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2021年交通运输部首场发布会现场直击,这些领域均有新进展


今日(3月25日),交通运输部举行2021年度首场现场发布会,这也是受疫情影响,交通运输部召开数次在线发布会后,首次恢复现场发布会制度。包括中国航务周刊记者在内的40余位媒体记者,来到发布会现场。虽然只是一种形式的恢复,但其透露的积极信号值得关注。

交通运输部新闻发言人孙文剑早早就来到会议室,与记者进行交流,其通报的1-2月份经济运行数据,也验证了这种积极信号。 
        据了解,今年1至2月,交通运输主要指标与去年同期相比,在投资、货运量、港口货物吞吐量等方面呈现大幅增长的特点
其中:

今年1至2月,完成交通固定资产投资3032亿元,比2020年同期增长71.7%,比2019年同期增长11.6%。其中,公路水路完成投资2379亿元,比2020年同期增长93.9%,比2019年同期增长16.6%。

今年1至2月,完成营业性货运量67.6亿吨,比2020年同期增长48.3%,比2019年同期增长15.8%。完成港口货物吞吐量23.0亿吨,比2020年同期增长20.3%,比2019年同期增长13.3%。完成集装箱吞吐量4236万标箱,比2020年同期增长22.0%,比2019年同期增长9.2%。
        此外,孙文剑还通报了我国海上搜救的有关情况。
        据了解,仅2021年2月份,全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动109次;协调派出搜救船舶335艘次、飞机33架次;搜救遇险船舶70艘,其中61艘船舶获救;搜救遇险人员496人,其中482人获救,搜救成功率97.2%。
对此,孙文剑特别提醒海上航行、作业的船舶、设施及人员,一定要高度重视,并抓好安全工作。如果遇到险情,及时拨打“12395”救援电话。

取消港建费后水运发展基金哪里来?

针对与会记者关注的我国取消港建费的执行问题,以及未来水运建设问题,孙文剑做出回应。

他表示,今年3月5日,李克强总理在全国两会作《政府工作报告》时提出取消港建费后,财政部起草了取消港建费有关政策公告,待正式公告发布后,交通运输部将严格按照文件规定落实有关的要求,并且配合加大政策的宣贯力度,确保义务缴费人、原代收单位等相关方了解国家减负惠企的政策,同时也加快清缴退费、票据的清查、专项的稽查等各项收尾工作,确保相关的企业切实享受到国家政策红利。
        据了解,我国港建费自1986年开始收取,而现行的港口建设费,则是依据2011年发布的《港口建设费征收使用管理办法》征收的政府性基金,收入全额上缴国库,纳入财政预算,实行“收支两条线”管理。
       交通运输部门负责征收管理工作,港口所在地海事管理机构具体负责征收工作。
       其中,80%部分上缴中央国库,20%部分缴入所在城市国库,以收定支、专款专用。港建费主要用于沿海港口公共基础设施建设支出、内河水运建设支出、支持保障系统建设支出、专项性支出、征管经费、支付船舶代理公司或货物承运人的港口建设费代征手续费、国务院批准的其他支出等,在支撑我国对外开放、加快港航基础设施建设、推动行业健康发展方面,做出了突出贡献。
     港建费一直是中央水运建设投资的最主要资金来源。取消港建费以后,港航特别是内河航道和水运公共基础设施建设的资金来源出现问题。而《内河航运发展纲要》谋划的到2035年新增1.1万公里千吨级航道的目标,需要大量资金支持。
     那么,新的基金将从哪里来?
     孙文剑表示:“我们初步估算,“十四五”期水运公共基础设施和支持保障系统建设,每年仍需中央投资300多亿元。交通运输部正在积极协调有关部门,争取妥善解决水运建设发展资金保障的问题。”

来源:中国航务周刊