨的货运动车组样本已经下线;空铁联运标准集装器已研发成功,处于测试阶段;在空铁运输装备能力衔接上,我国主力航空货机载重与容量为高铁货运专列的1/8-1/5。

展望“十四五”,李牧原指出,未来五年铁水联运占比将超过7%(2020年为4.5%),海铁联运主力港口有望达到25%(目前最高的营口港占比17%);铁路集装箱运输量将以年均20%以上的速度递增,中欧班列预计保持年均25%以上的增长;我国陆空联运、空铁联运有望取得突破,形成新的亮点;内贸运输体系正在形成,公铁联运内贸箱和适合沿海运输的公铁水联运内贸箱逐步成型。

来源:中国远洋海运e刊