2021年交通运输部首场发布会现场直击，这些领域均有新进展

今日（3月25日），交通运输部举行2021年度首场现场发布会，这也是受疫情影响，交通运输部召开数次在线发布会后，首次恢复现场发布会制度。包括中国航务周刊记者在内的40余位媒体记者，来到发布会现场。虽然只是一种形式的恢复，但其透露的积极信号值得关注。

交通运输部新闻发言人孙文剑早早就来到会议室，与记者进行交流，其通报的1-2月份经济运行数据，也验证了这种积极信号。 
        据了解，今年1至2月，交通运输主要指标与去年同期相比，在投资、货运量、港口货物吞吐量等方面呈现大幅增长的特点其中：

今年1至2月，完成交通固定资产投资3032亿元，比2020年同期增长71.7%，比2019年同期增长11.6%。其中，公路水路完成投资2379亿元，比2020年同期增长93.9%，比2019年同期增长16.6%。

今年1至2月，完成营业性货运量67.6亿吨，比2020年同期增长48.3%，比2019年同期增长15.8%。完成港口货物吞吐量23.0亿吨，比2020年同期增长20.3%，比2019年同期增长13.3%。完成集装箱吞吐量4236万标箱，比2020年同期增长22.0%，比2019年同期增长9.2%。
        此外，孙文剑还通报了我国海上搜救的有关情况。
        据了解，仅2021年2月份，全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动109次；协调派出搜救船舶335艘次、飞机33架次；搜救遇险船舶70艘，其中61艘船舶获救；搜救遇险人员496人，其中482人获救，搜救成功率97.2%。
对此，孙文剑特别提醒海上航行、作业的船舶、设施及人员，一定要高度重视，并抓好安全工作。如果遇到险情，及时拨打“12395”救援电话。

取消港建费后水运发展基金哪里来？

针对与会记者关注的我国取消港建费的执行问题，以及未来水运建设问题，孙文剑做出回应。

他表示，今年3月5日，李克强总理在全国两会作《政府工作报告》时提出取消港建费后，财政部起草了取消港建费有关政策公告，待正式公告发布后，交通运输部将严格按照文件规定落实有关的要求，并且配合加大政策的宣贯力度，确保义务缴费人、原代收单位等相关方了解国家减负惠企的政策，同时也加快清缴退费、票据的清查、专项的稽查等各项收尾工作，确保相关的企业切实享受到国家政策红利。
        据了解，我国港建费自1986年开始收取，而现行的港口建设费，则是依据2011年发布的《港口建设费征收使用管理办法》征收的政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。
       交通运输部门负责征收管理工作，港口所在地海事管理机构具体负责征收工作。
       其中，80%部分上缴中央国库，20%部分缴入所在城市国库，以收定支、专款专用。港建费主要用于沿海港口公共基础设施建设支出、内河水运建设支出、支持保障系统建设支出、专项性支出、征管经费、支付船舶代理公司或货物承运人的港口建设费代征手续费、国务院批准的其他支出等，在支撑我国对外开放、加快港航基础设施建设、推动行业健康发展方面，做出了突出贡献。
     港建费一直是中央水运建设投资的最主要资金来源。取消港建费以后，港航特别是内河航道和水运公共基础设施建设的资金来源出现问题。而《内河航运发展纲要》谋划的到2035年新增1.1万公里千吨级航道的目标，需要大量资金支持。
     那么，新的基金将从哪里来？
     孙文剑表示：“我们初步估算，“十四五”期水运公共基础设施和支持保障系统建设，每年仍需中央投资300多亿元。交通运输部正在积极协调有关部门，争取妥善解决水运建设发展资金保障的问题。”

来源：中国航务周刊