中欧班列开行受此次疫情的影响状况如何

　　2020年2月3日，是国家延长春节假期后的第一个工作日。受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响，全国有29个省市宣布了延迟开工通知，实行弹性工作制，灵活调整作息时间。那么，节后中欧班列开行受此次疫情的影响状况如何？该怎样应对？中国国际货代协会国际陆桥运输工作委员会（一带一路国际物流联盟）近期专门做了多方调研和了解。总体情况如下：

首先，中亚、中蒙、中俄口岸中欧班列运行正常。

1.中亚方向的阿拉山口与霍尔果斯口岸中欧班列运行正常，没有滞留的班列。
　　据中铁集装箱哈萨克斯坦物流有限公司通报信息，尽管中哈公路口岸关闭；乌鲁木齐铁路国际列停运，航班2月份全面停航，霍尔果斯国际合作区关闭。但是，霍尔果斯铁路口岸货物通过正常，只是由于中哈双方加强了检疫，货物通过速度和能力略有下降。据阿拉山口口岸办公室提供信息显示，截止2月2日，阿拉山口铁路口岸进出口货物3.6万吨，同比增长20%；截至到3日，本月铁路进出口货物7万吨，增长16.7%；截至3日，本年进出口货物130.4万吨，增长35.5%。口岸日均通行中欧班列数量为6列，至3日止，年度累计通行中欧班列数量也已达到311列。
　　3日，哈萨克斯坦贸易和一体化部部长巴赫特·苏力坦诺夫强调，哈萨克斯坦与中国之间的货物运输并没有停止。

1. 中蒙方向的二连浩特口岸铁路货物运输及通关运营一切正常。
   　　据中国外运二连公司提供信息显示，1月31日以来，二连口岸有四列中欧班列通过，平均每天一列。分别是郑州、重庆、合肥和徐州班列。回程班列有到达西安新筑、济南、江西赣州等城市，平均每天1.5—2列。货物没有滞留现象。
2. 中俄方向的满洲里口岸铁路货物运输及通关运营一切正常。
   　　1月30日，俄罗斯铁路货运部门收到俄罗斯运输部下发的最新解释，即俄罗斯运输部1月30日25号令，俄铁紧急下发新的90号命令，将之前下发的89号命令作废，不暂停中俄铁路运输货运业务。
   　　截止2月4日，中俄方向的满洲里口岸铁路货物运输及通关运营一切正常。满洲里口岸往俄罗斯方向每天发运4-5列，从俄罗斯方向回程每天有2-3列。满洲里铁路堆场库存500车左右，都是春节前到达的。国内发运城市还是维持春节前的状况，没有增减。

其次，国内平台公司及中欧班列供应商呈现差异。

1. 成都中欧班列欧洲方向一切正常，中亚方向暂停。
   　　3日凌晨，成都青白江区发生5.1级地震，成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司总经理周俊波表示，地震对成都铁路发运没有任何影响，一切安好，感谢大家关心。
   　　据悉，1月份成都中欧班列发运良好，2月份受到春节及“疫情”影响，货量会受到影响。目前成都开通的线路包括罗兹、蒂尔堡、纽伦堡、布拉格、汉堡、华沙、布达佩斯、明斯克、俄罗斯及其远东地区的莫斯科。中亚方向，暂时停开。南向通道方面，成都至钦州港海铁联运通道双向“天天班”均衡运行良好。
2. 西安中欧班列开行开局良好，新服务不断推出。
   　　2019年中欧班列“长安号”共开行2133列，运送货物总重达180.2万吨，分别是2018年的1.7倍和1.5倍，取得优异成绩。2020年开局良好，1月份中欧班列开行数量基本保持恒定；受春节及疫情影响，自2月以来运量回有所减少，但已针对性推出在线订舱（APP订舱）、专用绿色通道和集装箱中心站零等待落箱等新服务，未来可期。线路方面，目前仍然按照年初确定的班列图定线路计划正常运行。
3. 中哈物流基地连云港中亚方向运行优于往常。
   　　连云港班列以中亚方向为主，过境运量仍然是其主要优势。2019年连云港新亚欧大陆桥发运38722标箱，同比减少了39.7%。2019年下半年以来，连云港加大中亚的小麦通过连云港到达东盟国家，将泰国大米过境连云港港口，上岸西行发运中亚地区等相关措施，2019年底到2020年1月份，货量一直呈上升和稳定状态。现在，连云港的中亚班列每天发运1—1.5列。连云港中哈物流有限公司总经理刘斌表示，越是“非常”时期，越能够体现出连云港新亚欧大陆桥通道的优势。预计，今年上半年还将保持良好的态势。

第三、全国平台公司及中欧班列供应商总体运营情况汇总。

　　受新型冠状病毒疫情影响，大部分工厂在2月9号左右开工。一带一路国际物流联盟根据青岛万嘉、江苏泽川、满洲里新运等20多家中欧班列供应商提供的信息汇总，全国平台公司及中欧班列供应商总体开工运营情况：

• 2月份，中欧班列（武汉）全部取消计划；
• 郑州目前未有减班计划，通知2月11-18日郑欧、郑中亚、郑俄、郑州到东盟线路暂停发运；
• 西安欧洲线路取消2月6日、2月7日班列计划，后续待定。中亚方向正常发运；
• 山东(包括青岛，胶州，淄博，临沂，烟台，济南)中亚方向、俄罗斯方向各班列2月10日之前停开，后续待定；
• 连云港-中亚班列正常发运
• 天津-蒙古班列正常发运；
• 沈阳班列正常发运；
• 南京莫斯科首班计划2月15日发运；
• 义乌到欧洲方向预计2月底恢复，中亚方向10日以后停止接货，视疫情状况，另行通知；
• 金华班列开行只有少量货物需求。春节前有五十多个柜子，预计10日各地复工后，可以渐进性跟进。但是根据现在的疫情现实情况，开通的可能性不太大。
• 合肥2月第一周班列全部推后，后续待定；
• 苏州预计2月9日恢复班列；
• 此外，受国内疫情影响，中欧班列国外各段的各国海关都加大货物的查验力度，对于出口的货物开展疫情消毒。增加了班列停留的时间，延迟了班列的开行时间。自3月1日起，通过阿腾科里和多斯特克的所有货物，必须自带俄语版随车资料，英文版不予放行。在此，也特别提醒货主和其他货代机构，近期对于涉及各中欧班列线路上沿线国家的动植物检疫的货物慎接、慎发,提前做好发运随车资料准备。 
  　　总体来看：相比之下，我国新型冠状病毒感染肺炎疫情对中欧班列开行影响有限，受到的冲击也属正常。而受疫情影响，中亚、中蒙、中俄等各公路口岸均已闭关，短期很难再开放。铁路口岸运行基本正常，但由于货物和车体需要消毒，中转时间会较平时更长一些。尽管，各地平台公司和货代公司的班列开行线路和数量有所调整，中欧班列的开行基本保持正常。随着全国疫情和我国进出口货物的变化，当前班列的开行需求大幅减少，因此，今年2—3月内，中欧班列的开行的数量、时效和质量都会收到一定的影响，并将持续一段时间。但是，从中期来看，一旦我国疫情得到有效控制，中欧班列上下游供应链需求恢复，中欧班列持续向好的态势还将延续。
•               中货协国际陆桥运输工作委员会（一带一路国际物流联盟）
                                                                                           2020年02月04日